作者 李瑋嘉

135年前，梅賽德斯－奔馳開啟在汽車出行領域的引領之路。

在隨后的百余年里，對“豪華”的解讀雖總在變化，但唯有梅賽德斯－奔馳一如既往地定義著豪華，而其他人或多或少都在追隨它的腳步。

在2021年上海車展上，梅賽德斯－奔馳以多達26款車型的強大產品攻勢與前瞻創(chuàng)新科技理念，向世人再次全面展示出梅賽德斯－奔馳積極擁抱變革的堅定信心，與引領未來豪華出行的遠大雄心。

以豪華之名，向未來進發(fā)

眾所周知，豪華的標簽早已融入梅賽德斯－奔馳的DNA。當下汽車市場正向電動化轉型，而奔馳則在每次變革時抓住機遇，主動求變，用準確且冷靜的判斷，迎接下一個時代的到來。

正如戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯－奔馳股份公司董事會主席康林松先生所說，“梅賽德斯－奔馳的使命是打造令人心之向往的豪華汽車產品。我們聚焦數字化和電動化轉型的同時，始終秉承以創(chuàng)新、舒適、安全和設計為中心的奔馳價值理念”。

在全新戰(zhàn)略的指導下，梅賽德斯－奔馳將繼續(xù)以極具針對性的子品牌矩陣，“新豪華主義”的產品，以及“心豪華主義”的服務，打造出中國最令人心向往之的豪華汽車及服務品牌。

此次上海車展，作為奔馳家族重磅新品之一的全新長軸距C級車完成了全球首發(fā)，新車將動感時尚的外觀設計與數字豪華的精美內飾完美相融，展示出“新豪華主義2．0”運動美學。得益于“中國制造，專屬中國”的加長軸距與后排多項豪華配置，全新長軸距C級車將舒適乘坐和豪華格調再次提升到一個全新的高度。

全新邁巴赫S 480 4MATIC也迎來中國上市，以5，470毫米的車長與3，396毫米的軸距，傲領同級。其車內采用甄選材質配合頭等艙級后排獨立座椅，以極盡細致的至臻豪華展現出恢宏氣質，為當代賢達打造全方位感官盛宴。

此外，新一代E 350 e L插電式混合動力轎車及運動轎車兩款混動車型煥新而來，其搭載梅賽德斯－奔馳第三代插電混合動力技術，純電續(xù)航里程更是在NEDC 工況標準之下達到120公里。

此次上海車展上，梅賽德斯－奔馳帶來3款全球首發(fā)，3款中國首秀，3款中國上市車型。無論是從數量，亦或車型熱度上來看，中國儼然已成為全球市場中的絕對核心。

更值得一提的是，梅賽德斯－奔馳將未來重點發(fā)力的EQ家族也悉數亮相，從全新EQA到全新EQB，再到奔馳第一款大型純電豪華轎車全新EQS，可以說，“梅賽德斯－EQ之年”已全面開啟。

“新豪華”與“心豪華”，帶來雙重豪華的體驗

誠然，奔馳在過去的135年以來，一直都是汽車行業(yè)的領導者。但回歸至這個變革的時代，作為傳統汽車工業(yè)巨頭之一的梅賽德斯－奔馳，如何快速地找到自己的位置和方向并繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，是非常重要的課題。

“梅賽德斯－奔馳在電動化領域將充分利用傳統車企優(yōu)勢，并把電動化和前沿科技完美結合，在技術方面進行大幅度升級，隨著市場需求上升，將更多產能和資源投向電動化，投向新技術領域�！边@是奔馳面對未來和轉型提出的解決方案。

梅賽德斯－EQ品牌的發(fā)力代表了奔馳正在以子品牌戰(zhàn)略強化豪華品牌定位。代表“至臻豪華”的梅賽德斯－邁巴赫；凸顯性能豪華的梅賽德斯－AMG矩陣；引領先鋒豪華的梅賽德斯－EQ家族；還有高舉拓界豪華大旗的奔馳G級車。在全新戰(zhàn)略的指引下，梅賽德斯－奔馳將繼續(xù)以有針對性的子品牌矩陣，打造“新豪華主義”的強大產品陣容。

當然，在持續(xù)強化“新豪華主義”產品體驗的同時，梅賽德斯－奔馳還提出了“心豪華主義”服務體驗的主張，思行合一，將“客戶為先”切實落實到每一個客戶觸點之上。

每一位到店看車的消費者應該都不會忘記，接待人員在第一時間引導客人悉知《服務公約》——從絕不捆綁銷售、強制消費，到絕不使用假件、以次充好。因為奔馳深知消費者的底線，更確定“什么是不可以做的”。

而在《待客之道》中，奔馳進一步展現了“什么是應該做的”。這不僅重新定義了“以誠待客、傳承匠心，有問必答、心系客戶”這些名詞，更是將人與人交往時的溫度、關懷甚至到用心所營造的儀式感打造成核心。讓服務的提供者從內心知道什么是應該做的，展現出一個以“心豪華主義”為標識的品牌，與其他品牌在服務上的不同之處。

侃車說

眼下的中國豪華市場，將愈發(fā)成為全球車企的必爭之地，而梅賽德斯－奔馳將強大的產品力與深入人心的服務體系完美結合，如同一顆“生命之樹”深深扎根于市場，讓梅賽德斯－奔馳有足夠的信心和把握，在電動豪華出行的新時代，繼續(xù)引領豪華市場，再次成為新時代下的“汽車發(fā)明者”。