毛利高達(dá)70%,地平線遞交上市申請(qǐng)
3月26日,地平線正式向港交所遞交招股書,申請(qǐng)上市。
透過這份招股書,是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下地平線了。此前,地平線被認(rèn)為是一家芯片公司,對(duì)外自我定位也是「行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能計(jì)算方案提供商」、「高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者」。但是現(xiàn)在變了,地平線給自己的定義是「市場(chǎng)領(lǐng)先的乘用車高級(jí)輔助駕駛(ADAS)和高階自動(dòng)駕駛(AD)解決方案供應(yīng)商」。以前主打芯片,現(xiàn)在主打軟硬一體的智駕解決方案。在開篇愿景中,地平線就這樣寫道:讓每一輛乘用車都搭載地平線的智能駕駛解決方案。野心不小。
01轉(zhuǎn)型智能駕駛解決方案供應(yīng)商
除了地平線熟悉的芯片業(yè)務(wù),現(xiàn)在的地平線已經(jīng)建構(gòu)了智駕相關(guān)的全部技術(shù)棧,包括用于駕駛功能的算法、底層處理硬件,以及促進(jìn)軟件開發(fā)和定制的各種工具(天工開物、踏歌、艾迪)。
具體到智駕解決方案上,目前地平線已經(jīng)形成全場(chǎng)景的智能駕駛解決方案,覆蓋從主流的高級(jí)輔助駕駛到高階自動(dòng)駕駛:Horizon Matrix Mono、Horizon Matrix Pilot和Horizon Matrix SuperDrive。Horizon Mono:基礎(chǔ)L2功能,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)及智能 大燈(IHB)等安全功能,亦可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制(ACC)及交通擁堵輔助(TJA)等舒適功能。首款系列產(chǎn)品于2020年推出,此后已進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí)。Horizon Pilot:高速自動(dòng)領(lǐng)航(NOA)解決方案,除了增強(qiáng)的主動(dòng)安全功能外,Horizon Pilot還能完成更高階的駕駛?cè)蝿?wù),如自動(dòng)上 /下匝道、交通擁堵時(shí)自動(dòng)匯入/匯出、 自動(dòng)變道、高速公路自動(dòng)駕駛等。
同時(shí),Horizon Pilot還提供先進(jìn)的停車輔助功能,例如自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)(APA)及自動(dòng)記憶泊車(VPA)等功能。Horizon SuperDrive:高階自動(dòng)駕駛解決 方案,配備了領(lǐng)先的處理硬件,旨在于所有城市、高速公路和泊車場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)流暢和擬人的自動(dòng)駕駛功能。目前,地平線正與若干計(jì)劃部署Horizon SuperDrive解決方案的 OEM合作。 相較于其他智駕供應(yīng)商,地平線的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)真正的垂直整合?蛻裟軌驈乃惴ǖ杰浖烷_發(fā)工具,再到處理硬件的全棧產(chǎn)品中選擇任何解決方案或組件的任何組合。這種靈活性幫助地平線不斷獲得新客戶并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。與此同時(shí),這種軟硬協(xié)同方案,也讓地平線的解決方案在性能、效率及開放性方面脫穎而出。 從芯片到智駕方案,業(yè)務(wù)的高度可擴(kuò)展性也讓地平線產(chǎn)品組合擁有更好的用戶粘性進(jìn)一步幫助其獲取新訂單。
一個(gè)典型案例就是理想,21年地平線達(dá)成理想汽車理想ONE搭載征程3的Horizon Mono的量產(chǎn)首發(fā),后續(xù)22年理想L8 Pro搭載征程5的Horizon Pilot,現(xiàn)在合作持續(xù)擴(kuò)大,理想L系列搭載征程芯片的用的都是地平線的Horizon Pilot解決方案 (注:目前理想正在將自研的AD Max 3.0算法向AD Pro平臺(tái)遷移)。至于合作方式,地平線可以直接與OEM合作,也通過一級(jí)供應(yīng)商與OEM合作,以將其軟硬一體的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案安裝到量產(chǎn)的車輛中。當(dāng)然,地平線對(duì)外話術(shù)還是說自己只是Tier 2:)來看看地平線的成果吧。根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料,按2023年解決方案裝機(jī)量計(jì)算,地平線是中國(guó)本土OEM的第二大高級(jí)輔助駕駛解決方案提供商,市場(chǎng)份額為21.3%(2022年為3.7%)。按2023年解決方案總裝機(jī)量計(jì)算,地平線是中國(guó)第四大高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案提供商,市場(chǎng)份額為9.3%。
