一直以來國內(nèi)的中大型轎車市場，都被合資品牌牢牢把控，其中以BBA三家的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L為代表的BBA陣營，更是占據(jù)了整個市場的絕大多數(shù)份額，即便是資歷同樣深厚的美系、日系，都難以在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)德系車的王者地位。

美系、日系都干不好，那連中型轎車市場都沒站起來的自主品牌，似乎機(jī)會更加渺茫。原以為自主品牌會繼續(xù)在這個領(lǐng)域沉寂下去的，但讓人沒想到的是，比亞迪跨級推出的漢，竟然大獲成功，不僅多月銷量破萬，在中大型轎車銷量排行榜上，它還擠進(jìn)前五名，做到了自主中型轎車都沒做到的成績。

看到比亞迪的成功，其他自主品牌也躍躍欲試，想要復(fù)制比亞迪漢的成功。而在本次上海車展上，就有四家自主品牌帶來了旗下的中大型轎車，并且都是新能源。之前一年都難見到一款，現(xiàn)在卻是一下冒出四款來，看來這個細(xì)分市場的確是一片藍(lán)海。那么，這四款車真的能像漢一樣突圍么？今天疆哥跟大家一起看一下。

1極氪001

指導(dǎo)價格：28．1－36萬元

上市時間：4月15日（已上市）

殺手锏：獵裝造型＋高配置

第一款，當(dāng)屬熱度最高的極氪001。單說“極氪”，大家可能沒有太多的印象，但是提到它量產(chǎn)前的概念車－領(lǐng)克ZERO，大家應(yīng)該就會記起來。

外觀方面，脫胎于領(lǐng)克zero概念車的極氪001繼承了前者的設(shè)計(jì)元素，前臉分體式的大燈相當(dāng)醒目，領(lǐng)克家族風(fēng)格依舊明顯。

車身側(cè)面線條平直優(yōu)雅，21寸的輪輞頗具視覺沖擊力。

尾部的方形貫穿式尾燈在掀背造型顯得極為亮眼，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分協(xié)調(diào)，獵裝外形在新能源車型中別具一格。

雖然兩廂溜背造型和比例合適的車身設(shè)計(jì)讓極氪001看起來足夠靈活，但實(shí)際上極氪001的車身尺寸為4970／1999／1560毫米，并且得益于SEA浩瀚構(gòu)架的加持，極氪001的軸距還達(dá)到了3005毫米。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，極氪001采用了官方稱之為“運(yùn)動光能座艙”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備15．4英寸懸浮式中控屏，和8．8英寸3D液晶儀表盤和W－HUD全色抬頭顯示系統(tǒng)，內(nèi)飾的科技感營造得非常充分。

動力上，極氪001的前后雙電機(jī)擁有400千瓦的最大功率，以及768N．m的最大扭矩，零百加速時間3．8秒，加速能力在價位相近的車型中幾乎沒對手。遺憾的是，可能受限于車重，526km（86千瓦時），606公里（100千瓦時）的續(xù)航里程并不算出彩，算是主流水平。

盡管續(xù)航并不占優(yōu)，但配置方面極氪001還是很給力的，特別是那同級別罕有的全自動空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減振器。讓極氪001做到了117－200毫米（滿載）離地間隙切換，結(jié)合上15．7度的接近角和21．5度的離去角，它的通過性堪稱秒殺同級。

疆哥點(diǎn)評：極氪001售價是比漢要貴了不少，但考慮到極氪001那別具一格的外觀設(shè)計(jì)，性能更強(qiáng)的動力系統(tǒng)，看點(diǎn)還是挺足的。當(dāng)然，如果它愿意全系標(biāo)配空氣懸掛的話，相信會有不少漢的消費(fèi)者愿意考慮它。

1北汽極狐阿爾法S

指導(dǎo)價格：25．19萬－34．49萬（普通版）

           38．89萬－42．99萬（華為HI版預(yù)售）

上市時間：已上市（4月17日）

殺手锏：華為技術(shù)上車

說起北汽新能源，大家最想起的是曾經(jīng)七年蟬聯(lián)新能源銷冠的北汽EU系列，但隨著EU系列的衰落，北汽新能源的重心開始轉(zhuǎn)移到了高端品牌極狐上來，并且它還拉來了華為進(jìn)行深度合作。而新推出的中大型轎車－極狐阿爾法S，就應(yīng)用了兩家的技術(shù)。

