1、造車新勢力2月銷量環(huán)比暴跌 

北京時間3月2日，造車新勢力的蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌，紛紛公布了2021年2月的銷量：

蔚來汽車：2月總交付5578輛，同比增長688．97％，環(huán)比下滑22．8％。截止至2月底，蔚來汽車累計交付量已達到約 8．84 萬輛，預計今年4月底之前，達成首個“累計交付破十萬輛”的造車新勢力成就。 理想汽車：2月總交付2300輛，同比增長755％，環(huán)比下滑57．24％。截止至2月28日，理想ONE累計交付41276輛。 小鵬汽車：2月總交付2，223輛，同比增長1280．75％，環(huán)比下滑63．04％。其中，小鵬P7交付1409輛，累計交付達到20181輛，成為新造車勢力最快突破2萬輛交付的車型。 哪吒汽車：2月銷量為2002輛，同比增長1863％，環(huán)比下滑8．79％。自哪吒汽車啟動交付以來，累計銷量已突破3萬輛。 零跑汽車：2月交付量為627輛，截止2月28日零跑汽車累計交付破萬輛，達到10841輛。

車智點評：老套路宣傳同比幾倍增長，但環(huán)比暴跌，小鵬和理想都把暴跌原因歸于春節(jié)影響。但蔚來的數(shù)據(jù)就跌得少多了。同時，從1月份開始，理想環(huán)比跌幅就超過12％，小鵬環(huán)比僅僅是微增。既然說是春節(jié)影響，那就看看3月的數(shù)據(jù)如何了。還是那句話，看環(huán)比，不要看同比，同比比的是去年同期，基數(shù)小，沒有意義。理想公布的財報顯示2020年Q4盈利，但是，2021年的銷量下跌如此嚴重，是需要警惕的。對于所有車企來說，銷量是唯一指標，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)業(yè)。規(guī)模上不去，盈利不可持續(xù)。但和蔚來當初賣一臺虧一臺的節(jié)奏也扛不住，提高毛利率同時，盡可能提高銷量。2021年，新勢力的銷量可能會不及預期，股價自然就不會維持高位了。

2、華為＋北汽首款車型4月亮相，上3顆激光雷達 

北汽藍谷公眾號發(fā)布文章稱與華為合作的首款車型ARCFOX極狐 αS HBT將于今年4月上海車展亮相。據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，北汽藍谷ARCFOX極狐αS HBT車型將采用為最為先進的三顆激光雷達搭載方案。HBT還將同步搭載6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片，形成L3級以上的自動駕駛解決方案。

車智點評：ARCFOX極狐 αS HBT，應(yīng)該是全球首款打上華為汽車HI標的車型，搭載了華為汽車的核心技術(shù)，這將會是華為汽車技術(shù)的首次集中式上量產(chǎn)車，是騾子是馬，是時候拉出來溜溜了。相信，ARCFOX極狐 αS HBT的第一批車，會是很多對華為汽車技術(shù)感興趣的同行買走的。華為和北汽藍谷的合作，讓北汽藍谷的股價波動劇烈，可能，這也是北汽藍谷股價貫穿今年的影響因素。

3、特斯拉將于Q2推出FSD訂閱服務(wù) 

馬斯克在Twitter上表示，特斯拉將在2021年第二季度推出其全自動駕駛（FSD）軟件套裝的訂閱服務(wù)。 馬斯克此前表示，隨著特斯拉越來越接近實現(xiàn)全自動駕駛，其FSD的價格也將繼續(xù)上漲。預計，訂閱版FSD的月服務(wù)費可能會超過100美元，而且也有可能繼續(xù)上漲。FSD的一次性購買費用為1萬美元左右。馬斯克還表示，相比于訂閱使用，一次性買斷該功能將會是一筆更值得的交易。

車智點評：蘋果的軟件收費策略，是特斯拉夢寐以求的商業(yè)模式。按月付費，將會對軟件服務(wù)的質(zhì)量提出了最高的需求，因為消費者的試錯成本很低，軟件服務(wù)質(zhì)量不行，消費者下個月就不會續(xù)訂。特斯拉在Q2推出FSD按月付費，可能是認為在Q2，F(xiàn)SD的服務(wù)能夠讓挑剔的消費者滿意。

4、百度與吉利合資公司注冊為“集度汽車” 

天眼查APP顯示，吉利與百度合資公司正式注冊成立，新公司名為集度汽車有限公司，注冊資金為20億元，法人代表為夏一平。集度汽車共設(shè)置5個董事會席位，除了夏一平外，另外有3位董事來自百度、1位董事來自吉利。 根據(jù)集度汽車股權(quán)顯示，持股股東為達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責任公司和上海華普汽車有限公司，分別持股55％、45％。其中，達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責任公司為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司100％持股。 新公司經(jīng)營范圍方面，包含新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)；汽車零部件及配件制造；新能源汽車整車銷售；新能源汽車換電設(shè)施銷售；軟件開發(fā)；數(shù)據(jù)處理服務(wù)；安全咨詢服務(wù)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；汽車租賃；實業(yè)投資等。

車智點評：坦白講 ，這個名字真的很難讓人和汽車聯(lián)系起來。從此，百度開始了漫長的造車之路，會對百度的現(xiàn)金流提出多大的要求呢？集度汽車的團隊，將會拿到什么樣的激勵措施，調(diào)動工作積極性呢？

