3月歐洲車市觸底反彈,乘用車注冊量同比上漲62.7%!
據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)最新數(shù)據(jù),2021年3月歐洲乘用車注冊量同比上漲62.7%至139萬輛,即使當(dāng)月一些國家仍處于封鎖狀態(tài),但歐洲車市成功地從去年同期的惡劣情況中實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。去年3月大多數(shù)歐洲市場實(shí)施嚴(yán)格的疫情封鎖措施,注冊量僅為85萬輛。
雖然許多地區(qū)復(fù)蘇的速度緩慢,但人們開始購買汽車,因?yàn)樗麄儞?dān)憂疫情期間使用公共交通或叫車服務(wù)會帶來風(fēng)險。上月,歐洲30國中除荷蘭和冰島之外汽車注冊量均實(shí)現(xiàn)了增長,五大主流車市中意大利、法國和西班牙三國更是以三位數(shù)增幅領(lǐng)漲。其中意大利注冊量同比暴增近500%,但因封鎖措施限制經(jīng)濟(jì)活動,這個數(shù)字仍比2019年水平低12%;法國汽車銷量同比上漲191.7%;西班牙同比上漲128%;英國同比上漲11.5%;德國同比增加35.9%。
今年第一季度,歐洲新車注冊量同比上漲0.9%至308萬輛。雖然歐洲前兩月注冊量下滑(分別同比下降25.7%和23.1%),但3月的出色表現(xiàn)成功抵消了前兩月的消極趨勢。其中,就歐洲五大市場而言,法國和意大利前三月的累計(jì)注冊量也出現(xiàn)了上揚(yáng)勢頭(分別上漲21.1%和28.7%),但英國、西班牙和德國仍在下跌,但跌幅明顯減緩。
有人歡喜有人憂
就汽車集團(tuán)而言,歐洲最大的汽車制造商大眾集團(tuán)的注冊量同比增長46%,排名第二的Stellantis則暴漲141%;第三名雷諾集團(tuán)的注冊量同比上漲70%。
就品牌而言,Stellantis旗下品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁,Jeep同比增長240%,菲亞特同比上漲174%,標(biāo)致同比增加142%,雪鐵龍同比增長157%,歐寶同比增長90%。
雷諾品牌的注冊量同比上漲72%,達(dá)契亞同比增加67%。在大眾集團(tuán)旗下品牌中,西雅特注冊量增幅最大,同比增長53%,其次是大眾和保時捷,分別同比上漲49%和42%。斯柯達(dá)和奧迪均同比上漲41%。
現(xiàn)代品牌上月表現(xiàn)亮眼,注冊量同比增長73%,其姊妹品牌起亞則同比增長27%。豐田品牌注冊量同比增長58%,日產(chǎn)同比增加46%。福特注冊量同比增長59%。寶馬品牌注冊量同比激增46%,而競爭對手梅賽德斯-奔馳的增幅放緩至7.5%。
捷豹、三菱、本田和拉達(dá)是僅有的幾家注冊量下滑的汽車制造商。其中三菱同比下降23%。該公司一直在減少歐洲業(yè)務(wù),但已取消退出歐洲的決定,并計(jì)劃從2023年起在歐洲產(chǎn)品陣容中增加雷諾生產(chǎn)的兩款車型。捷豹的注冊量同比下降3%,路虎則同比增長了38%。本田的注冊量同比下降23%。拉達(dá)同比下跌2%。
去年3月份,因歐洲各國都在采取封鎖措施抑制新冠疫情的蔓延,因此今年3月的同期基數(shù)相對較低。但指的一提的是,今年3月銷量甚至已經(jīng)超過疫情前的水平,創(chuàng)下2019年6月以來月度注冊量新高。這對于歐洲汽車行業(yè)來說是一個可喜的進(jìn)展,此前數(shù)月歐洲汽車市場的復(fù)蘇一直落后于中國和美國。
不過,ACEA表示,3月往往是歐洲汽車行業(yè)的旺季,因此今年3月的注冊量仍比疫情爆發(fā)前10年同期平均水平低約13%。
為了應(yīng)對疫情封鎖的限制,汽車制造商們一直在線處理銷售流程,并利用政府對電動汽車的補(bǔ)貼售車。經(jīng)濟(jì)預(yù)測人士表示,歐洲汽車銷量的增長前景取決于疫苗接種計(jì)劃的進(jìn)展。該計(jì)劃起步緩慢,但現(xiàn)已開始加速。
歐洲汽車行業(yè)還在第一季度見證了業(yè)內(nèi)歷史性的合并事件,PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并成立了Stellantis。今年前三個月在歐洲注冊的汽車中,約有47%是大眾或Stellantis車型。
來源:蓋世汽車
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