外觀方面，新車采用了被稱為“無界美學(xué)”的家族化設(shè)計(jì)理念，車頭部分為全封閉設(shè)計(jì)，沒有傳統(tǒng)意義的前格柵，下半部分則使用了大尺寸全封閉黑色飾板。極狐阿爾法S采用掀背設(shè)計(jì)，搭配較高的車身高度，有些跨界車型的感覺。

當(dāng)然，作為一款中大型轎車，尺寸自然是不能落下的，因此極狐給阿爾法S準(zhǔn)備了4930x1940x1599mm的三圍，而軸距則為2915毫米。長度雖然不怎么起眼，但軸距表現(xiàn)還是勉強(qiáng)能達(dá)到中大型轎車主流標(biāo)準(zhǔn)的。

內(nèi)飾方面，則是延續(xù)了外觀的簡潔風(fēng)格，黑色和銀色的搭配與外觀一樣干凈利落，換擋旋鈕則與下方儲物格形成分層設(shè)計(jì)，在實(shí)用性和科技感之間找到了平衡。

動力方面，阿爾法S提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本的最大功率分別為160千瓦和320千瓦，峰值扭矩分別為為360N．m和720N．m。此外，該車共有525km（67．3千瓦時電池）、603km和708km（93．6千瓦時電池）三種續(xù)航里程。需要注意的是，阿爾法S頂配版本的扭矩雖然強(qiáng)于漢EV，但它的零百加速，其實(shí)還不如漢，著實(shí)有點(diǎn)尷尬。

外觀、內(nèi)飾、動力都比較普通，但是在自動駕駛輔助系統(tǒng)這塊，得到華為技術(shù)支持的阿爾法S卻相當(dāng)給力，不僅用上了特斯拉都舍不得用的激光雷達(dá)，它還可以實(shí)現(xiàn)360°全方位覆蓋，除了諸如應(yīng)對龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬桿、十字路口左拐場景、近端突出物等場景應(yīng)用外，還能對鬼探頭這種場景等場景做出快速識別和判斷。

疆哥點(diǎn)評：極狐S普通版的產(chǎn)品力在和比亞迪漢相比的話，其實(shí)并不突出，但好在它有科技巨頭－華為的加持，使得它的自動駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)可以超越大多數(shù)對手。當(dāng)然，自動輔助駕駛盡管是最大的“賣點(diǎn)”，但在目前階段并不太實(shí)用，而且想要買華為HI系統(tǒng)版的話，還要做好多掏七八萬的準(zhǔn)備。

3蔚來ET7

指導(dǎo)價格：44．8－52．6萬元

上市時間：已上市（1月9日），未交付

殺手锏：簡潔造型＋固態(tài)電池

承諾一年推出一款新車的蔚來汽車，今年推出的新車，就是定位豪華中大型轎車領(lǐng)域的蔚來ET7。作為蔚來的首款轎車，ET7的家族范還是很足的，標(biāo)志性的蔚來家族“X－Bar”前臉設(shè)計(jì)依然存在。

車輛尾部看起來依舊飽滿，與車頭的日行燈形成了前后呼應(yīng)的效果。SUV臉套到轎車上都能毫無違和感，蔚來的設(shè)計(jì)師確實(shí)很有兩把刷子。

側(cè)面則用上了大溜背設(shè)計(jì)，整體造型干凈簡潔，雖然從圖片來看，蔚來ET7并不大，但在實(shí)際的車身尺寸上，它還是有中大型轎車范。

內(nèi)飾部分，蔚來也沒有落下。中控臺部分，ET7采用10．2寸儀表屏＋12．8寸中控屏的組合，結(jié)合上后排多功能控制屏，三屏直接控制了全車的功能，整體設(shè)計(jì)還是簡約范十足。

動力方面，蔚來ET7采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到480千瓦，峰值扭矩850�！っ祝瑒恿�數(shù)據(jù)甩開同級別的車型一大截，零百加速時間3．9秒，續(xù)航方面ET7將會推出500km（70千瓦時）和700km（100千瓦時）以及搭載蔚來固態(tài)電池的1000km（150千瓦時）版。

