星越L確實很好，官方一直強調(diào)它是一臺緊湊型SUV，但它的軸距已達到了2845mm，妥妥的一臺中型SUV。

如此定位可以說它是想要降維打擊合資緊湊型SUV，比如4月拿下SUV銷量榜首位置的CR－V或者是走在下坡路的奇駿�？蓳Q個角度，星越L是否也是為了避免與當前風(fēng)頭正盛的UNI－K和摩卡直接競爭，才不得已將定位降低？

如果是一臺中型SUV，那么星越L 14．8萬－18．8萬元的預(yù)售價確實很有吸引力，正式上市的時候價格多半為14．58萬起售（上海車展彩蛋猜測），但如果按照官方所述是一臺緊湊型SUV的話，那這個價格恐怕就過于自信了。

決定它是否是中型還是緊湊型的并非只看軸距參數(shù)，而是看實際的乘坐表現(xiàn)。不少媒體描述星越L時不管三七二十一總會提一句CMA架構(gòu)，仿佛這就是天底下最好的汽車生產(chǎn)架構(gòu)。誠然，這個架構(gòu)有著很多的優(yōu)點，只不過一直以來，不管是星瑞還是星越或是現(xiàn)在的星越L，只要出自CMA架構(gòu)的車都存在一個不大不小的問題——空間利用率太低。

也許這才是吉利想用“顛覆者”之名去掩蓋的事實，現(xiàn)在都消費者都會學(xué)會看參數(shù)了學(xué)會用對比功能了，如果僅看車身參數(shù)的話，星越L在緊湊型SUV里可謂是無敵般的存在。

CMA架構(gòu)作為沃爾沃主導(dǎo)，吉利參與的基礎(chǔ)核心模塊架構(gòu)，可以承擔起中型車的研發(fā)與生產(chǎn)，但實際上這個平臺的產(chǎn)品更多是介于中型和緊湊車型。所以我們看到出自CMA架構(gòu)的車型往往都是上市前猛如虎，一看銷量就……

同樣號稱“顛覆者”的星瑞銷量在萬臺左右的位置無法取得更大突破，至于星越，是早已被人遺忘到腦后；領(lǐng)克品牌中出自CMA被寄予厚望的領(lǐng)克05銷量目前大致在2000臺左右，領(lǐng)克01在3000臺到4000臺之間波動，反倒是非CMA架構(gòu)的領(lǐng)克06逐漸成為了品牌銷冠。雖然銷量并不能體現(xiàn)實力，卻能反映產(chǎn)品被市場接納的程度高低。

國人對于空間的需求超過了其他因素。我目前只在車展上簡單看了看星越L，但CMA其他幾款車都做過測評，主要問題是頭部空間由于座艙地板的抬升導(dǎo)致太過壓抑，前后排皆是，只有高度最大的領(lǐng)克01表現(xiàn)稍稍好一點，而這個問題在星越L上依舊存在。

其實，從CMA架構(gòu)主要來自沃爾沃我們也能懂為啥空間會小。車內(nèi)空間讓位給車身的受力區(qū)間，在遭受碰撞時能起到更好的保護作用。因此，星越L被稱為吉利版沃爾沃XC60真不是亂說，整體結(jié)構(gòu)和細節(jié)都極似XC60，安全性水準應(yīng)該也不會差。這么一看，花不到20萬買臺沃爾沃也挺劃算的。

拋開空間這個問題，其實星越L還是很能打的。特別是在內(nèi)飾設(shè)計和智能車機的應(yīng)用上，誘惑力實在不小。

新車最吸引我的地方不是中控屏，而是星越L內(nèi)飾的配色，雙拼色的設(shè)計很有豪華品牌的感覺。兩種顏色的搭配使用，可以讓內(nèi)飾產(chǎn)生一種層次分明的感覺，再加上材料上檔次，這也就讓星越L這臺車產(chǎn)生了一種視覺上的高級感。

雖然有借鑒林肯和賓利的嫌疑，但不得不說星越L的這套內(nèi)飾設(shè)計比外觀照搬XC60要來的用心的多。與此同時，中控臺上的貫穿式多媒體屏幕也是很扎眼，從中控臺能一直延伸至副駕駛位置。之前曾試駕過UNI－K，以為那就是國產(chǎn)內(nèi)飾設(shè)計的巔峰，看到星越L之后我才知道我是有些草率了。

在配置方面也是入門就夠用，低配車型上就有透明底盤、電動尾門等實用配置，而后往上提價也會依次增加更多的舒適性裝備，從這點來看，吉利星越L也是用了心去做市場調(diào)研的。結(jié)合它較為出色的機械素質(zhì)，星越L的綜合實力確實很強。

寫在最后

星越L肯定是旨在走量的車型，要不然也不會預(yù)熱這么久，而且吉利從過去的半遮半羞到現(xiàn)在毫不避諱的直說，我就是用的沃爾沃發(fā)動機，不信你隨便打開引擎蓋。由沃爾沃動力來背書比說什么都管用。

用上沃爾沃的發(fā)動機確實帶來了很多關(guān)注度，只是起售的三個版本皆是7DCT變速箱，這恐怕也是星越L預(yù)售價公布后，輿論呈現(xiàn)兩極分化的重要原因。我其實對雙離合沒有太大的看法，只不過之前大家一直關(guān)注的都是2．0T＋8AT的動力組合，而這個版本預(yù)起售價已到了17．88萬，確實讓人有些失望，畢竟同樣是2．0T，第三代哈弗H6的價格對比起來要香很多。

中肯的評價星越L這臺車，它的降維打擊恐怕更像是“降了等級沒降價格”，介于緊湊和中型SUV之間的空間表現(xiàn)，有些許優(yōu)勢但同時價格也更高。不過，星越L在配置和設(shè)計上也是有一定吸引力的，所以未來的表現(xiàn)如何，咱們還是等它正式上市再做評論吧。