截至2023年12月31日,已有200款以上的OEM車型選擇Horizon Mono,同時(shí)已有超過25款OEM車型選擇Horizon Pilot。地平線軟硬一體的解決方案已獲得24家OEM(31個(gè)OEM品牌)采用,裝備超過230款車型。所有十大中國(guó)OEM均已選擇地平線的解決方案用于彼等乘用車型的量產(chǎn)。注意,是全部,前十大中國(guó)OEM都是地平線的客戶,地平線現(xiàn)在真的是炙手可熱。僅在2023年,地平線就獲得了超過100款新車型定點(diǎn),這個(gè)數(shù)字是2021年的三倍以上,2022年至2023年期間,地平線解決方案的裝機(jī)量增加四倍。
2023年12月,地平線與大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD合資公司酷睿程(CARIZON)成立,酷睿程將基于地平線征程家族計(jì)算方案開展研發(fā)工作,落地智駕方案將搭載于大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型,后續(xù)地平線還可以從這里獲得收益。除OEM外,地平線還與全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商客戶(如安波福、博世、大陸集團(tuán)、電裝及采埃孚)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。用地平線的話來說就是,地平線「擁有龐大的優(yōu)質(zhì)客戶群」。在剛剛過去不久的百人會(huì)論壇上,地平線CEO余凱表示:「去年全年,中國(guó)乘用車NOA計(jì)算方案市場(chǎng)英偉達(dá)和地平線占比超八成,今年,地平線有信心成為市場(chǎng)第一!
所以,2024年又將是地平線大爆發(fā)的一年。
02營(yíng)收:毛利高達(dá)70%
很多人更關(guān)心的是地平線營(yíng)收和造血能力。地平線的絕大部分收入來自向OEM及一級(jí)汽車供應(yīng)商銷售高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案以及相應(yīng)的授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)。地平線通過向客戶銷售及交付高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案(「解決方案交付模式」)及 / 或提供授權(quán)及相關(guān)服務(wù)(「授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)模式」)錄得收入。 就解決方案交付模式而言,地平線銷售解決方案,并通常根據(jù)所涉及算法及軟件的復(fù)雜程度及數(shù)量以及所整合處理硬件的類型及數(shù)量厘定各解決方案包的價(jià)格。就授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)模式而言,地平線應(yīng)要求向客戶提供算法、軟件及開發(fā)工具鏈的授權(quán),并提供相關(guān)設(shè)計(jì)及技術(shù)服務(wù),以換取授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)費(fèi)。
2021年到2023年,地平線的收入由2021年的人民幣4.67億元大幅增至2022年的人民幣9.06億元,并進(jìn)一步增至2023年的人民幣15.52億元,表現(xiàn)相當(dāng)出色。更關(guān)鍵的是,地平線這個(gè)毛利是真的高而且穩(wěn)定。2021年、2022年及2023年,地平線毛利分別為:70.9%、69.3%和70.5%。有一點(diǎn)需要注意的是,截至2023年12月 31日,尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型占地平線已獲得定點(diǎn)的所有車型的50%以上。這些尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型在未來的商業(yè)化可進(jìn)一步支持地平線未來幾年的收入增長(zhǎng)。
