不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，在以往非常小眾的硬派越野車，現(xiàn)如今，卻成為了大熱門！

落實(shí)到產(chǎn)品上，最具有代表性的莫過于“坦克家族”。坦克300的成功，相信無(wú)需我多解釋，上市至今，雖然已經(jīng)有一段時(shí)間，但還處在“等車”的狀態(tài)；而“賽博坦克”更加夸張，基本就是一車難求。

而更加高端的坦克500，雖然售價(jià)已經(jīng)突破30萬(wàn)，但銷量的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

坦克500

另外，除了坦克外，還有不少全新的硬派越野車要來(lái)，比如北汽BJ60、捷途T－X以及全新一代BJ212等。

北京越野BJ60

捷途T－X

更重要的是，比亞迪即將推出的高端品牌——星際，其首款車型也同樣是硬派越野車。

星際

看到這，細(xì)心的小伙伴相信已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，針對(duì)硬派越野車，上面我們講了這么多都是“國(guó)產(chǎn)車”，那合資車呢？

答案是：“基本給國(guó)產(chǎn)車讓位了”。

現(xiàn)階段，想要買一臺(tái)合資硬派越野車，說實(shí)話，真的很難，像以往熱門的普拉多、陸巡以及途樂等等，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本已經(jīng)停產(chǎn)了，想要買，只能通過平行進(jìn)口去買美版或者中東版。

豐田普拉多

陸地巡航艦

日產(chǎn)途樂

而一直主打越野車的JEEP，并沒有因?yàn)椤敖鑴?shì)”而崛起。相反，從銷量來(lái)看，才剛過去的4月，JEEP的銷量為0，雖然說4月有一部分原因是上海疫情，但在3月，JEEP整個(gè)品牌的銷量，也僅為315臺(tái)。

那么問題來(lái)了，為何在硬派越野車的大潮流下，為何只有國(guó)產(chǎn)車玩得風(fēng)生水起，而合資車卻慢慢消失呢？針對(duì)這個(gè)話題，咱們下面一起來(lái)聊一聊！

1國(guó)產(chǎn)越野車降低了“玩車門檻”

越野車，之所以是小眾產(chǎn)品，有很大一個(gè)因素是“價(jià)格”。

像以往最熱門的普拉多（霸道），雖然是定位硬派越野SUV，但如果你選擇入門版本，2．7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且只有一把中央差速鎖，越野能力其實(shí)很一般。但價(jià)格呢，入門版也要接近40萬(wàn)。

普拉多

2．7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)

而像更硬核，有越野范的JEEP牧馬人，價(jià)格直接去到50萬(wàn)以上。

Jeep牧馬人

再看看現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車硬派越野，坦克300定價(jià)也就20—30萬(wàn)之間；坦克500，直接配備了3．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還帶幾把鎖，價(jià)格也不到40萬(wàn)。相比于以往的合資越野車，國(guó)產(chǎn)硬派越野車的推出，大大地降低了國(guó)人玩車的門檻。

2擴(kuò)大消費(fèi)群體

價(jià)格門檻降低后，消費(fèi)群體自然也就擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)越野車為了滿足更多消費(fèi)者的需求，在硬派越野車的基礎(chǔ)上，加入了“時(shí)尚”和“豪華”元素。

最具代表性的就是坦克500，不僅實(shí)力很硬核，而且從外觀、內(nèi)飾去看，還有一絲絲豪華的氣息。哪怕是不越野的用戶，也能買回去當(dāng)商務(wù)／家用車，一點(diǎn)也不違和。

坦克500

當(dāng)然，合資、進(jìn)口的越野車并非沒有主打豪華的，比如攬勝、大G在設(shè)計(jì)上，也相當(dāng)時(shí)尚和具有豪華氣質(zhì)，只是價(jià)格一般消費(fèi)者都難以接受。

路虎攬勝

奔馳大G

3“雙積分政策”勸退合資品牌

越野車講究的，除了“幾把鎖”外，動(dòng)力也是必不可少的，特別是高端硬派越野車，基本離不開“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)”。

但面對(duì)國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻的“積分政策”，每賣一臺(tái)大排量車，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的負(fù)分；而這些分，則需要通過銷售新能源車去填補(bǔ)。但合資品牌的新能源車，你說有幾個(gè)賣得好的？所以，在計(jì)算過利潤(rùn)后，不少合資品牌紛紛停產(chǎn)了大排量的硬派車型，同時(shí)也不再引入大排量車型。

全新陸巡（沒引進(jìn)）

反觀國(guó)內(nèi)硬派車型的玩家，譬如坦克，之所以還繼續(xù)推出大排量3．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的原因是，其背靠的長(zhǎng)城汽車，旗下?lián)碛袣W拉這個(gè)純電品牌。歐拉的銷量也非常不錯(cuò)，即便是面對(duì)積分政策，也能幫坦克平衡回來(lái)。

另外，像比亞迪、北汽等車企，同樣具備推出大排量硬派越野車的底氣，因?yàn)樗鼈兤煜露加袖N量不錯(cuò)的新能源車型。

寫在最后

硬派越野車的火熱，其實(shí)離不開國(guó)產(chǎn)品牌的功勞。因?yàn)�，�?guó)產(chǎn)品牌不僅將硬派越野車的價(jià)格打下來(lái)，更重要的是，它擴(kuò)大了硬派越野車的受眾面，讓更多的消費(fèi)者用更低的售價(jià)，去享受硬派越野車的實(shí)力和氣派。

而合資越野車，顯然，在價(jià)格上就已經(jīng)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是造型裝潢，國(guó)產(chǎn)車也一樣不差。這或許就很好地解釋了：為何如今國(guó)內(nèi)的硬派越野市場(chǎng)，只有國(guó)產(chǎn)車才玩得風(fēng)生水起，而合資車卻一敗涂地！對(duì)此，你又怎么看？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)的看法。

       原文標(biāo)題 : 連合資都“玩不轉(zhuǎn)”的市場(chǎng)，卻被幾臺(tái)國(guó)產(chǎn)車“引爆”了？