汽車(chē)App對(duì)小米來(lái)說(shuō)同樣重要。

再有3天小米將在北京發(fā)布SU7，小通已經(jīng)收到邀請(qǐng)，將在現(xiàn)場(chǎng)和大家一同見(jiàn)證小米SU7的登臺(tái)亮相。另一方面今天小米汽車(chē)門(mén)店正式開(kāi)店，我們第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)近距離“圍觀”了小米SU7，也和店員、到店顧客交流了一番，期待、信心、興奮可以說(shuō)是他們共同的關(guān)鍵詞。

小米汽車(chē)的上市正按照一定的節(jié)奏進(jìn)行中，今天上午我們發(fā)現(xiàn)，小米汽車(chē)App已經(jīng)上架應(yīng)用商店，可以下載體驗(yàn)了。對(duì)新能源品牌來(lái)說(shuō)，汽車(chē)品牌App已經(jīng)成為用戶聚集交流、和品牌方近距離互動(dòng)的主要陣地，也是手機(jī)和汽車(chē)兩個(gè)終端之間連接的橋梁。

而戲劇性的一幕是，目前似乎小米汽車(chē)App只在App Store上架，反倒是翹首以盼的米粉們，甚至沒(méi)有辦法在自己的小米手機(jī)上下載該App。

我覺(jué)得米粉們完全不用著急，一來(lái)該App遲早會(huì)全平臺(tái)上架，二來(lái)真正體驗(yàn)手車(chē)互聯(lián)的利器還是小米手機(jī)本身，小米汽車(chē)App充其量只是幫助我們進(jìn)一步了解小米汽車(chē)的其中一個(gè)入口。此外，龐大的“人車(chē)家”生態(tài)到底會(huì)如何改變我們的日常用車(chē)習(xí)慣，或許從中可見(jiàn)一斑。

沒(méi)有短板，也沒(méi)有驚喜

如果你擁有一輛自主品牌的新能源車(chē)，那么一定會(huì)對(duì)小米汽車(chē)App的UI布局、交互方式感到非常熟悉。

大體來(lái)說(shuō)小米汽車(chē)App通過(guò)底欄分成了四個(gè)功能區(qū)，分別是“購(gòu)車(chē)” “社區(qū)” “商城”和“我的”。每個(gè)分區(qū)的功能性均一目了然，不同的是其他的主流品牌手機(jī)App會(huì)傾向于提供五個(gè)分區(qū)，比如小鵬、極氪、蔚來(lái)的手機(jī)App，不過(guò)這樣的差異并不會(huì)影響到直接體驗(yàn)。

（從左至右分別為：小米汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、小鵬汽車(chē)）

實(shí)際上，現(xiàn)階段也很難評(píng)判小米汽車(chē)App到底做得怎么樣——除了“我的”，“購(gòu)車(chē)” “商城”這些重要分區(qū)還沒(méi)有任何功能可以體驗(yàn)，分區(qū)主頁(yè)均被滿屏的發(fā)布會(huì)預(yù)熱海報(bào)占據(jù)，相信具體功能要等到發(fā)布會(huì)結(jié)束后才會(huì)悉數(shù)揭曉。

至于“社區(qū)”分區(qū)中，陸續(xù)有注冊(cè)了App的用戶開(kāi)始分享他們自己的見(jiàn)聞，尤其以今天開(kāi)放的小米汽車(chē)線下展廳探館內(nèi)容為主。除此之外內(nèi)容輸出的主力是小米官方賬號(hào)，發(fā)布了數(shù)十個(gè)圖文或視頻內(nèi)容，都是以車(chē)型介紹、雷軍的講話為主。

從App Store上的應(yīng)用介紹頁(yè)面中我們可以更好地了解小米汽車(chē)App，這些截圖爆料小米汽車(chē)App至少支持遠(yuǎn)程車(chē)控功能，包括遠(yuǎn)程鎖車(chē)、車(chē)輛定位、空調(diào)設(shè)置等等，甚至還有“冰箱”的控制能力——這讓小通非常好奇，車(chē)載冰箱還能如何遠(yuǎn)程控制？

