在奇瑞最新旗艦SUV星途攬?jiān)律鲜兄畷r(shí)，其搭載的2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)就備受矚目。通過(guò)相關(guān)技術(shù)解析，讓我們對(duì)這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)有了更加全面的認(rèn)識(shí)。

在汽油車經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展后，消費(fèi)者購(gòu)車也從感性選擇逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇�，“買車就是買三大件”這句話也更加的深入人心。不過(guò)不能否認(rèn)的是，在中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的這幾十年中，我們?cè)诤诵募夹g(shù)上與外資品牌的差距還是非常明顯的。

隨著星途攬?jiān)碌纳鲜�，讓我們欣喜的看到，這款“中國(guó)最強(qiáng)芯”不僅能與國(guó)外主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一較高下，并在燃油經(jīng)濟(jì)方面更占上風(fēng)。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有254匹的超強(qiáng)馬力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到傳統(tǒng)V6 3．5L大排量級(jí)別，百公里加速8秒級(jí)。通過(guò)VVT中置技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升30％。

采用米勒循環(huán)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更智能的調(diào)節(jié)進(jìn)氣門來(lái)達(dá)到提升燃燒效率，讓燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。通過(guò)第二代智能熱管理系統(tǒng)，可以使其達(dá)到38％的黃金熱效率，升功率高達(dá)93．5kW，在確保強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化方面，它也有著自己獨(dú)到的一面。

所采用的輕質(zhì)鋁合金材料占其總質(zhì)量38％以上，使得其總重量?jī)H為137．5kg，一舉奪魁成為“2．0T汽車市場(chǎng)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)NVH品質(zhì)達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲壓級(jí)低至61．8dBA，車內(nèi)聲壓級(jí)低至39dBA。得益于所采用的 LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低幅度超過(guò)50％，使動(dòng)力輸出更加平順。

AAM剪式雙平衡軸的應(yīng)用可抵消活塞運(yùn)動(dòng)對(duì)缸體的階次沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng)降低85％，極大提升了駕駛舒適性。而NOK（恩福）彎扭減振器，則可以極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲與扭轉(zhuǎn)方向的振動(dòng)，曲軸彎曲振動(dòng)降低達(dá)到50％，曲軸與輪系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)降低達(dá)到30％，大幅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪聲。

第二代智效燃燒系統(tǒng)可把缸內(nèi)滾流比提升30％，燃燒速度提高20％，與TNGA架構(gòu)水平相當(dāng)。350bar超高壓直噴系統(tǒng)使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米，極大改善了燃油霧化效果與氣體混合效果，讓燃油燃燒的更充分。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)提升固然重要，但在日常使用時(shí)的可靠性則是消費(fèi)者更為關(guān)心的。奇瑞為交付給用戶的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，臺(tái)架驗(yàn)證＞2萬(wàn)＋小時(shí)。在世界各地極端環(huán)境考驗(yàn)下，整車耐久可靠性驗(yàn)證＞200萬(wàn)＋公里。

這樣一款技術(shù)過(guò)關(guān)，品質(zhì)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，其背后是奇瑞24年成熟的技術(shù)實(shí)力。相信奇瑞通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，在未來(lái)能夠取得更加輝煌的成績(jī)。