受芯片短缺等影響,6月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)低于警戒線
近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布今年6月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示,6月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48,由于2020年高基數(shù)影響,同比大幅下降14.9%,環(huán)比下降2.0%,庫存系數(shù)回落至警戒線下方。
圖片來源:汽車流通協(xié)會
從目前來看,整個汽車市場處于被動去庫存階段。數(shù)據(jù)顯示,今年1月經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.53,銷量約240萬輛,絕對庫存水平在370萬輛左右,6月經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.48,銷量預(yù)計環(huán)比5月下滑約10-15%,絕對庫存水平在220萬輛左右?傮w上,今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。
當然值得注意的是,由于全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大,庫存水平下降,自主品牌的汽車對進口芯片依賴程度較低,整體庫存水平則較為穩(wěn)定。
針對庫存水平的下滑,中國汽車流通協(xié)會指出,受芯片短缺及季節(jié)因素影響,上游廠家提前安排高溫休假,汽車產(chǎn)能不足,經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降,庫存系數(shù)回落至警戒線下方。據(jù)調(diào)查,芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場,多數(shù)經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足,需等數(shù)月才能提車,訂單轉(zhuǎn)換過長加上現(xiàn)有庫存失衡導致銷量減少,部分廠家開始取消庫存考核并調(diào)整促銷政策。
該協(xié)會還表示,芯片短缺和廠家高溫假期,7月市場淡季特征將更加明顯,預(yù)計銷量持續(xù)走低,環(huán)比下降5%左右,“進入四季度,如果芯片供給回暖,廠家加快生產(chǎn)節(jié)奏,經(jīng)銷商將進入補庫存的階段,并為彌補上半年銷量缺失,加大優(yōu)惠幅度,或?qū)⑾破饍r格戰(zhàn)的浪潮!
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來源:蓋世汽車
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