車企大佬呼吁推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)化,地平線開啟時(shí)代新征程
汽車“缺芯”難題已注定持續(xù)至2021年,據(jù)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),由于受到芯片短缺的影響,全球汽車產(chǎn)量在2021年第一季度將會(huì)比預(yù)期減少約67.2萬輛,而中國作為受短缺影響最為嚴(yán)重的國家,第一季度減產(chǎn)量約為25萬量。2021年全國“兩會(huì)”召開之際,上汽、廣汽、長(zhǎng)安等多家車企大佬呼吁推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)化,以此來解決我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)薄弱、關(guān)鍵零部件短缺等難題。
技術(shù)是芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
2014年《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》頒布后,全國各地對(duì)于芯片產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)情緒高漲,國家大基金二期在2019年成立,2千億元用于投資芯片市場(chǎng),投資部署逐漸輻射至汽車芯片領(lǐng)域。但目前中國在芯片產(chǎn)業(yè)仍舊處于薄弱狀態(tài),歸根結(jié)底則是芯片行業(yè)門檻高,而我國相關(guān)技術(shù)并未取得明顯突破的原因。
在此產(chǎn)業(yè)環(huán)境下,全國人大代表、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮建議提出,設(shè)立汽車核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化重大專項(xiàng),這對(duì)于中國在短時(shí)間內(nèi)是否能夠取得重大突破起著至關(guān)重要的作用。除此之外,朱華榮對(duì)于激勵(lì)政策提出加強(qiáng)的建議,鼓勵(lì)企業(yè)加大投入,鼓勵(lì)主機(jī)廠敢于大規(guī)模應(yīng)用國產(chǎn)汽車芯片,促進(jìn)主機(jī)廠與國內(nèi)汽車芯片商進(jìn)行定制化研發(fā),通過加強(qiáng)協(xié)作來提高汽車芯片品質(zhì),另一方面也能保障供應(yīng)的穩(wěn)定性。
2021年開年,中國主流車企長(zhǎng)城汽車、比亞迪和上汽先后與汽車智能芯片企業(yè)地平線達(dá)成合作。地平線是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè),當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)超過 16 萬片的芯片前裝出貨。據(jù)悉,地平線今年將推出算力超特斯拉FSD的征程5,面向高等級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景,單芯片達(dá)到96 TOPS的AI算力,支持16路攝像頭,可支持L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛。性能更為強(qiáng)勁的征程6系統(tǒng)級(jí)芯片也在研發(fā)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,將采用車規(guī)級(jí) 7nm 工藝,人工智能算力超過400 TOPS。汽車智能芯片的硬核科技不斷創(chuàng)新迭代,令囿于高級(jí)別自動(dòng)駕駛算力困境的市場(chǎng)信心大增。而地平線產(chǎn)品強(qiáng)大的AI真實(shí)性能,也將助力主機(jī)廠加速實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈有待加強(qiáng)
由于2020年年末的汽車芯片荒,各大車企對(duì)于上游芯片產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的建設(shè)亦越來越重視。全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪指出,汽車強(qiáng)國必先“強(qiáng)芯”,因此需集中人力、物力以及財(cái)力來解決芯片荒的問題,強(qiáng)化關(guān)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。
全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹,提案建議在扶持消費(fèi)級(jí)芯片企業(yè)的政策基礎(chǔ)上,必須加大力度扶持車規(guī)級(jí)芯片行業(yè),出臺(tái)關(guān)于聚焦車規(guī)級(jí)芯片的扶持政策,對(duì)各級(jí)研發(fā)與產(chǎn)線投資進(jìn)行補(bǔ)貼、首臺(tái)套應(yīng)用補(bǔ)貼等措施,讓企業(yè)投入成本減少,降低產(chǎn)品價(jià)格;保障國產(chǎn)芯片應(yīng)用于整車,有效降低對(duì)于整車、系統(tǒng)和芯片企業(yè)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。
未來智能汽車時(shí)代,汽車智能芯片就是數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī),以其為核心的車載計(jì)算平臺(tái)將成為競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng),也將是中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)智能化躍遷的基石。我們也期待有更多硬核汽車科技企業(yè),攜手行業(yè)伙伴共建深層次、多維度、開放共贏的智能汽車生態(tài),加速智能汽車時(shí)代的到來,以底層創(chuàng)新能力為用戶創(chuàng)造價(jià)值。
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