電池技術(shù)上的不足，曾導(dǎo)致蔚來的ES8等主力車型續(xù)航落后于同級車型，但是蔚來固態(tài)電池的推廣或?qū)⒏淖冞@一局面。這套電池的出現(xiàn)除了讓續(xù)航里程得到顯著提高之外，還進(jìn)一步提升了車輛安全性，使之能媲美比亞迪的刀片電池。不過美中不足的是，這個電池是期貨，能不能交付，目前尚未可知。

疆哥點(diǎn)評：作為自主品牌敢將車型的價格標(biāo)到50萬元以上，蔚來ET7肯定是“有兩把刷子”的，盡管它是這幾款車中最先發(fā)布的，但是強(qiáng)悍的性能，超大的車身尺寸，都讓后來者難以超越。如果那固態(tài)電池真的能落到實(shí)處的話，ET7還是有希望取代比亞迪漢，成為國產(chǎn)中大型轎車的“門面”的。

4智己L7

指導(dǎo)價格：40．88萬（預(yù)售）

上市時間：2022年第一季度

殺手锏：無線充電＋豪華氣質(zhì)

在上述幾個品牌當(dāng)中，智己汽車算得上是一個新勢力，不過品牌雖新，但它背后的大佬卻一個都不弱。上汽集團(tuán)、阿里巴巴以及張江高科的三家聯(lián)手，讓智己汽車成了“含著金湯匙出生”的最豪新勢力之一。背靠大山的它，成立僅半年多就拿出了自家的第一款車型：智己L7，并在上海車展正式開啟了預(yù)售。

外觀方面，L7延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭采用了封閉式進(jìn)氣格柵，車燈組的設(shè)計(jì)也很有辨識度。

側(cè)面為降低風(fēng)阻，在采用溜背造型的同時，還配備隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪輞。

尾部則采用了簡潔風(fēng)格，貫穿式尾燈顯得十分亮眼，加入了可編程文字功能，可以跟后車進(jìn)行互動。

定位為中大型轎車的它，長度直接做到了與蔚來ET7相近的5米以上，軸距方面更是達(dá)到了驚人的3．1米。在主流中大型轎車領(lǐng)域當(dāng)中，或許只有寶馬5系（軸距3105mm）能跟它一戰(zhàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與“科技風(fēng)”外觀風(fēng)格相呼應(yīng)，配備了可升降的大尺寸三聯(lián)屏，下方則還有一塊縱置的大尺寸液晶屏，內(nèi)置了智己自家的“上善若水IMOS”智能系統(tǒng)，米色牛皮內(nèi)飾和全車雙層靜音玻璃，可見智己汽車在豪華質(zhì)感上的追求。

動力方面， 智己L7也同樣不俗的，新車綜合最大功率400千瓦，零百加速時間僅為3．9秒。而在續(xù)航方面，新車還有700km（93千瓦時電池組）和近1000km（115千瓦時電池組）兩種續(xù)航里程，續(xù)航能力十分驚人。在同級新能源車當(dāng)中，它的動力、續(xù)航數(shù)據(jù)，堪稱最強(qiáng)。

除此之外，智己L7十分注重用戶的充電體驗(yàn)，為L7搭載了行業(yè)首創(chuàng)的無線充電，在充電車位可以實(shí)現(xiàn)11kw的無線充電，并且搭配了智能代客泊車，可以實(shí)現(xiàn)下車后的全自動停車充電，使得用戶的用車便利性大大提升。

疆哥點(diǎn)評：雖然因?yàn)樵谡�體定位和策略上與蔚來ET7有較多的重合，智己L7被許多網(wǎng)友視為跟風(fēng)之作，但智己L7也拿出了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢：比蔚來ET7更加實(shí)惠的40．88萬預(yù)售價，和更好的充電體驗(yàn)，憑借這兩點(diǎn)說不定它還真能夠后來居上。

寫在最后

總的來看，極狐阿爾法S在華為智能駕駛的加持下很有潛力，極氪001主打的高配置和性價比也給足了誠意，定位更加高端的蔚來ET7和智己L7都把國產(chǎn)豪華的氣質(zhì)發(fā)揮到了極致。

不論最終能否得到市場認(rèn)可，但起碼讓消費(fèi)者在選擇中大型轎車的時候多了幾個自主品牌的選擇，這就已經(jīng)是自主品牌的一大進(jìn)步了。那么對于這幾款自主中大型轎車，你覺得誰能把趕上比亞迪漢拉呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對上述4款國產(chǎn)中大型轎車的看法。