“高級(jí)兩座老頭樂”賣近6萬(wàn),五菱你飄了?
五菱宏光MINI EV憑借著超高的性價(jià)比,一舉登頂新能源車銷量榜首位置,就算是特斯拉這樣的“割韭菜王”也望塵莫及。有網(wǎng)友說它就是打價(jià)格戰(zhàn)以本傷人,有點(diǎn)“不講武德”,但不得不承認(rèn),它硬是把K-Car理念傳遍了大江南北,而上汽集團(tuán)也成了最大受益者,“雙積分”掙得盆缽盆滿,手頭富裕到能賣積分掙錢。而“神車”專業(yè)戶最近在又上了一臺(tái)限定款的五菱Nano EV,起售價(jià)“高達(dá)”5.98萬(wàn)元,這是要鬧哪一出?
套娃寶駿,坐地起價(jià)
第一眼看到五菱NanoEV的時(shí)候是不是會(huì)覺得很眼熟?簡(jiǎn)直就是ctrl+c寶駿E200然后ctrl+v的產(chǎn)物,然后把寶駿標(biāo)換成了五菱標(biāo),然后把燈組貫穿起來(lái),把下保險(xiǎn)杠也連起來(lái)了。車身側(cè)面都懶得改了,就是貼了些貼紙,感覺就是迪士尼愛好者的改裝車而已。
外觀偷懶就算了,內(nèi)飾也偷懶,一樣是沒有中控屏幕的布局,幾乎所有功能都集成在7英寸的全液晶儀表上。雖然說配置方面還是比較齊全,像胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等常用功能都沒有缺席,這對(duì)于一輛小車而言還算是相當(dāng)不錯(cuò)的高配置了。但是如果只是增加了這些配置,NanoEV起售價(jià)5.98萬(wàn)元就比寶駿E200(4.48-5.48萬(wàn))貴的話,顯然消費(fèi)者不會(huì)買賬。
那如果跟自家兄弟對(duì)比,宏光MINI EV普通版2.88萬(wàn)元起步,馬卡龍版3.76萬(wàn)元起步,續(xù)航為120km和170km,這臺(tái)只有兩座的NanoEV僅僅是因?yàn)?00+km的續(xù)航就能賣貴那么多?NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航里程為305km,客觀來(lái)說這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不錯(cuò)的,同級(jí)車也基本都是相同的水平。但是其實(shí)按照大家日常的用車場(chǎng)景來(lái)說,其實(shí)120km、170km以及305km的差別不多,幾乎都是每晚都要充電的,不然都是會(huì)有續(xù)航焦慮。
安全配置有主駕駛安全氣囊,有倒車影像和雷達(dá),也有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)還是可以接受的,舒適配置也加入了手動(dòng)空調(diào)。單看一臺(tái)車的配置,可還行,但是拿出來(lái)跟宏光MINI EV對(duì)比下,比宏光MINI EV貴2、3萬(wàn),但安全氣囊并沒有比它多,雖然說它多了剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等配置,但總讓人感覺有點(diǎn)說不過去。
兩座還不如“老頭樂”?
再來(lái)對(duì)比下尺寸,宏光MINI就是一輛可以行駛在“菜市場(chǎng)”的代步車,而NanoEV就更“離譜”了,車身長(zhǎng)度還短了42.3厘米,這個(gè)尺寸跟一些重型摩托稍長(zhǎng)一點(diǎn),在加長(zhǎng)密閉的車廂結(jié)構(gòu),這車的乘坐空間不用想都明白了。老司機(jī)之前試駕宏光MINI的時(shí)候就說過,但凡身高超過175cm的朋友開這車都不會(huì)舒服,這臺(tái)NanoEV就更憋屈了,而副駕駛位也沒有充足的腿部空間,更尷尬的是它的后備箱連個(gè)行李箱都放不下,座椅頭枕幾乎貼著后擋風(fēng)了,這車除了代步還能干嘛?老司機(jī)覺得Nano EV最大的問題并不是車輛的空間水平如何,而是駕乘安全性。萬(wàn)一發(fā)生意外,這個(gè)程度車廂結(jié)構(gòu)幾乎沒有任何碰撞潰縮緩沖區(qū),后果就是夾漢堡了。
其實(shí)很多人都覺得Nano EV與那些電動(dòng)三輪、電動(dòng)四輪車——“老頭樂”沒有太大的區(qū)別,頂多就是有空調(diào)吹、主駕駛有個(gè)安全氣囊。就是因?yàn)閾碛性燔嚺普蘸洼^為廣泛的受眾群體,同時(shí)又下血本營(yíng)銷,堅(jiān)持高強(qiáng)度媒體攻勢(shì)的上汽通用,天然比“三蹦子”、“老頭樂”更能得到社會(huì)認(rèn)同和政策扶持。
畢竟在中國(guó)大部分地區(qū),很多中老年人出行都會(huì)采取步行、腳踏車、電動(dòng)自行車,或乘坐公共交通等,有時(shí)候也依賴于不需要駕照的電三輪或電四輪。而在比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū),文化程度不高、沒有駕照的村民,去距離較遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或縣城購(gòu)買物資,或接送留守兒童上下學(xué),基于交通成本考慮,他們更傾向于“駕駛”能多拉快跑并能遮風(fēng)擋雨的“老頭樂”。
盡管五菱MINIEV、Nano EV、寶駿E200這樣的小車在很多城里人眼中挺便宜,但跟電三輪、電四輪相比,它需要駕照、需要年檢,需要付出較高的維修保養(yǎng)成本。這也是為什么國(guó)家有意取締無(wú)牌無(wú)照的電三輪、電四輪,卻遲遲不采取強(qiáng)有力的強(qiáng)制措施的關(guān)鍵原因。在使用場(chǎng)景上,這臺(tái)兩座的NanoEV確實(shí)沒有太大的吸引力。
如果不跟“老頭樂”比,不跟自家宏光MINI EV比,跟其他對(duì)手比有優(yōu)勢(shì)嗎?也沒有。比如奇瑞的低配小螞蟻(301km、5.99萬(wàn)元起),不論是續(xù)航里程和價(jià)格都相當(dāng),這臺(tái)車的定位一直被認(rèn)為高于宏光MINI,也會(huì)略高于E200和NanoEV,尺寸有優(yōu)勢(shì)、安全配置有優(yōu)勢(shì)、座椅數(shù)量有優(yōu)勢(shì),對(duì)比之下小螞蟻勝利。
再來(lái)一輛,上汽科萊威(302km、4.49萬(wàn)元起),續(xù)航里程相當(dāng),算上優(yōu)惠4萬(wàn)元起步,雖然也是三門設(shè)計(jì),但它的尺寸與宏光MINI EV相當(dāng),空間與NanoEV相比有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),人家還有四座兩個(gè)選項(xiàng),這對(duì)比科萊威勝利。
老司機(jī)辣評(píng):不論是跟自家兄弟對(duì)比還是跟競(jìng)品對(duì)比,Nano EV真是沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言?偟脕(lái)說,這臺(tái)車就是搞噱頭的而已,我覺得就是個(gè)貼了些迪士尼聯(lián)名圖案的寶駿E200,還得再加5000元,誰(shuí)買誰(shuí)夠勇氣。
完
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