聲音的饕餮盛宴,加長(zhǎng)版福特猛禽F150改裝伊頓CORE頂級(jí)系列
福特猛禽F150從車(chē)身發(fā)燒改裝到音響發(fā)燒改裝是種什么感覺(jué),一起領(lǐng)略一下。
到店的這輛福特猛禽F150,其車(chē)主是一位熱衷于汽車(chē)改裝,也熱衷于汽車(chē)音響高品質(zhì)追求的人,所以,眼前的加長(zhǎng)版福特猛禽F150,就是經(jīng)過(guò)原來(lái)的皮卡猛禽改裝而來(lái)的。光車(chē)身改裝還不夠,音響改裝也安排上。
對(duì)音質(zhì)稍有追求的車(chē)主只要駕駛過(guò)福特猛禽F150的都有這樣的看法,原車(chē)音響的音頻沒(méi)有層次感,低音混沌,高音不夠純粹。這輛到店的福特猛禽F150改裝成加長(zhǎng)版后,原車(chē)音響更難以形成一個(gè)完好的聲域,根本滿足不了車(chē)主對(duì)發(fā)燒音響體驗(yàn)的要求。
對(duì)此,結(jié)合車(chē)主要求和試聽(tīng)對(duì)比后,確定下此次音響升級(jí)方案:
播放器:索尼GS9 一臺(tái)
音頻處理器:德國(guó)伊頓D8旗艦頂級(jí)DSP音頻處理器 一臺(tái)
中置:德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)中音 一只
前門(mén)喇叭:德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻 一套
中門(mén)喇叭:德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻 一套
后門(mén)喇叭:德國(guó)伊頓MAS160三分頻 一套
低音:捷力10TW3超低音 兩只
前門(mén)功放:德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類(lèi)功放 一臺(tái)
中門(mén)功放:德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類(lèi)功放 一臺(tái)
中置功放:德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類(lèi)功放 一臺(tái)
低音功放:美國(guó)ARC KS2500.1 一臺(tái)
電容:美國(guó)來(lái)福10法拉電容 一個(gè)
線材:正力車(chē)福專(zhuān)業(yè)保護(hù)輔助線材 若干
隔音:俄羅斯StP航空系列&俄羅斯StP航空炸彈 若干
此升級(jí)方案中,前門(mén)中門(mén)喇叭以及中置喇叭的升級(jí),都是德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)揚(yáng)聲器。伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻套裝揚(yáng)聲器,從肉眼可見(jiàn)的發(fā)燒設(shè)計(jì),到耳聽(tīng)為實(shí)的發(fā)燒音質(zhì),CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻在眾多發(fā)燒友心中成了無(wú)可替代的寶貝。
CORE S3三分頻的中低音和中音單元采用強(qiáng)力的釹磁驅(qū)動(dòng),配合優(yōu)良的磁路設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的通風(fēng)冷卻設(shè)計(jì),帶來(lái)?yè)P(yáng)聲器大功率、高靈敏等不可比擬的特性。再加上壓鑄鋁盆架的支撐,大動(dòng)態(tài)工作時(shí)不會(huì)輕易產(chǎn)生共振,穩(wěn)而不笨。
中低音喇叭和中音喇叭的音盆設(shè)計(jì)是CORE S3三分頻的一大特點(diǎn),在陽(yáng)極處理的鎂合金振膜的基礎(chǔ)上,打螺旋線排列的孔,孔的表層覆蓋異丁烯薄膜,使孔洞有著氣泡一樣的形狀,像鑲鉆的音盆,可以使聲音達(dá)到最佳平衡感,且反應(yīng)速度快,清晰而透明,沒(méi)有音染。高音喇叭的振膜材質(zhì)是等離子體處理的鎂鎳鉻合金三文治,懸邊是手工絲質(zhì)圖層體,音色表現(xiàn)明亮透徹,悠揚(yáng)婉轉(zhuǎn)。
安裝過(guò)程中,改裝技師結(jié)合單元喇叭和各個(gè)門(mén)板、A柱、C柱等特點(diǎn),精心倒模安裝。
