據(jù)國家發(fā)改委通知，6月15日0時起，每噸汽油上調(diào)390元，每噸柴油上調(diào)375元。調(diào)價后，像廣東、湖北等地的95號汽油價格，就首次突破每升10元大關(guān)，92號汽油全面突破9元／L。今年以來，國內(nèi)成品油價歷經(jīng)十漲一跌，折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調(diào)2．14元、2．26元、2．23元。

油價上漲的原因，不用疆哥多說大家都知道，俄烏局勢升溫、北約對俄羅斯的能源制裁，推動國際油價持續(xù)大幅上漲。

既然是受國際油價的影響，那么我國的油價在全球范圍內(nèi)屬于什么水平呢？最近中石化也公布了全球170多個國家和地區(qū)的油價排名。根據(jù)5月23日的資料顯示，中國內(nèi)地的汽油價格為9．328元／升，油價排名處于中等水平。

看到這樣的結(jié)果，相信很多網(wǎng)友都難以接受，畢竟國內(nèi)油價“漲多跌少”。

不過需要注意的是，國內(nèi)的成品油價格，包含石油特別收益金、消費稅、資源稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)費、教育費等稅費，相加合計占到了40％，其中稅額中就包含有“養(yǎng)路費”。

從國際上看，美國則是全球成品油稅負(fù)水平最低的國家，其稅費在汽油中的占比分別為12％；而歐盟油品的稅負(fù)就比較重，占比達(dá)到了56％。

所以大家不要單看價格進(jìn)行對比，譬如海南的油價，一直都是全國最高的，因為海南實行的是公路規(guī)費征收模式改革，將“公路養(yǎng)路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費”即四費合一為燃油附加費，并統(tǒng)一在燃油銷售環(huán)節(jié)價外征收。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友認(rèn)為，油價的高低要參考當(dāng)?shù)氐奈飪r水平和工資水平。疆哥查閱了一下，關(guān)于全球人均工資排名的數(shù)據(jù)確實很少，僅有一個來源于NUMBEO的數(shù)據(jù)，它計算了全球約 109 個國家／地區(qū)的平均月凈（稅后）工資，數(shù)據(jù)僅供大家參考。如果按照這兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，相對于目前的人均收入，咱們的油價水平確實是有些偏高的。

不過，國內(nèi)的成品油調(diào)價機制，設(shè)置有上下限。成品油上限是130美元／桶，下限是40美元／桶，當(dāng)國際油價突破上限或下限后，國內(nèi)汽、柴油零售價格將不變或少變，國家通過這樣的手段，保證國內(nèi)油價不會出現(xiàn)特別大的動蕩。

目前，國際油價距離130美元的油價天花板僅有10美元，接下來油價會有怎樣的走勢呢？疆哥將持續(xù)關(guān)注。對于國內(nèi)的油價水平，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 95號汽油進(jìn)入10元時代，國內(nèi)的油價在全球范圍內(nèi)，到底是啥水平？