七座SUV的浪潮，似乎因為七座車免檢和二胎開放政策的到來變得愈加猛烈。不過中大型SUV的車主畫像，似乎總難免和“油膩中年”四個字聯(lián)系起來。

事實上七座SUV的用戶，并不局限于社會中堅，更多年輕后浪們也正在成為七座SUV的購買人群。只是他們的后座和第三排并不一定常年安裝著兒童安全座椅和嬰兒手推車，更多的則是留下了和同伴一起出行的美好回憶。

在如今的合資中大型SUV當(dāng)中，在輸入關(guān)鍵字“排除油膩”后，能繼續(xù)留在我腦海中的應(yīng)該只有今天的主角雪佛蘭開拓者了，而這次我就將從多個維度更完整地體驗這臺美式硬派SUV的方方面面。

擺脫油膩 一招可不夠

如果說普通版的開拓者只是長得兇狠，那么經(jīng)過全車黑化作業(yè)后的RS版本，一襲黑衣更增添了許多英氣，讓人群中的TA忍不住多撇幾眼。

刀削斧砍般的前臉線條，配合孤傲的眼神，以及隨時要吞噬路面的蜂窩格柵。對視它的臉，似乎很難把這臺車和暖男劃上等號。不過誰規(guī)定暖男就不能外表酷炫呢？顧家和油膩不一定要劃上等號，至少這臺開拓者給了消費者們另一種可能性。

21英寸的四只熏黑大腳用在車長五米的開拓者上一點也不浮夸，C柱D柱間微微上揚的窗線完美承接了尾翼和后窗間的過渡區(qū)域，簡潔而不失力量感。有一瞬間你會覺得開著它，你還像個年輕人。

低油耗和強動力，恰巧它兼得

不出意料，開拓者搭載了第八代Ecotec 2．0T可變缸發(fā)動機�？筛鶕�(jù)工況實時智能選擇調(diào)整氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間切換。

本來我對于這臺裝載在1880kg自重的開拓者，并不抱有多大的動力特性上的期待。然而開起來的第一感覺，它的行事作風(fēng)并不太像一輛中大型SUV，油門初段并沒有許多油膩產(chǎn)品的沉穩(wěn)。反而每一次輕點油門，它都好像在躍躍欲試，透著那一股年輕人的悸動，讓人很有把車開快的駕駛欲望。

油門和剎車踏板的優(yōu)秀腳感使得這臺開拓者在法定限速內(nèi)有著游刃有余的第一感，發(fā)動機的出力相當(dāng)線性，每一次的加速都很難找到明顯的渦輪增壓爆發(fā)點，絲毫體會不到這個級別略帶油膩的穩(wěn)重感。

9AT自然是通用這套黃金動力總成里的功臣。溫和駕駛時，它總能迅速找到最高階的檔位，保證當(dāng)前駕駛模式下最經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。而當(dāng)駕駛模式切換至四驅(qū)賽道，你會發(fā)現(xiàn)整臺車的動力響應(yīng)有了出乎意料的提升，9AT的變速箱時刻根據(jù)駕駛員對于油門的開度，進行合適檔位的切換。城市快速路中車流的穿插甚至讓我有些恍惚：這還是一臺自重1880kg的大七座SUV嗎？

在魔都這樣寸土寸金的城市，停車、并線、掉頭這類常用操作常常威脅著這類三圍尺寸大只的SUV車型，而在上海最常見的雙向四車道上，開拓者優(yōu)秀的轉(zhuǎn)彎半徑也讓掉頭一把輪變成了可能。而此次，我們也對開拓者的油耗做出了詳細測試，未曾料到驚喜還未停止。

測試路線從市區(qū)徐家匯出發(fā)，目的地是閔行的浦江郊野公園。途徑天鑰橋路、龍吳路等標(biāo)志性城市擁堵路段和龍耀路、南北高架的快速路段。全程在21公里左右，來回兩程體驗上下班高峰的路況，包括約四成的擁堵路段。

