隨著造車新勢力的加入，汽車行業(yè)越發(fā)顯得生機勃勃。在互聯(lián)網(wǎng)思維的加持下，電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化賺足了眼球，這也讓不少傳統(tǒng)車企陷入了焦慮，尤其是在燃油車領(lǐng)域深耕多年的合資品牌。

不過，在眾多的合資車企當(dāng)中，其實卻有一個品牌早已踐行“綠色科技”發(fā)展戰(zhàn)略，不但完成了輕混、插混、純電動等全系新能源車的國產(chǎn)化，也在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛方面搶先一步，它就是上汽通用汽車。

看來，對于這場新能源與智能化的變革，上汽通用早已做好了準(zhǔn)備。而近日，在“2021科技體驗日”活動現(xiàn)場，上汽通用汽車也正式“攤牌”了，公布了其在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局。究竟上汽通用有什么法寶呢？今天疆哥就來和大家聊一聊。

1全新Ultium平臺

平臺、架構(gòu)這東西想必大家已經(jīng)聽過很多了，比如大眾的MQB／MEB平臺、日產(chǎn)的CMF平臺、豐田的TNGA架構(gòu)、吉利的CMA架構(gòu)等。

而上汽通用推出的全新Ultium平臺，則是集合了通用全球的開發(fā)體系，為中國市場提供的靈活、智能、安全的電動化解決方案。該平臺底層架構(gòu)和三電系統(tǒng)，均由上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與同步設(shè)計開發(fā)，近100％零部件實現(xiàn)本土化采購。

通過上汽通用的Ultium平臺，可以簡化新一代智能電動車的造車流程、降低造車成本，并支持轎車、SUV、MPV等跨級產(chǎn)品的覆蓋。值得一提的是，為了實現(xiàn)電池系統(tǒng)可以靈活地布局，Ultium采用可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案（目前有軟包和方型電芯），可輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。

無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用，更好地應(yīng)對因技術(shù)升級帶來的一連串變化。

此外，通過電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計，Ultium平臺提供3種電驅(qū)系統(tǒng)和4種驅(qū)動形式，滿足不同細(xì)分市場的消費者需求。Ultium的含義為“終極”，這個平臺能被上汽通用稱之為“終極元素”，可見其考慮問題的全面性。

另外，在Ultium平臺上，通用還采用了無線BMS系統(tǒng)（無線電池管理系統(tǒng)）。傳統(tǒng)的電池包內(nèi)，都會有大量的線束連接，既影響電池模組的布局，甚至?xí)��?dǎo)致安全問題。而Ultium平臺，則利用無線通訊的技術(shù)，減少通訊電纜的數(shù)量，方便模組布局、降低重量、規(guī)避電纜出現(xiàn)問題的風(fēng)險。同時，通過無線通信對電池的數(shù)據(jù)進行采集和上傳，對電池的性能、殘值進行評估。

那么作為Ultium平臺下的新一代產(chǎn)品，什么時候會投產(chǎn)呢？據(jù)官方透露，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下三大品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）。而基于Ultium平臺打造的首款凱迪拉克智能純電豪華SUV概念車LYRIQ，將在4月19日開幕的上海車展上首發(fā)亮相，其量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售。

2全新一代的VIP智能電子架構(gòu)和VSC虛擬座艙

打造了一個好的基礎(chǔ)架構(gòu)之后，接下來就是追求科技感和智能化的“上層建筑”。其實，通用尤其是凱迪拉克，一直將科技擺在了一個非常重要的位置。1997年，首款搭載安吉星的凱迪拉克車型問世，就揭開了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。

如今，通用開發(fā)的全新一代的VIP智能電子架構(gòu)和VCS虛擬座艙系統(tǒng)，則給人帶來了眼前一亮的感覺。VIP智能電子架構(gòu)，搭建了全車的通訊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，具備更強的數(shù)據(jù)傳輸能力（每小時處理速度達(dá)4．5TB）、整車級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全以及可持續(xù)拓展的潛力。

通過這個全新的電子架構(gòu)，可以實現(xiàn)車輛系統(tǒng)層面的云更新，諸如制動系統(tǒng)、電控減振器、音響系統(tǒng)等遠(yuǎn)程在線升級，這在目前的燃油車領(lǐng)域是非常罕見的。

而VCS虛擬座艙系統(tǒng)，則直接帶給用戶視覺、聽覺、觸覺上的全新感受。33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，具備高動態(tài)對比度以及高分辨率（宣稱達(dá)到9K）；雙景深激光AR HUD，將二維的顯示通過遠(yuǎn)近的區(qū)分，帶來直觀的立體視覺差異；聯(lián)合 AKG 打造擁有 19 揚聲器的音響系統(tǒng)等。這些高規(guī)格硬件，讓人聽起來就熱血沸騰！

3增強版Super Cruise

在2018年CES上，凱迪拉克在中國首次發(fā)布了Super Cruise，首次搭載在CT6的頂配車型上。

該功能是基于現(xiàn)有ADAS輔助駕駛技術(shù)的延伸和拓展，在適用范圍的公路（擁有高精地圖數(shù)據(jù)的高速公路）上，可以讓車輛自動保持在單一車道的中間行駛，同時幫助駕駛者接管橫向和縱向兩個維度的操作。相比于特斯拉AutoPilot激進的風(fēng)格，Super Cruise給人更為“保守、安全”的印象。

如今，在智能駕駛技術(shù)相對成熟的基礎(chǔ)上，通用汽車更進一步，推出了增強版Super Cruise。增強版本配備覆蓋國內(nèi)超過30萬公里的高精地圖，并開放打轉(zhuǎn)向燈自動并線等輔助功能，實現(xiàn)類似小鵬汽車NGP的自動導(dǎo)航輔助駕駛。

寫在最后

隨著電動化、智能化汽車的發(fā)展，對于作為傳統(tǒng)車企的通用汽車來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)。但是，所有的偉大都源于一個勇敢的開始，而且為了順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢，上汽通用汽車將加大投資，預(yù)計到2025年規(guī)劃投入將超過500億元，并將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌。