據(jù)悉大運(yùn)旗下的中型純電MPV遠(yuǎn)志M1新增兩款車型
乘著電動(dòng)汽車發(fā)展的勢頭,原本摩托行業(yè)巨頭大運(yùn)也開始了跨界造車之路。最近,從大運(yùn)汽車官方獲悉,大運(yùn)旗下的中型純電MPV遠(yuǎn)志M1新增兩款車型,分別是尊享版七座和頭等艙四座,兩款車型的官方售價(jià)為21.88萬元和25.88萬元,再加上之前已經(jīng)上市的兩款車型,大運(yùn)遠(yuǎn)志M1已經(jīng)有四款車型可選,官方售價(jià)從20.38萬元到25.88萬元不等,今天咱們就一塊來看看這款車。
大運(yùn)遠(yuǎn)志M1
說起遠(yuǎn)志M1,大家可能并不熟悉,但是提起大運(yùn),大家肯定都有所耳聞,沒錯(cuò),這正是那家風(fēng)馳天下的大運(yùn)摩托。如今跨界做電動(dòng)汽車,遠(yuǎn)志M1是大運(yùn)汽車的重磅車型,其基于純電汽車平臺打造,并采用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),藍(lán)色飾件的出現(xiàn),也彰顯了遠(yuǎn)志M1的電動(dòng)汽車身份。但是從整車效果來說,還是有那么點(diǎn)山寨味道。
遠(yuǎn)志M1車身尺寸達(dá)到了4849/1858/1777mm,軸距為2880mm,相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的中型MPV車身,并且提供2+2+3的座椅布局。但是這樣一款售價(jià)高達(dá)20多萬的純電MPV車型,遠(yuǎn)志M1居然沒有采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì),正所謂沒有側(cè)滑門的MPV都是耍流氓,遠(yuǎn)志M1確實(shí)沒啥誠意。
動(dòng)力方面,遠(yuǎn)志M1全系采用了前置單電機(jī)動(dòng)力,最大馬力197Ps,峰值扭矩320N·m,NEDC續(xù)航里程為405kM。如此的續(xù)航成績,中規(guī)中矩,家用代步還行,北方的冬季或是滿載工況下,這樣的續(xù)航里程可能不太夠用。
相對于新能源轎車和SUV市場,MPV市場相對冷清,競爭并不激烈,但是即便這樣,大運(yùn)遠(yuǎn)志M1也并沒有得到市場的青睞,甚至還爆出了單月賣出1臺的尷尬成績。這主要是因?yàn)椋?span id="awskoau" class='hrefStyle'>新能源汽車市場,大運(yùn)遠(yuǎn)志M1品牌太弱,從摩托車起家到商用車再到電動(dòng)汽車,大運(yùn)汽車起步晚,知名度差,很多地區(qū)甚至沒有聽說過大運(yùn)遠(yuǎn)志M1這款車型,更不要說銷量了。
從另一個(gè)角度講,大運(yùn)遠(yuǎn)志M1價(jià)格有些虛高。同樣是純電MPV定位的上汽MAXUS EUNIQ 5大電量版車型,在車身尺寸和續(xù)航里程相差不大的情況下,起售價(jià)格只要18.33萬元,差了足足2萬元。而且EUNIQ 5外觀內(nèi)飾還要比遠(yuǎn)志M1更加精致,售前售后渠道也比剛剛起步的大運(yùn)汽車更好。沒有對比就沒有傷害,相比之下,遠(yuǎn)志M1毫無競爭優(yōu)勢可言
寫在最后
經(jīng)過新一輪的洗牌,新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高品質(zhì)、高續(xù)航的發(fā)展時(shí)代,粗制濫造不再適合當(dāng)下的新能源汽車行情。錯(cuò)過了第一輪發(fā)展熱潮的大運(yùn)遠(yuǎn)志M1,在性價(jià)比不占優(yōu)的情況下進(jìn)入新能源汽車市場,換來的或許只有一個(gè)雞飛蛋打的結(jié)局。
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