自動(dòng)駕駛又一獨(dú)角獸誕生。

今年2月10日，毫末智行獲得長城汽車一筆融資，資金不詳。12天后，毫末智行完成數(shù)億元Pre－A輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。

今日，毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、高通創(chuàng)投、首程控股、九智資本等領(lǐng)投，資金將主要用于自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)。據(jù)36氪報(bào)道，毫末智行投后估值超過10億美元。

一年內(nèi)獲得三輪融資，如此讓資本“瘋狂”的毫末智行，究竟做對(duì)了什么？

賽道火熱，新興自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸誕生

毫末智行成立于2019年，脫胎于長城，前身為2015年長城汽車成立的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部，2019年11月獨(dú)立后，其核心團(tuán)隊(duì)一部分來自于“老東家”，另一部分則是從自動(dòng)駕駛百度Apollo團(tuán)隊(duì)和華為團(tuán)隊(duì)等企業(yè)挖來的有關(guān)自動(dòng)駕駛的人才，因此毫末智行擁有“傳統(tǒng)車企＋互聯(lián)網(wǎng)”復(fù)合經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，毫末智行已經(jīng)開發(fā)了L2級(jí)別的輔助駕駛功能，公司預(yù)計(jì)到2022年年底，其L2輔助駕駛將在34款車型中可用。其還在研發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并已與美團(tuán)物流車輛合作，可以在沒有人類駕駛員的多場景下進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。

在宣布獲得近10億元A輪融資后，毫末智行成為國內(nèi)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)智能駕駛規(guī)模量產(chǎn)的新興自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。

“自動(dòng)駕駛是整個(gè)智能汽車行業(yè)門檻最高、周期最為持久的創(chuàng)業(yè)賽道之一，完成 A 輪融資是毫末打贏的生存第一仗。而在政策、市場、人才、技術(shù)、資本等綜合要素的助力下，相信中國一定會(huì)誕生世界級(jí)的自動(dòng)駕駛公司�；�于此，毫末期待攜手國內(nèi)外優(yōu)秀的合作伙伴、投資機(jī)構(gòu)，繼續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)化落地優(yōu)勢，加快推出新產(chǎn)品、新服務(wù)�！� 毫末智行董事長張凱表示。

隨著相關(guān)技術(shù)和政策的落地，自動(dòng)駕駛從概念進(jìn)入現(xiàn)實(shí)的同時(shí)，也吸引了大批玩家和資本入場。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，針對(duì)自動(dòng)駕駛的投融資事件已超30起，披露投融資總金額超過2019年全年的總額。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，到2021年預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70．3億美元。

在資本狂飆之外，各類型自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)和商業(yè)模式火速研發(fā)、量產(chǎn)和落地。尤其在運(yùn)輸、物流等商用細(xì)分領(lǐng)域，機(jī)場、碼頭、高速等局部環(huán)境中，無人駕駛已經(jīng)開始普及并運(yùn)行。

國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)中，百度獲得了加州全無人駕駛測試許可，小馬智行已經(jīng)在中國廣州、美國加州爾灣以及弗里蒙特市向公眾提供服務(wù)；大眾集團(tuán)在國內(nèi)的Robotaxi項(xiàng)目已經(jīng)在合肥開始運(yùn)營；百度旗下無人車出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已經(jīng)在北京等地開始啟動(dòng)試點(diǎn)，預(yù)計(jì)3年之內(nèi)，會(huì)有30個(gè)城市接入“蘿卜快跑”服務(wù)。

一周之前，文遠(yuǎn)知行宣布獲得廣汽集團(tuán)3000萬美元戰(zhàn)略投資。三方計(jì)劃在未來幾年逐步建立起一支Robotaxi車隊(duì)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，以粵港澳大灣區(qū)為核心向全國輻射，面向大眾推出安全、經(jīng)濟(jì)、綠色的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。其中，計(jì)劃于2022年在如祺出行平臺(tái)上線Robotaxi運(yùn)營，為用戶提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

自動(dòng)駕駛持久戰(zhàn)，毫末智行能否創(chuàng)造“毫末模式”？

據(jù)中信證券分析，自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將是萬億級(jí)的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，其中城市開放場景的市場空間最大。不過，正如張凱所說，自動(dòng)駕駛也是整個(gè)智能汽車行業(yè)門檻最高的創(chuàng)業(yè)賽道。

要將相關(guān)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用并完成一定數(shù)量級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車測試、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，依然是最大的難題。

因?yàn)楹屯ㄓ玫腃ruise自動(dòng)駕駛公司模式相似，毫末智行從建立至今一直被稱為是中國版Cruise。然而，技術(shù)是包括毫末智行在內(nèi)的任何自動(dòng)駕駛企業(yè)都需要面臨的問題。除此之外，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是亂象叢生，如多種技術(shù)路線并存、各自為政；不同廠商對(duì)自動(dòng)駕駛級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)定義不同等等。

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)來說，如何在劇烈變化的外部環(huán)境下尋求良性發(fā)展，就成了首要挑戰(zhàn)。尤其是經(jīng)過資本繁榮期，行業(yè)內(nèi)充斥著大量初創(chuàng)企業(yè)和知名廠商，大家都在沿著各自的技術(shù)路徑和商業(yè)模式向前摸索。

“黑貓、白貓，能抓到老鼠的都是好貓�！盇I自動(dòng)駕駛是一場持久戰(zhàn)，“熬”是一方面，而如何為“熬”奠定基礎(chǔ)則是企業(yè)眼下需要迫切解決的問題。

毫末智行制定了屬于自己的“風(fēng)車戰(zhàn)略”，以數(shù)據(jù)智能為核心，以乘用車無人駕駛、無人駕駛物流車、自動(dòng)駕駛硬件三條業(yè)務(wù)線為葉片，形成了良性循環(huán)，這些業(yè)務(wù)線都可以最小化產(chǎn)品起步，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)并自我造血，從而帶來源源不斷的商業(yè)能量。

如今自動(dòng)駕駛已經(jīng)到了反思的時(shí)刻，未來的科技變革也不會(huì)太遙遠(yuǎn)，不過現(xiàn)下中國自動(dòng)駕駛企業(yè)整體發(fā)展依舊處于較早階段，多處于起步發(fā)展階段。如何做到安全與高效并駕齊驅(qū)，才是決定一個(gè)自動(dòng)駕駛企業(yè)能走多遠(yuǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

本文來源：松果財(cái)經(jīng)（songguocaijing1）