8月5日，羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司（以下簡稱“羅德與施瓦茨”）發(fā)布新型4D汽車雷達目標模擬器。同時，憑借全新的R＆S RTS 4D汽車雷達測試系統(tǒng)，羅德與施瓦茨還推出了4D MIMO汽車雷達測試解決方案，方案覆蓋汽車雷達研發(fā)，硬件在環(huán)和整車在環(huán)（攜手AVL推出）。

結(jié)合德國汽車行業(yè)經(jīng)驗和中國汽車標準和市場測試需求，羅德與施瓦茨此次推出的新型4D汽車雷達目標模擬器能為汽車雷達研發(fā)、硬件在環(huán)和整車在環(huán)進行射頻性能和功能特性的測試，通過這種方式，它將協(xié)助零部件供應商和整車制造商，開發(fā)能在復雜交通和惡劣天氣環(huán)境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達。

根據(jù)羅德與施瓦茨產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級總監(jiān)金海良介紹，羅德與施瓦茨的新型4D汽車雷達目標模擬器能夠模擬各種駕駛場景，可通過空口的方式測試高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的雷達和自動駕駛汽車（AD）中的雷達。該RTS測試系統(tǒng)包括主機R＆S AREG800A汽車雷達模擬器和前端R＆S QAT100射頻天線陣列。

此外，RTS測試系統(tǒng)能夠模擬從簡單的AEB自動緊急剎車場景到包含多個雷達傳感器的復雜交通場景，降低雷達功能測試的時間成本和資金成本，滿足對自動駕駛安全性的應用需求。

值得注意的是，RTS測試系統(tǒng)是能生成動態(tài)雷達回波的目標模擬器，可用于包括從研發(fā)校準測試，到安裝在車輛中的ADAS／AD系統(tǒng)功能的硬件在環(huán)和整車在環(huán)測試，等在內(nèi)的汽車雷達傳感器測試的所有階段。此外，用戶可以組合任意數(shù)量的R＆S QAT100射頻天線陣列前端和R＆S AREG800A主機，配置整個系統(tǒng)的測試。

具體來說，R＆S AREG800A汽車雷達模擬器是用于測試汽車雷達傳感器的創(chuàng)新型多功能解決方案。它支持需要單天線前端的測試用例，如R＆SRAREG8－B181S或與R＆SRQA100高級天線陣列—具有多個結(jié)成天線，結(jié)合使用。

R＆S AREG800A可以生成具有可變的距離、徑向速度、大�。≧CS）和方位角的復雜目標。瞬時帶寬為4GHz，范圍介于76 GHz和81 GHz之間，可涵蓋現(xiàn)今及未來汽車雷達傳感器的典型頻率范圍。能夠同時生成大量動態(tài)目標，在實驗室環(huán)境中，進行真實且可復現(xiàn)的測試。

R＆S QA100高級天線陣列無需實際移動任何天線部件即可模擬徑向移動目標的解決方案，其結(jié)果是準確度和測試裝置的耐用性大幅提高，測試時間大幅縮短。R＆SRQA100具有最多192個可單獨切換的發(fā)射天線，能夠確保高分辨率、高速度和高重復性。天線采用電子開關，不會對RF電纜或其他移動部件造成任何磨損。

羅德與施瓦茨是一家總部位于慕尼黑的技術公司，同時在亞洲和美國均設有實力雄厚的區(qū)域業(yè)務中心。該公司為企業(yè)和政府機構開發(fā)、生產(chǎn)和銷售電子產(chǎn)品提供服務，致力于提供各類解決方案以打造一個更加安全與互聯(lián)的世界。

羅德與施瓦茨將業(yè)務劃分為四個領域，對不同市場提供相應的專業(yè)產(chǎn)品和解決方案。

在測試與測量領域，羅德與施瓦茨作為移動和無線通信領域的供應商，為元器件和終端設備的開發(fā)、生產(chǎn)和認證及移動通信網(wǎng)絡的布署和監(jiān)測，提供測試與測量設備及系統(tǒng)。與此同時，該公司在測試與測量業(yè)務領域還包括了汽車工業(yè)、航空航天和國防、工業(yè)電子、科研與教育等。

在廣播電視和媒體業(yè)務領域，羅德與施瓦茨主要面向網(wǎng)絡運營商、內(nèi)容提供商和后期制作工作室和消費電子產(chǎn)品制造商。產(chǎn)品涵蓋整條視聽內(nèi)容傳輸鏈的解決方案——從攝像輸出信號、地面廣播，一直到衛(wèi)星和IP網(wǎng)絡傳輸。

航空航天與國防安全包括用于武裝部隊、公共安全部門和組織機構以及關鍵基礎設施運營商的專用通信、偵察和安全產(chǎn)品。

網(wǎng)絡安全業(yè)務領域提供安全的WAN、LAN和WLAN網(wǎng)絡基礎架構組件和產(chǎn)品，以保護數(shù)據(jù)傳輸、設備和應用程序。

截至目前，羅德與施瓦茨的服務和銷售網(wǎng)絡遍及70多個國家和地區(qū)，并主要以分公司的形式始終與用戶保持密切的聯(lián)系。該公司出口總額約占公司收入的85％。

羅德與施瓦茨執(zhí)行董事會由Christian Leicher（總裁兼首席執(zhí)行官）和Peter Riedel（總裁兼首席運營官）組成。截至2020年6月30日，羅德與施瓦茨的員工數(shù)達到了1．23萬名左右。2019／2020財年（2019年7月至2020年6月），該公司的營業(yè)收入為25．8億歐元（約合人民幣198．24億元）。

如今，汽車正日益演變成為技術平臺，多種電氣電子部件之間的復雜交互必須協(xié)調(diào)工作。電力驅(qū)動和能量儲存、雷達和傳感器、計算機和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、導航設備、無線和信息娛樂等各種模塊共存在極為緊湊的空間里。因此，汽車工業(yè)對測試與測量設備的需求迅速增長。羅德與施瓦茨提供的汽車電子測試方案產(chǎn)品組合，將持續(xù)滿足上述需求。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示，2019年預計將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的進一步應用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。

此外，用戶規(guī)模方面同樣保持增長。據(jù)預測，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將近3000萬輛；到2022年市場規(guī)模將超4500萬輛。

據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”中顯示，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助／部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50％；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來。

本文來源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：苑晶銘。轉(zhuǎn)載或合作請點擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。