研發(fā)上,于2021年、2022年及2023年,地平線的研發(fā)開支分別為人民幣11.44億元、人民幣18.80億元及人民幣23.66億元,分別占該等年度各年收入的245.0%、207.6%及152.5 %。不過肉眼可見的這個(gè)比例在降低,地平線的解釋是:「由于地平線對(duì)開放平臺(tái)及靈活業(yè)務(wù)模式有針對(duì)性的研發(fā)方法,該等前期投資可以支持地平線未來的產(chǎn)品管線,并以較低的額外成本維持地平線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)!埂傅仄骄預(yù)計(jì)研發(fā)開支將仍在地平線的經(jīng)營(yíng)開支中占較高比例,以支持地平線未來的業(yè)務(wù)擴(kuò)張,但地平線的研發(fā)開支占收入的比例會(huì)持續(xù)下降!菇刂2023年12月31日,地平線擁有員工2066名,其中研發(fā)1478名,占地平線雇員總數(shù)的 71.5%。
地平線未來的研發(fā)計(jì)劃主要集中在四大大方面:(i)新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)及商業(yè)化;(ii)持續(xù)改善地平線現(xiàn)有的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案;(iii) 開發(fā)地平線的下一代處理硬件;(iv)開發(fā)及升級(jí)地平線的核心關(guān)鍵技術(shù),包括算法、BPU、 地平線天工開物、地平線踏歌及地平線艾迪。簡(jiǎn)言之,進(jìn)一步拓寬地平線護(hù)城河。當(dāng)然,目前地平線仍處于虧損狀態(tài),年內(nèi)虧損凈額分別為人民幣20.64億元、人民幣87.20億元及人民幣67.39億元。所以,做技術(shù)是真的燒錢,需要源源不斷的投入。
截至2024年1月31日,地平線擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物人民幣103.07億元及未動(dòng)用銀行貸款人民幣7.01億元。此外,2022年11月17日,地平線(作為借款人)與CARIAD Estonia AS(「CARIAD」, 作為貸款人)訂立可轉(zhuǎn)換借款協(xié)議(「可轉(zhuǎn)換借款協(xié)議」),向后者借了8億美元(即57.82億人民幣),23年12月發(fā)放,2026年到期。不過,即便把所有錢都加在一起,按照去年那樣的燒法,最多也就兩三年時(shí)間。所以,地平線選擇在現(xiàn)在上市,其實(shí)也是為了增加一個(gè)新的融資通道。
03做中國(guó)的Mobileye
總結(jié)一下。地平線很像是中國(guó)的Mobileye,都是以智駕芯片起家,最后轉(zhuǎn)型軟硬一體的智能駕駛解決方案提供商。相較于Mobileye,地平線優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)開放,而非黑盒。
放在國(guó)內(nèi)同行中,地平線護(hù)城河就更深了,最早開始介入智能計(jì)算方案、量產(chǎn)軟硬一體方案。雖然大家都有智駕方案、工具鏈之類的東西,但是地平線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于智駕芯片完全自研(純國(guó)產(chǎn)),真正實(shí)現(xiàn)軟硬一體、垂直整合。這也是地平線為什么能被國(guó)內(nèi)主流車企們認(rèn)可的原因。對(duì)于地平線來說,上市可以從市場(chǎng)上獲得大量資金,這些資金可以用于研發(fā)投入、市場(chǎng)擴(kuò)張以及人才引進(jìn),進(jìn)一步提升地平線競(jìng)爭(zhēng)力,鞏固其行業(yè)地位。而從整個(gè)行業(yè)來看,智駕正在成為用戶購(gòu)車一個(gè)重要因素之一,這反過來助推智駕行業(yè)的蓬勃發(fā)展。根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料,中國(guó)的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模于2023年達(dá)到人民幣245億元,預(yù)計(jì)到2030年將增至人民幣4070億元,2023年至2030年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為49.4%。
對(duì)于以地平線為代表的智駕方案解決商來說,這是一份天大的機(jī)緣。不管是芯片業(yè)務(wù)還是軟硬一體智駕方案業(yè)務(wù),地平線后續(xù)發(fā)展?jié)摿σ约澳芙o到的想象空間都很大。順利上市之后,地平線的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。
原文標(biāo)題 : 毛利高達(dá)70%,地平線遞交上市申請(qǐng)
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