2020年車輛召回超600萬輛,是什么導(dǎo)致如此龐大的召回量?
車輛召回不是什么新鮮事兒,2020年全年,各個(gè)車企總計(jì)備案召回涉及缺陷汽車數(shù)量超過600萬輛,其中4月、11月和12月單月召回車輛數(shù)量超百萬,這是一個(gè)龐大的數(shù)字,這背后的原因各有不同,究竟是什么問題導(dǎo)致如此龐大的召回?
被召回車輛的主要原因
2020年初,寶馬和保時(shí)捷向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案,召回了部分車輛,這些車輛存在的主要問題分別是“車輛變速箱線束布線不正確”、“車輛中控臺(tái)控制單元軟件錯(cuò)誤”,數(shù)量分別是81輛、645輛。去年全年奔馳因“備案召回問題車輛14次”,成為了“國內(nèi)召回次數(shù)最多”的車企,寶馬緊隨其后,全年總計(jì)備案召回11次。2020年,東風(fēng)本田單次備案召回55.2萬輛汽車,涉及車型涵蓋了本田大部分在售車型,東風(fēng)本田也成為了去年“單次召回車輛最多”的車企。
統(tǒng)計(jì)所有召回汽車的問題,我們不難發(fā)現(xiàn),氣囊、燃油泵等汽車零部件的問題始終居高不下,并且汽車軟件相關(guān)問題也會(huì)造成一定的安全隱患,總體來說,召回問題車輛的原因各有不同,并且越來越多樣。
今年2月召回汽車高達(dá)60萬輛
時(shí)間進(jìn)入到2021年,被召回的汽車數(shù)量也不在少數(shù),與去年相比,甚至有增無減,僅2月份一個(gè)月就召回汽車高達(dá)60萬輛,涉及到的汽車品牌涵蓋了北京現(xiàn)代、奔馳、特斯拉和寶馬,涉及到的問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管問題、觸摸屏問題、輔助約束系統(tǒng)控制問題等多個(gè)方面。
北京現(xiàn)代召回?cái)?shù)量最多
在2021被召回的車輛中,北京現(xiàn)代數(shù)量最多,因發(fā)動(dòng)機(jī)存在自燃風(fēng)險(xiǎn),第4代途勝汽車總計(jì)被召回超過42萬輛,北京現(xiàn)代為召回車輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲,同時(shí)搭載車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),升級(jí)部分軟件功能,提升被召回車輛的安全系數(shù)。
消費(fèi)者對(duì)召回車輛的看法
對(duì)于普通民眾來說,他們往往不知道哪些車輛是存在質(zhì)量問題的,也不清楚哪些車輛比較耐用,但是他們能看到哪些車型被召回了,很多人認(rèn)為被召回的車輛不能買,因?yàn)樗嬖谥|(zhì)量問題,但是實(shí)際上難道不被召回的車就不存在質(zhì)量問題嗎?
如果產(chǎn)品的故障率是一定的,那么銷售的產(chǎn)品數(shù)量越多,存在問題的產(chǎn)品就越多,車輛也是一樣。一般來說車輛的定價(jià)越貴,人們對(duì)于這個(gè)品牌的容忍度就越低。花很多錢去購買一輛車,車主當(dāng)然希望這輛車是沒有任何質(zhì)量問題的,如果車輛頻繁被召回,多少會(huì)影響車主的使用體驗(yàn),但這不是消費(fèi)者選擇購買一款車型的決定性因素。
車企應(yīng)進(jìn)一步完善自身技術(shù)和服務(wù)
我們必須承認(rèn)這個(gè)世界上一定存在著有問題也不召回車輛的車企,車企召回車輛其實(shí)也是勇于承擔(dān)責(zé)任、勇于改進(jìn)問題的一種表現(xiàn),召回問題車輛并面對(duì)問題、總比消費(fèi)者開著一輛自己也不知道什么時(shí)候可能會(huì)出毛病的車要強(qiáng)得多,因此單純的車輛召回并不意味著這款車型就不能買。
對(duì)于車企來說,更應(yīng)該從自身的技術(shù)和服務(wù)方面多下功夫,保證售出車輛安全行駛,并時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注車主的駕駛體驗(yàn),這樣才能夠提升消費(fèi)者的口碑和信任度,將車輛召回的影響降到最低。
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