測試環(huán)境是28度左右相對潮濕的五月，全程空調(diào)設(shè)置二檔，全車三人外加拍攝器材。

出發(fā)前將車輛小計歷程清零，從出發(fā)點到浦江郊野公園共耗時51分鐘，在地面道路遭遇正常高峰擁堵情況，此時表顯的油耗為7．4升／百公里，其中全系標(biāo)配的啟停功能在去程中為油耗的貢獻頗大，即使是在天鑰橋路這樣較長等候時間的紅綠燈路口，Start＆Stop自調(diào)節(jié)智能啟停功能在空調(diào)開啟的情況下，依舊保持了長時間的發(fā)動機關(guān)閉，使靜止停車下的燃油經(jīng)濟型得到了保證。

回程時我們反走之前的路線，不過在浦江郊野的拍攝點，由于有一些車內(nèi)靜態(tài)細節(jié)的拍攝需求，車輛一直處于怠速狀態(tài)，加上回程在南北高架路偶遇一起小型雙車事故，最后抵達終點時，油耗表顯為8．7升／百公里。結(jié)合開拓者中大型SUV的定位以及1．88噸的整備質(zhì)量，這樣的綜合油耗表現(xiàn)實屬亮眼。

內(nèi)外兼修 我很“內(nèi)”行

車內(nèi)是鮮明的美式硬派風(fēng)格，各個內(nèi)飾的布局都能用大只來形容，沒有繁瑣的按鍵，四幅式方向盤的造型透露復(fù)古氣息的同時，也讓人輕松聯(lián)想到了很多雪佛蘭純正的美式皮卡車型。

最有意思的應(yīng)該就是耀紅渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口，源自科邁羅經(jīng)典的設(shè)計元素，旋轉(zhuǎn)外圈調(diào)節(jié)溫度，旋轉(zhuǎn)內(nèi)圈調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，提供便利的同時也讓許多理工男可以擁有滿滿的機械操縱樂趣。

而這次的開拓者也升級了雪佛蘭新近推出的Alcantara內(nèi)飾選裝套件，全黑的Alcantara大面積運用在中控臺、扶手箱、門板和方向盤區(qū)域，提升整車內(nèi)飾氛圍和觸感的同時，將全車黑化元素發(fā)揮的更加淋漓盡致。

而在今年的1月底，雪佛蘭啟動了全新一代MyLink＋智能車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA遠程升級，升級包含了22項功能更新，全面提升了車機功能和交互體驗，開拓者也位列其中。 本次升級的最大亮點就是升級了語音識別服務(wù)，與科大訊飛深度合作定制的語音交互引擎，使開拓者的車機支持自然語音交流，并且像多輪對話、對話打斷、自定義語音喚醒詞等功能均可輕松實現(xiàn)。此外，車機系統(tǒng)還涵蓋了包括查詢天氣、查詢機票、火車票，兩種車機主題等在內(nèi)的豐富功能。

另外，開拓者全車配備有6個USB（包含Type C）接口和2個SD卡槽，它還支持Apple CarPlay、Baidu CarLife車機互聯(lián)及藍牙系統(tǒng)，以及每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)。這樣的車機智能化水準(zhǔn)和為用戶提供的便利性放在同級市場中絕對是數(shù)一數(shù)二的。

如果要拿雪佛蘭開拓者做一個擬人化修辭，那最貼切的一定就是巨石強森了吧。它的外表冷酷甚至有些邪氣，實際內(nèi)心卻是個心思細膩的大塊頭。優(yōu)秀的機械素質(zhì)以及令人記憶深刻的燃油經(jīng)濟性，開拓者總能良好把握年輕消費者們對于速度和油卡余額這兩個數(shù)字間的平衡。俗話說拳怕少壯，開拓者這一系列猛烈的軟硬件攻勢，勢必會對中大型SUV市場里那些“老油條”發(fā)起不容小覷的挑戰(zhàn)。

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文丨令聞君

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