昂科威PLUS如何在內(nèi)卷的通用中型SUV中占據(jù)一席之地?
中國有句古話,自家人不打自家人?稍撛捥子迷谥袊囀衼恚钕矚g自己打自己的就是通用汽車,旗下雪佛蘭和別克品牌,不僅互搶市場,甚至還“內(nèi)訌”,最終導(dǎo)致銷量下滑嚴(yán)重,就拿通用旗下的中型SUV市場來說,昂科威創(chuàng)造的SUV神話,可能也不會(huì)再有。
大幅降價(jià)的昂科威配7DCT干式雙離合依然很香!便宜。
大家都知道,在昂科威上市的的時(shí)候,可謂是無對手的存在,只需要花緊湊型SUV的價(jià)格,就能買到中型SUV尺寸的昂科威,導(dǎo)致了昂科威的暢銷。來自車主之家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),昂科威月銷最高時(shí)能達(dá)到3萬輛以上,而即使如今瘦死的駱駝依然比馬大,月銷維持在7、8000輛以上。
昂科威的暢銷靠的是什么?經(jīng)銷商的大幅降價(jià),如今指導(dǎo)價(jià)18.99-23.99萬元的昂科威,全國終端最低價(jià)下探到了13.39萬元-18.39萬元,甚至只需要中國品牌緊湊型SUV的價(jià)格,就能買到一輛合資別克中型SUV,難道不香嗎?
真香!盡管昂科威動(dòng)力總成主打1.5T配7速干式雙離合變速器,但只要價(jià)格便宜,依然有人購買。從車質(zhì)網(wǎng)上昂科威變速器高達(dá)近1000條的變速器投訴來看,昂科威的干式7DCT存在的異響、頓挫、無法加速、漏油等干式雙離合變速器的通病嚴(yán)重,但并不影響銷量,那是因?yàn)榘嚎仆K端賣價(jià)確實(shí)很便宜。
昂科旗降價(jià)搶昂科威PLUS份額而開拓者坐收漁利也不暢銷
昂科威的降價(jià)導(dǎo)致昂科拉就根本無人問津。數(shù)據(jù)顯示,昂科威和昂科拉在今年前5月分別批售了42093輛和1789輛。如今,昂科威PLUS的推出,售價(jià)是22.99-30.99萬元,未來肯定會(huì)很快降價(jià)才能走量。當(dāng)然,昂科威PLUS采用的2.0T配9AT動(dòng)力總成,且還有48V輕混設(shè)計(jì),讓昂科威PLUS動(dòng)力總成的確夠香。
尺寸比昂科威PLUS還一點(diǎn)的雪佛蘭開拓者,也是采用的2.0T配9AT動(dòng)力總成,指導(dǎo)價(jià)22.99-32.99萬元,開拓者和昂科威PLUS的價(jià)格重合了。目前,滯銷的開拓者全國范圍內(nèi)最低價(jià)格下探到了17.69-26.99萬元,降價(jià)幅度高達(dá)5萬元以上,就能讓開拓者暢銷了嗎?
據(jù)統(tǒng)計(jì),開拓者在2020年總批售了7144輛,而今年前5月總批售了3216輛?梢姡祪r(jià)并沒有讓開拓者暢銷,與開拓相同底盤的別克昂科旗,借助品牌定位比開拓者高,定價(jià)在27.99-37.99萬元之間,目前在全國范圍內(nèi)大多數(shù)地方都有著5、6萬元的優(yōu)惠,而昂科威在今年前5月也總批售僅有12658輛。
多生孩子好打架,通用旗下別克和和雪佛蘭的內(nèi)訌
依仗別克品牌的昂科旗至少比雪佛蘭的開拓者暢銷,今年前5月總銷量也多了4倍左右。降價(jià)后的昂科旗,其實(shí)終端經(jīng)銷商賣價(jià)和剛上市的昂科威PLUS價(jià)格持平,甚至還便宜1.2萬元,這必然給昂科威PLUS帶來價(jià)格壓力,與其買剛上市的昂科威PLUS,真心不如買昂科旗;與其買昂科旗,不如買雪佛蘭開拓者。
最終,導(dǎo)致了昂科旗搶昂科威PLUS的飯碗,而昂科威PLUS搶昂科威的飯碗,而開拓者搶昂科旗的飯碗,最終導(dǎo)致了別克旗下昂科威PLUS和昂科旗,與雪佛蘭開拓者等車之間的競爭,最終導(dǎo)致了內(nèi)訌。
中國有句古話,多生孩子好打架,在國內(nèi)車市,通用旗下的別克和雪佛蘭,孩子就比較多,相互之間打架的場面就更多。三缸機(jī)害苦了通用旗下的別克和雪佛蘭后,而雪佛蘭和別克標(biāo)相互換著用,以及內(nèi)部車型之間沒有拉開價(jià)格差距,而上一級車型降價(jià)對下一級車型傷害很大,最終就導(dǎo)致了內(nèi)訌,總銷量也遠(yuǎn)不及南北大眾。
其實(shí),如何處理好雪佛蘭和別克品牌之間的內(nèi)耗,通用該學(xué)習(xí)下南北大眾的差異化競爭,實(shí)現(xiàn)1+1大于2的市場效果。不過,南北大眾是對等的品牌定位,而雪佛蘭和別克本身就不是等高的品牌定位,最終導(dǎo)致別克降價(jià)傷害雪佛蘭了,而雪佛蘭降價(jià)沒人買的局面。
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