2月汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)顯示,雷凌在日系車型投訴排行中占第一
在傳統(tǒng)印象中,日系車一直被貼有省油、皮實(shí)耐用的標(biāo)簽,尤其是豐田車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),口碑很硬。作為豐田在緊湊車市場(chǎng)布局的重要產(chǎn)品,雷凌的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),但口碑卻沒(méi)那么樂(lè)觀。2021年1-2月汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田雷凌投訴指數(shù)為287。在日系車型投訴排行中占第一;在緊湊車型投訴指數(shù)中排名第三。
綜合來(lái)看,雷凌的投訴問(wèn)題構(gòu)成中,排名前三的問(wèn)題分別是變速箱、車身及電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)層面。特別需要注意的是,變速箱作為核心部件,在投訴整體占比中已經(jīng)超過(guò)3成。這也側(cè)面說(shuō)明,雷凌最大問(wèn)題出在變速箱故障上。
為了進(jìn)一步探究變速箱投訴高居不下的原因,汽車門網(wǎng)將數(shù)據(jù)再整理,發(fā)現(xiàn)今年1-2月,雷凌問(wèn)題車型分布十分廣泛,2016-2021款車型均有涉及。其中,2021款車型綜合投訴排名第一,特別是2021款 185t CVT豪華版投訴指數(shù)占比最高。對(duì)于剛上市不久的雷凌而言,不足1年的新車變速箱頓挫異響問(wèn)題如此突出,立即引起汽車門網(wǎng)的關(guān)注。
從車主反饋的信息看,2021款雷凌幾乎普遍存在變速箱異響頓挫問(wèn)題,且故障細(xì)節(jié)與此前2019款車型十分類似。具體表現(xiàn)為,雷凌所搭載的CVT變速箱在時(shí)速10-20公里收油再加油時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感,期間伴隨類似于吹口哨的聲音,當(dāng)時(shí)速提到30-40公里收油再給油時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫異響。
針對(duì)變速箱故障問(wèn)題,此前經(jīng)銷商通常會(huì)給出車主更換變速箱總成的建議。但這種做法只能緩解異響,很快問(wèn)題又會(huì)重現(xiàn)。據(jù)悉,有車主已經(jīng)更換了兩個(gè)變速箱,依舊難解變速箱低速異響頓挫問(wèn)題。
事實(shí)上,關(guān)于豐田雷凌CVT變速箱頓挫異響問(wèn)題,早在2015年就出現(xiàn)過(guò)集中爆發(fā)。當(dāng)時(shí)廣汽豐田也曾做出過(guò)回應(yīng):“CVT減速?gòu)膭?dòng)齒輪過(guò)盈配合部過(guò)盈量不足,可能導(dǎo)致松動(dòng),在行駛過(guò)程中CVT可能會(huì)出現(xiàn)異響!
關(guān)鍵是,即便承認(rèn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,廣汽豐田也未大方召回,而是暗地里以服務(wù)車主為名,發(fā)通知給車主在2015年11月份為6599臺(tái)相關(guān)車輛免費(fèi)更換變速箱總成,其中就包括2116臺(tái)雷凌。
需要補(bǔ)充的是,廣汽豐田類似“關(guān)懷”不止于此,據(jù)論壇中雷凌車主反饋,對(duì)于部分批次車輛ECO無(wú)法正常顯示問(wèn)題,廣汽豐田也為車主寄送了“通知書(shū)”!巴ㄖ獣(shū)”內(nèi)容顯示:“廣汽豐田將為車輛進(jìn)行點(diǎn)檢確認(rèn),屆時(shí)活動(dòng)范圍內(nèi)的對(duì)象車輛用戶可以到廣汽豐田銷售店進(jìn)行通信軟件升級(jí)!睂(duì)此有網(wǎng)友直言:召回不叫召回叫升級(jí),公關(guān)藝術(shù)第一名。
除了暗地里解決故障外,廣汽豐田還針對(duì)2016年4月后出廠的雷凌變速箱換擋閥上的回油孔設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),并表明不會(huì)再出現(xiàn)異響情況。而從現(xiàn)款車型表現(xiàn)看,2021款新車都未能幸免,故障源頭再次指向CVT變速箱。
數(shù)據(jù)顯示,2020年廣汽豐田年度銷量76萬(wàn),其中雷凌貢獻(xiàn)22萬(wàn),占比總銷量三成以上。熱銷產(chǎn)品舊疾復(fù)發(fā),持續(xù)6年的CVT變速箱故障究竟何時(shí)是個(gè)頭。
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