近幾年，合資車在國內(nèi)的影響力正在逐漸消散，除了日系和德系主流品牌外，二三線合資品牌無不是如履薄冰，特別是法系和韓系品牌，很多年銷量甚至10萬輛都無法達(dá)到。

即便是曾經(jīng)不可一世的美系品牌，隨著車市競爭的加劇，也沒能避免全面潰敗的局勢。就以長安福特為例，2022年長安福特銷量僅為25．1萬輛，同比大跌17％，雖然這樣的銷量不會(huì)出現(xiàn)退市的風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于一個(gè)擁有悠久歷史的車企來說著實(shí)不好看。那么，長安福特到底是如何一步步衰落的呢？

不及巔峰銷量三成，百年福特真就毀于長安？

外界一直流傳著“百年福特，毀于長安”的說法，因?yàn)榕c長安合資的品牌，都沒好下場。其實(shí)這樣的說法并不正確，因?yàn)楸旧砼c長安合資的品牌在影響力上本就有限，福特、馬自達(dá)在國人心中的地位肯定是不如大眾、豐田的。在車轱轆看來，長安福特的潰敗跟自身脫不了干系。

2016年，長安福特在國內(nèi)迎來了銷量巔峰，達(dá)到了94．38萬輛，創(chuàng)下了歷史新高，距離年銷百萬輛大關(guān)僅一步之遙。但從2017年開始，長安福特就走起了下坡路。

2017年，長安福特銷量為82．8萬輛，同比下滑12．27％。進(jìn)入到2018年以后，長安福特更是慘遭腰斬，2018年銷量驟降到了37．77萬輛，同比暴跌54．38％；2019年銷量更是降到了近十年來的最低值，銷量僅為18．4萬輛，同比跌幅達(dá)到了51．3％。

至此，持續(xù)三年銷量大幅下滑，并且連續(xù)兩年被腰斬的長安福特，徹底淪為了一個(gè)邊緣化的合資品牌，在國人心中的地位也是一落千丈。盡管在2020－2021年間，長安福特銷量有所回暖，但更多的也只是回光返照罷了，2022年銷量大跌17％就已經(jīng)說明了問題。以前福特的廣告語是“進(jìn)無止境”，如今在國內(nèi)的遭遇或許只能用“退無可退”來形容。

毀掉長安福特的不僅僅是三缸機(jī)

很多人都說長安福特的沒落始于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵?018年長安福特對(duì)全新一代�？怂谷�系標(biāo)配了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而福克斯也正是長安福特的銷量主力。當(dāng)全新一代�？怂箻�(biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量就迅速下滑，從而讓長安福特銷量一蹶不振。

不僅僅是長安福特，很多美系品牌在2017年和2018年的兩年間都開始大范圍的推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最后的結(jié)果也正如外界所看到的那樣，美系品牌在國內(nèi)的號(hào)召力也由此走起了下坡路。

如果真要說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)毀了長安福特，也并不完全正確。因?yàn)樵陂L安福特大推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之前，銷量就已經(jīng)開始下滑。在車轱轆看來，毀掉長安福特的并非三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是不堪的質(zhì)量。

就在長安福特最巔峰的2016年，長安福特翼虎就再次爆出了斷軸事件。從事件在網(wǎng)絡(luò)曝光，到長安福特發(fā)出召回聲明，整個(gè)過程幾經(jīng)博弈，最終福特品牌形象大受影響。同時(shí)，在福特翼虎斷軸事件之前，�？怂棺兯傧涞膯栴}就已經(jīng)引起了軒然大波，且蒙迪歐斷軸也是老生常談的問題。

雪上加霜的是，在2021年的“315”上，長安福特因翼博車型雙離合變速箱生銹、故障，相關(guān)經(jīng)銷商甩鍋?zhàn)屜�費(fèi)者自行承擔(dān)高額維修費(fèi)用的丑聞也被曝光，讓國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)長安福特徹底失去了耐心。

最有希望的一年能救長安福特嗎？

在剛剛過去的2022年，可以說是長安福特最有希望實(shí)現(xiàn)翻盤的一年，因?yàn)樵谌ツ�，長安福特對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行了大規(guī)模的升級(jí)換代，包括四缸�？怂埂⑷�新一代蒙迪歐、全新一代探險(xiǎn)者等。

在這三款重磅產(chǎn)品中，最受期待的就是四缸�？怂沟幕貧w和多年未換代的全新一代蒙迪歐。長安福特并未借此契機(jī)重塑國內(nèi)消費(fèi)者的信任，反倒被扣上了誠意不足的帽子。

就拿四缸�？怂箒碚f，作為福特最經(jīng)典的車型，�？怂乖趪鴥�(nèi)知名度并不低，只是因?yàn)榍靶┠耆�系�?biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)才導(dǎo)致銷量暴跌。按理說四缸福克斯回歸之后，銷量必定會(huì)迎來大幅度的增長，畢竟已經(jīng)有了別克英朗的成功案例。

長安福特又對(duì)四缸�？怂棺隽耸裁茨兀考词谷�新福克斯采用了全新的設(shè)計(jì)語言，也換裝了全新1．5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但換裝全新動(dòng)力的同時(shí)，�？怂贡举|(zhì)并沒有發(fā)生變化。搭載的1．5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力僅為177Ps，相比上一代福克斯也只是提升了3Ps馬力。更致命的是，老款�？怂勾钶d的8AT變速箱在四缸福克斯上也換成了6AT，讓外界完全看不到四缸�？怂够貧w后的誠意。

至于全新一代蒙迪歐，雖然從表面上看很有誠意，起步價(jià)也才15．98萬元，但也因長安福特之前“欠債”太多，全新一代蒙迪歐在價(jià)格上做出的讓步，更多的也是為過去五年戰(zhàn)略失敗在買單，蒙迪歐曾經(jīng)的影響力早就因長年不換代消耗殆盡。

寫在最后

可以看到的是，長安福特近些年都在尋求突破，推出了不少新車，同時(shí)也在對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行升級(jí)換代。但奈何長安福特以前在品控上做得太過糟糕，失去了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)長安福特的信任，信任一旦缺失，長安福特還想再挽回可就沒那么容易了。

       原文標(biāo)題 : 四缸�？怂挂矝]能挽回長安福特銷量，潰敗會(huì)成定局嗎？