5、波音與澳大利亞皇家空軍首次完成無人駕駛戰(zhàn)斗機試飛 

據(jù)新加坡《海峽時報》報道，波音公司和澳大利亞皇家空軍2日表示，已合作完成了一種無人駕駛戰(zhàn)斗機的首次飛行試驗。 這種飛機的設(shè)計是為了與有人駕駛的飛機協(xié)同作戰(zhàn)�！爸艺\的翼人（Loyal Wingman）”是澳大利亞50多年來設(shè)計和制造的第一架軍用飛機，澳大利亞政府已投資4000萬澳元開發(fā)該產(chǎn)品，波音公司去年表示，該產(chǎn)品還吸引了美國和英國等未來潛在客戶的興趣。 

車智點評：無人化必然席卷各行各業(yè)，軍用無人機早已投入實戰(zhàn)，澳洲想追是挺難的，現(xiàn)在無人機的戰(zhàn)斗蜂群，更是能大大提高打擊的精準度、降低己方人員的傷亡。未來的戰(zhàn)爭，將會是AI的戰(zhàn)爭，代際的差別，將會是碾壓性的，落后的一方只有挨打的份。

6、戴姆勒卡車和沃爾沃集團已組建完成燃料電池合資企業(yè)cellcentric 

1日，戴姆勒卡車和沃爾沃集團表示，先前宣布的燃料電池合資企業(yè)已組建完成。新公司更名為cellcentric GmbH ＆ Co． KG。沃爾沃集團以約63億瑞典克朗（約6億歐元）的現(xiàn)金和無債務(wù)方式收購了戴姆勒卡車燃料電池有限公司50％的合作權(quán)益。 兩公司的目標是使這家新的合資公司成為全球領(lǐng)先的燃料電池制造商，從而幫助世界在2050年向氣候中和和可持續(xù)交通邁出一大步。新合資企業(yè)將以重型卡車研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化燃料電池系統(tǒng)和其他應(yīng)用為主要中心。對于兩公司來說，一個關(guān)鍵目標是使客戶能在約三年內(nèi)對燃料電池卡車進行測試，并在5年至10年后實現(xiàn)量產(chǎn)。

車智點評：對于燃料電池而言，重卡市場、商用車市場、工程機械市場，是最后的市場，乘用車用燃料電池的可能性幾乎為零，但是，失去了乘用車市場，燃料電池能否最終順利的規(guī)模商業(yè)化，還是要打很大的問號的。

7、Mobileye與Lohr和Transdev合作開發(fā)自動駕駛接駁巴士 

Mobileye宣布與Transdev ATS和Lohr Group達成合作，將共同開發(fā)和部署自動駕駛共享汽車運輸服務(wù)。作為交易的一部分，Transdev和Lohr計劃將Mobileye的無人駕駛系統(tǒng)集成到Lohr的i－Cristal接駁巴士，并以車隊形式在歐洲甚至全球推廣。 Mobileye表示明年將與Transdev和Lohr合作把搭載Mobileye自動駕駛技術(shù)的i－Cristal接駁車推向市場。該接駁車采用電力驅(qū)動，最多可容納16人，可在坡道上行駛，且時速高達31英里。三家公司首先將在法國和以色列測試車輛，計劃于2022年投入生產(chǎn)，2023年投入商業(yè)運營。 Mobileye出行即服務(wù)業(yè)務(wù)部門副總裁Johann Jungwirth表示：“通過與Transdev ATS和Lohr Group合作，Mobileye將擴大其在自動駕駛汽車（AV）技術(shù)市場的布局，并成為交通運輸行業(yè)領(lǐng)導者的合作伙伴。三家公司將共同打造共享自動駕駛的未來，向全世界推廣其自動駕駛解決方案�！�

車智點評：Mobileye的壓力很大了，被Intel超過150億美元并購后，面臨著巨大的業(yè)務(wù)變現(xiàn)壓力，目前，Mobileye的輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)開始拆分零部件在銷售了。同時，Mobileye還需要在L4級別自動駕駛有突破才會有未來。

8、蔚來汽車第四季度營收66億元，2020年總營收162．579億元 

2日，蔚來汽車發(fā)布了該公司2020年第四季度及全年財報。財報顯示， 蔚來汽車銷量方面：去年12月共交付新車7007輛，同比增長121．0％，環(huán)比增長32．4％，連續(xù)第五個月創(chuàng)品牌單月交付量新高，連續(xù)第九個月實現(xiàn)同比翻番。2020年第四季度交付新車17353輛。2020年全年交付量達43728輛。 財報顯示，蔚來汽車營收方面：第四季度總營收為人民幣66．411億元（約合10．178億美元）。2020年總營收為人民幣162．579億元（約合24．916億美元）。 第四季度毛利率為17．2％，毛利潤為人民幣11．419億元（約合1．750億美元）。2020年毛利率為11．5％，毛利潤為人民幣18．734億元（約合2．871億美元）。 第四季度凈虧損為人民幣13．886億元（約合2．128億美元）。2020年凈虧損為人民幣53．041億元（約合8．129億美元）。 資產(chǎn)負債表：截至2020年12月31日，蔚來汽車現(xiàn)金儲備總額為425億元（約合65億美元）。 業(yè)務(wù)展望：蔚來汽車預計，2021年第一季度汽車交付量將在2萬輛至2．05萬輛之間，2021年第一季度總營收將達到人民幣73．823億元（約合11．314億美元）至人民幣75．572億元（約合11．582億美元）之間。 

車智點評：蔚來交出了有史以來的最好財報，但，股價卻依然盤前下跌。不過，蔚來、小鵬和理想不需要在意股價了，畢竟手里儲備的現(xiàn)金足夠三年無憂，好好投入研發(fā)做好產(chǎn)品、投入市場提升銷量。