奔馳C級(jí)比不上寶馬3系?這一代寶馬3系強(qiáng)得嚇人?
奔馳寶馬向來(lái)是一對(duì)死敵,這點(diǎn)毋庸置疑。在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng),奔馳寶馬同樣爭(zhēng)得不可開(kāi)交,然而在今年奔馳C級(jí)與寶馬3系的較量之中,編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問(wèn)題,當(dāng)前奔馳C級(jí)已經(jīng)有著7/8萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠,優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)格低至23萬(wàn)元起,但是性?xún)r(jià)比超高的奔馳C級(jí)卻依舊賣(mài)不過(guò)只有2萬(wàn)優(yōu)惠的寶馬3系。
2021年前5個(gè)月,奔馳C級(jí)賣(mài)出了69505輛車(chē),而同期的寶馬3系則是以83006輛的成績(jī)成功登頂B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠,且差距還有些大。掛著三叉星大標(biāo)都賣(mài)不好,為什么奔馳C級(jí)不香了呢?
這一代寶馬3系強(qiáng)得嚇人?
說(shuō)實(shí)話,這一代寶馬3系出道并非順風(fēng)順?biāo)瑒偵鲜兄踹@一代寶馬3系被不少車(chē)評(píng)人批得體無(wú)完膚,原因是換代后的寶馬3系舍棄了寶馬最為驕傲的操控表現(xiàn),轉(zhuǎn)而把目光投向了舒適性。這點(diǎn)著實(shí)讓很多業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡,但是銷(xiāo)量證實(shí)了寶馬丟車(chē)保帥的深明大義,換代后的寶馬3系賣(mài)出了現(xiàn)象級(jí)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。很顯然,普通消費(fèi)者還是樂(lè)于接受如此改變。畢竟專(zhuān)業(yè)車(chē)評(píng)人只是少數(shù),大多人開(kāi)車(chē)還是以代步為主。
奔馳C級(jí)主打的1.5T動(dòng)力,勸退不少年輕消費(fèi)者?
相比于寶馬的成功轉(zhuǎn)變,奔馳在C級(jí)、E級(jí)身上使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)卻著實(shí)欠妥,當(dāng)前奔馳E級(jí)已經(jīng)改回了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),而C級(jí)還要在1.5T迷途上越走越遠(yuǎn)。盡管寶馬320所搭載的2.0T渦輪減壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與奔馳C200幾乎一致,但畢竟是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),說(shuō)出去都有面子。奔馳所用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),大概是為女司機(jī)準(zhǔn)備的。當(dāng)然了,現(xiàn)款奔馳C級(jí)也有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本,只是價(jià)格不那么香到親民了。
即將登場(chǎng)的全新一代奔馳C級(jí)過(guò)于強(qiáng)勢(shì)?
盡管全新奔馳S級(jí)換代惹得一身騷,但是大家對(duì)全新奔馳C級(jí)卻是頗為看好,甚至在全新奔馳C級(jí)面前,現(xiàn)款車(chē)型再多優(yōu)惠都香不起來(lái)。眾所周知,內(nèi)飾一直是奔馳的拿手戲,上一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾已經(jīng)引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的潮流,而全新奔馳C級(jí)則是采用了全新奔馳S級(jí)同款內(nèi)飾。等到全新奔馳C級(jí)上市,銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)不會(huì)爆棚呢?咱們走著瞧。
寫(xiě)在最后
三十年河?xùn)|三十年河西,哪一代消費(fèi)者都不會(huì)跟產(chǎn)品力不過(guò)去,當(dāng)前寶馬3系賣(mài)得比奔馳C級(jí)貴且暢銷(xiāo),無(wú)非說(shuō)明了這一代寶馬3系產(chǎn)品力誘人,賣(mài)到了消費(fèi)者喜歡的心眼上了。等到全新一代奔馳C級(jí)上市,奔馳能否把場(chǎng)子找回來(lái)呢?
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