年度皮卡廠商銷量前十,長城遙遙領(lǐng)先,上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑
據(jù)日前乘聯(lián)會(huì)公布的皮卡市場信息數(shù)據(jù)顯示,在2023年中皮卡市場12月份的銷量達(dá)到了4.8萬輛,環(huán)比上月增長了5.0%,而由于去年同期受到了疫情影響,所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。
而今年又受到了房地產(chǎn)低迷的影響,導(dǎo)致今年的皮卡銷量比起去年同比微下滑了0.2%,今年1-12月皮卡市場的累計(jì)銷量達(dá)到了51.2萬,能有這個(gè)成績也是受到了消費(fèi)政策的促進(jìn)影響,使得皮卡市場的年度整體銷量有所改善,保持在近5年的中等水平。
而在1-12月的皮卡廠商累計(jì)銷量排行榜前十中,年銷量最達(dá)到了20.23萬輛,最低僅有0.67萬輛,可謂是天差地別。而排行榜的前十分別是:長城汽車、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、北汽福田、長安汽車、河北中興、雷達(dá)新能源汽車。
而在前十中,長城汽車銷量突破20萬輛,同比增長了8.4%,遙遙領(lǐng)先于其他廠商穩(wěn)居榜首,拿下了2023年的皮卡市場銷冠。緊隨其后的江鈴汽車與上汽大通年度銷量分別達(dá)到了5.53萬輛與55.1萬輛,同比去年均出現(xiàn)降幅,分別下滑了11.6%、17.9%。
第四的江淮汽車年銷量增長幅度為9.7%,銷量達(dá)到了5.4萬輛,鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴的銷量同比去年均出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象,在年銷量達(dá)方面分別達(dá)到了3.8萬輛與3.5萬輛。值得注意的是排名第七的北汽福田,銷量同比去年增長幅度竟高達(dá)51.7%,是排行榜前十中銷量增長幅度最大的品牌。另外雷達(dá)新能源汽車的上榜也預(yù)示著新能源的發(fā)展方向已經(jīng)開始向皮卡市場拓展了。
總體而言,皮卡在城市中遠(yuǎn)不如鄉(xiāng)下受歡迎,加上部分城市限購、限行皮卡,使得需求進(jìn)一步萎縮,想在城市中開拓出市場還是較為困難的。但國內(nèi)皮卡市場憑借自身規(guī)模小的特點(diǎn),在銷量方面有著季節(jié)性回落的變化,使得銷量的整體變化波動(dòng)不大偏向于穩(wěn)定,而縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量增長也有效的緩解了大城市銷量萎縮的問題。
加之目前海外市場的需求增長,使得自去年下半年以來,中國皮卡出口量出現(xiàn)持續(xù)增長的現(xiàn)象,即使在12月仍呈現(xiàn)出16%的增長幅度。諸如上汽大通、長城皮卡、江淮汽車、長安汽車等品牌的出口皮卡數(shù)量巨大,甚至接近其企業(yè)總量的三分之一,而新能源皮卡市場在國內(nèi)也正在逐步啟動(dòng)之中。
原文標(biāo)題 : 年度皮卡廠商銷量前十,長城遙遙領(lǐng)先,上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑
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