前門(mén)喇叭安裝,中音喇叭和高音喇叭A柱倒模安裝,并配上氛圍感滿滿的燈光效果,整個(gè)A柱就是一個(gè)很靚麗的風(fēng)景線。中低音喇叭原位安裝在門(mén)板上,不會(huì)破壞原車(chē)門(mén)板內(nèi)飾。
前門(mén)中音喇叭和高音喇叭A柱倒模安裝
中低音喇叭安裝
中門(mén)的喇叭安裝同樣采用倒模安裝的方式進(jìn)行安裝,中低音喇叭、中音喇叭和高音喇叭,有序布局安裝在車(chē)門(mén)上,同時(shí)也加上氛圍燈光效果,打造更高端的體驗(yàn)感。
中門(mén)喇叭安裝前先進(jìn)行倒模
中門(mén)喇叭安裝實(shí)拍
讓舞臺(tái)感更強(qiáng)的中置喇叭,安裝過(guò)程一樣用倒模的安裝方式,將其固定在中控臺(tái)上方,與前后聲場(chǎng)喇叭精準(zhǔn)銜接,打造更佳的立體聲。
中置喇叭安裝
后門(mén)的C柱喇叭選擇的是一套德國(guó)伊頓MAS160三分頻作為搭配,提高整車(chē)內(nèi)的聲場(chǎng)寬度和高度。安裝方面同樣是進(jìn)行倒模安裝,以及加上氛圍燈光效果,視聽(tīng)盛宴的俱佳體現(xiàn)。
后門(mén)C柱喇叭安裝
音源處理上,一臺(tái)索尼GS9播放器和一臺(tái)德國(guó)伊頓D8旗艦頂級(jí)DSP處理器搞定。
伊頓D8旗艦頂級(jí)DSP處理器,輸入6聲道模擬音頻輸入,最高電壓可達(dá)9V,輸出8聲道模擬音頻輸出,輸出電壓高達(dá)6V。PCM 4202頂級(jí)發(fā)燒AD模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片,芯片三核設(shè)計(jì),每枚芯片高達(dá)135MHz運(yùn)算能力,Hi-end發(fā)燒級(jí)數(shù)字音頻取樣,最高可達(dá)768kHz/32bit,32數(shù)位ESS 9018發(fā)燒級(jí)Hi-end數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片,擁有優(yōu)異音頻重放表現(xiàn)。
主機(jī)和播放器進(jìn)行倒模安裝
功放搭配,三臺(tái)德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類(lèi)功放無(wú)疑是此方案中絕對(duì)的主角之一。純鋁極簡(jiǎn)的PCB線路板、Bias偏轉(zhuǎn)電路設(shè)計(jì)、SanKen頂級(jí)音頻功率晶體管、Burr Brown OPA LME49720運(yùn)放和Wima箔電容……每一處設(shè)計(jì)、每一個(gè)元器件的運(yùn)用,CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類(lèi)功放無(wú)愧于“頂級(jí)發(fā)燒”這四個(gè)字。再搭配CORE S3旗艦頂級(jí)揚(yáng)聲器,絕對(duì)的視聽(tīng)盛宴。
兩只捷力10TW3超低音,分別做補(bǔ)形箱安裝在后備箱兩側(cè),這樣既不會(huì)影響尾箱的使用空間,也能確保兩只重低音能夠穩(wěn)定發(fā)揮。和低音炮進(jìn)行搭配的功放是美國(guó)ARC KS2500.1低音功放。
低音補(bǔ)形箱制作
為了把三臺(tái)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類(lèi)功放,和一臺(tái)ARC KS2500.1低音功放、DSP處理器、電容整齊排序安裝好,又不影響車(chē)內(nèi)空間的使用,改裝技師特意定制比例剛好合適的木質(zhì)箱體,將這些器材合理安裝,所使用到的線材也進(jìn)行專(zhuān)業(yè)布局和鋪設(shè),確保整套系統(tǒng)安裝完成后整潔干凈。尾箱工藝打造除了定制的安裝,也加上燈光效果,賞心悅目。
尾箱工藝打造
功放等器材有序安裝
較之平常我們所見(jiàn)的音響升級(jí)不太一樣,福特猛禽F150的這套音響升級(jí)方案,從喇叭到功放都是采用德國(guó)伊頓的頂級(jí)產(chǎn)品器材,直指發(fā)燒,打造獨(dú)一無(wú)二的猛禽F150。
尾箱加上燈光效果
總結(jié):遇上真正有獨(dú)到見(jiàn)解的汽車(chē)音響發(fā)燒友,打造出來(lái)的系統(tǒng)才是真正的發(fā)燒。福特猛禽F150從車(chē)身改裝到音響改裝,每一步都是極致追求。
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