中保研發(fā)布了最新一期9款車(chē)型的碰撞成績(jī)，總體來(lái)看得分還算不錯(cuò)，尤其是曾被車(chē)企視作“碰撞噩夢(mèng)”的25％偏置碰撞本次也沒(méi)有爆出冷門(mén)。
同時(shí)，2020年23款車(chē)型的全部測(cè)評(píng)結(jié)果也已出爐。綜合來(lái)看，車(chē)輛耐撞性與可維修性方面失分較多，仍與歐美有較大差距。（微信公號(hào)：CNWAUTO）

2021年6月9日，中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司在京發(fā)布了C－IASI 9款車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果。同時(shí)，C－IASI 2020年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告也隨之發(fā)布。

最新發(fā)布的9款車(chē)型具體成績(jī)?nèi)缦拢?br/>

最新公布成績(jī)的9款車(chē)型包括2款轎車(chē)、6款SUV及1款MPV。分別為北京奔馳A級(jí)、比亞迪漢、豐田威蘭達(dá)、上汽大眾途昂、北京現(xiàn)代勝達(dá)、天際ME7、比亞迪宋PLUS、吉利領(lǐng)克05、上汽乘用車(chē)榮威iMAX8。

9款車(chē)型中，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性幾乎是所有車(chē)型繞不過(guò)的“死穴”，而其余項(xiàng)目得分“優(yōu)秀”幾乎已成為標(biāo)配。僅北京奔馳A級(jí)在側(cè)碰及輔助安全方面得分為良好。

此前曾讓不少神車(chē)栽了跟頭的25％偏置碰撞本次并未爆出冷門(mén)。中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司董事長(zhǎng)方仲友在接受中新汽車(chē)采訪時(shí)表示：“25％偏置碰撞成績(jī)確實(shí)有很大改善，說(shuō)明車(chē)企對(duì)車(chē)輛安全的重視程度增加，車(chē)型安全性得到持續(xù)改善，這也說(shuō)明中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步�！�

伴隨本次9款車(chē)型成績(jī)的公布，中保研2020年全部測(cè)試車(chē)型均已公布成績(jī)。在2020年的測(cè)試評(píng)價(jià)工作中，C－IASI共完成23款車(chē)型的測(cè)試、發(fā)布，其中SUV 14款、轎車(chē)8款、MPV1款；車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量覆蓋率達(dá)9．89％，涵蓋自主、德系、美系、日系、韓系等市場(chǎng)主流品牌，其中自主品牌車(chē)型占43．5％，自主品牌車(chē)型測(cè)試結(jié)果在車(chē)內(nèi)乘員、車(chē)外行人安全良好及以上比例均達(dá)到100％，表現(xiàn)亮眼。

耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性

從最新發(fā)布的9款車(chē)成績(jī)來(lái)看：共有2款車(chē)型獲得一般（M），7款車(chē)型獲得較差（P）的評(píng)價(jià)。結(jié)構(gòu)耐撞性得分方面，最高得分為6．00分（領(lǐng)克05和勝達(dá)車(chē)型），最低得分為3．50分（宋PLUS車(chē)型），平均得分為4．83分。維修經(jīng)濟(jì)性得分方面，正碰最高得分為14分（勝達(dá)車(chē)型），尾碰最高得分為22分（途昂車(chē)型）。其中在正面低速碰撞測(cè)試中有3個(gè)車(chē)發(fā)生了氣囊起爆，最終結(jié)果直接評(píng)為較差。

此外，綜合2020年C－IASI完成的23款車(chē)型的車(chē)輛耐撞性與可維修性成績(jī)，2020年測(cè)試車(chē)型氣囊誤起爆率為17％，相較于2019年的26％下降9個(gè)百分點(diǎn)，但與歐美等國(guó)際主要汽車(chē)市場(chǎng)5％的起爆率相比，還有待進(jìn)一步提升；

車(chē)內(nèi)乘員安全

從最新發(fā)布的9款車(chē)成績(jī)來(lái)看：共有9款車(chē)型均獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。在實(shí)車(chē)正面25％偏置碰撞工況中，獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車(chē)型比例為100％。實(shí)車(chē)側(cè)碰工況中，獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車(chē)型比例為89％，側(cè)碰的車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均表現(xiàn)為優(yōu)秀（G），B柱與駕駛員座椅中線之間的距離均值為20．5cm，明顯高于獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的閾值（≥12．5cm）。在頂壓工況和揮鞭傷工況中，獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)的車(chē)型比例均為100％。

綜合2020年C－IASI完成的23款車(chē)型，正面安全氣囊、側(cè)氣囊配置率均達(dá)到100％，側(cè)氣簾配置率達(dá)到87％，較2019年提高了28％；

車(chē)外行人安全

車(chē)外行人安全指數(shù)方面，總體上9款測(cè)評(píng)車(chē)型均獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，平均得分率71％，明顯高于獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)的閾值（行人保護(hù)總得分率≥65％）。這說(shuō)明我國(guó)車(chē)企對(duì)行人保護(hù)的安全設(shè)計(jì)較為重視。

綜合2020年C－IASI完成的23款車(chē)型，車(chē)外行人安全測(cè)評(píng)表現(xiàn)整體較好，良好及以上占比連續(xù)多年90％以上，主動(dòng)機(jī)罩配置率逐年提升至2020年17％，與2019年相比，提升6％；

車(chē)輛輔助安全

在車(chē)輛輔助安全方面，9款車(chē)型中僅有3款標(biāo)配AEB和FCW功能，其中8款獲得優(yōu)秀（G），1款獲得良好（A）評(píng)價(jià)。

綜合2020年C－IASI完成的23款車(chē)型，車(chē)輛輔助安全方面，車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）標(biāo)配率已達(dá)到39％，同比提升13％。

至此，C－IASI 2017版規(guī)程測(cè)試車(chē)輛已全部完成測(cè)試、發(fā)布。未來(lái)中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)將按照2020版測(cè)評(píng)規(guī)程開(kāi)展工作，對(duì)于車(chē)企的挑戰(zhàn)也將提高。

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