不用考試也能開車,自動(dòng)駕駛能帶來(lái)解脫嗎?
開車的前提是擁有駕照,而想要有駕照就必須參與駕考。作為規(guī)模比高考還要大的統(tǒng)一考試,如今我國(guó)通過駕考的人次已有4.31億,但累計(jì)參與的人數(shù)無(wú)疑要遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)。對(duì)于很多人來(lái)說,考駕照是個(gè)十分遭罪卻又無(wú)可奈何的事情,考試本身難度大不說,考試費(fèi)用還貴、教練有時(shí)還兇,考試周期也漫長(zhǎng),可以說天下早已苦駕考久矣!
基于此,近年來(lái)國(guó)家也在尋求給駕考人減負(fù)。今年6月份,公交部便推出交管12項(xiàng)便利措施,通過科目二減項(xiàng)、電子駕照試點(diǎn)等措施,給駕考人帶來(lái)福音。只是,政策的出臺(tái)終究只能一定程度減負(fù),無(wú)法讓駕考人徹底解脫,對(duì)于大家來(lái)說,似乎不用考試也能開車才是真正的解脫。那么,自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái),能夠圓了大家這個(gè)愿嗎?
回答這個(gè)問題之前,我們不妨先想想,什么情況下人們才不需要考駕照?毫無(wú)疑問,要么是不再有車的情況,要么是不用開車的情況。從理論上來(lái)說,自動(dòng)駕駛商用的普及,將徹底取代人類司機(jī),從而滿足后一種情況,人們確實(shí)不用再考駕照。但如果結(jié)合實(shí)際來(lái)看可能就并非如此了,在自動(dòng)駕駛現(xiàn)有技術(shù)、倫理問題下,人類想脫身很難。
技術(shù)上想必大家很好理解。自動(dòng)駕駛按照程度分為了L1-L5五個(gè)級(jí)別,現(xiàn)有技術(shù)下,全球普遍停留在L3或L4的級(jí)別,離完全的自動(dòng)駕駛還有差距。換言之,目前的自動(dòng)駕駛汽車依然離不開人的參與,在相關(guān)企業(yè)的路測(cè)中,我們可以看到基本都配有專門的人員來(lái)保障行駛安全,涉及到需要人為操作的情況。而這則意味著駕照仍然是必須的。
而且,就算未來(lái)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)別的突破,人類的配置依然不會(huì)少。因?yàn)橄啾热祟悂?lái)說,自動(dòng)駕駛的大腦在對(duì)于復(fù)雜情況判斷和錯(cuò)誤情況理解上存在差距,例如看到一塊寫有錯(cuò)別字的禁停牌,人類很容易知道是寫錯(cuò)了字不會(huì)在此停車,但自動(dòng)駕駛汽車可能就無(wú)法理解。在這樣的情況下,依然需要人類進(jìn)行監(jiān)督和輔助,駕照同樣不可少。
當(dāng)然,阻礙自動(dòng)駕駛真正完全取代人類的,還有倫理問題。倫理學(xué)領(lǐng)域有個(gè)知名的電車難題,講的是一個(gè)瘋子把五個(gè)無(wú)辜的人綁在電車軌道上,一輛失控的電車朝這五個(gè)人駛來(lái),并且片刻后就要碾壓到他們。此時(shí)你可以拉一個(gè)控制桿,讓電車開到另一條軌道上,但那個(gè)軌道上也綁著一個(gè)人。這種情況下,問你是否應(yīng)該拉控制桿。
這個(gè)倫理難題對(duì)于人類來(lái)說已是十分難抉擇,對(duì)于自動(dòng)駕駛那就更不用說了。有的企業(yè)曾給出自己的答案,讓自動(dòng)駕駛判斷哪邊人數(shù)更少,就沖向少的那邊。確實(shí),舍小求大一定程度能解決這個(gè)問題,但這又引發(fā)了新的倫理探討。如果小的那邊是人,而大的那邊是動(dòng)物呢?這時(shí)候還應(yīng)該毫無(wú)猶豫的將電車開向小的一方嗎?顯然,不好回答。
由此可見,不管是技術(shù)上還是倫理上,都無(wú)法做到自動(dòng)駕駛完全取代人,人機(jī)協(xié)作才是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。大部分情況下自動(dòng)駕駛可以操控汽車,但遇到難處理的情況或關(guān)鍵時(shí)刻,人類依然是做決策的一方。因此,自動(dòng)駕駛的商用普及無(wú)法讓人類徹底擺脫駕考。不過,卻能改變駕考的內(nèi)容與形式,并讓需要參與駕考的人減少。
來(lái)源:智能制造網(wǎng)
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
-
10 亞星客車正式摘牌退市
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 5 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市