更多的功能還要在新車(chē)發(fā)布甚至是購(gòu)車(chē)綁定后才能知曉，但我認(rèn)為iOS端小米汽車(chē)App的體驗(yàn)只能代表小米汽車(chē)“手車(chē)互聯(lián)”的最低水準(zhǔn)，只有一些基礎(chǔ)功能，和其他車(chē)企的App大差不差。

個(gè)人認(rèn)為，想要完整體驗(yàn)小米“人車(chē)家”生態(tài)最關(guān)鍵的地方還是要有一臺(tái)升級(jí)到澎湃OS的小米手機(jī)，正如華為手機(jī)之于鴻蒙座艙、魅族手機(jī)之于Flyme Auto、NIO Phone之于蔚來(lái)Banyan，App只能接觸到整個(gè)智能生態(tài)的皮毛，而終端才能直達(dá)靈魂。

要更好體驗(yàn)，還得小米手機(jī)

在2月份的新品發(fā)布會(huì)上，盧偉冰給我們淺淺地展示了“人車(chē)家”生態(tài)的一些亮點(diǎn)。盧偉冰介紹，基于“人車(chē)家”生態(tài)我們可以通過(guò)與手機(jī)上的小愛(ài)同學(xué)對(duì)話來(lái)調(diào)整車(chē)上配置，比如打開(kāi)座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，來(lái)到座艙中手機(jī)會(huì)自動(dòng)無(wú)感連接車(chē)機(jī)系統(tǒng)，然后手機(jī)屏幕會(huì)在車(chē)機(jī)中常駐。

小米澎湃OS“人車(chē)家”生態(tài)的互通能力還可以體現(xiàn)在車(chē)機(jī)和其他設(shè)備的互動(dòng)上，比如說(shuō)通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制住所內(nèi)的小米生態(tài)鏈產(chǎn)品，或者設(shè)置一些場(chǎng)景模式（回到家附近一公里提前開(kāi)燈、打開(kāi)空調(diào)等等）。按照我個(gè)人的理解，小米的“人車(chē)家”生態(tài)中“終端”的角色非常重要，而澎湃OS作為連通不同終端的生態(tài)橋梁，其重要性不是手機(jī)App可以取代。

和小米的生態(tài)構(gòu)成類似，蔚來(lái)也意識(shí)到了“終端”的價(jià)值，由此特意推出了蔚來(lái)手機(jī)NIO Phone。在去年的NIO IN，也就是科技日上李斌曾回應(yīng)質(zhì)疑，表示NIO Phone可以結(jié)合終端能力做到很多手機(jī)App做不到的事情，比如說(shuō)內(nèi)置UWB能力從而在不同的座位上能夠精準(zhǔn)控制車(chē)內(nèi)的溫度、揚(yáng)聲器設(shè)置，信息的流轉(zhuǎn)、應(yīng)用的接力體驗(yàn)也更加無(wú)縫。

這就回到最開(kāi)始的問(wèn)題，對(duì)小米手機(jī)用戶來(lái)說(shuō)或許根本沒(méi)必要下載“小米汽車(chē)App”，因?yàn)樯��?jí)到澎湃OS之后手機(jī)與車(chē)輛的溝通能力已經(jīng)被整合其中，而且互聯(lián)的體驗(yàn)理論上要比“其他品牌+小米汽車(chē)App”的組合強(qiáng)得多。

具體的例子我們可以直接參考蔚來(lái)和NIO Phone，但畢竟小米還多出了一個(gè)IoT的龐大生態(tài)，可以控制的硬件更多、需要應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景更加復(fù)雜，在體驗(yàn)上的差異可能會(huì)更加明顯。

試想一下，光憑手機(jī)App獲得的權(quán)限數(shù)量、權(quán)限等級(jí)極有可能無(wú)法滿足復(fù)雜和大量的設(shè)備互動(dòng)指令，只有系統(tǒng)級(jí)的底層應(yīng)用才能充分調(diào)動(dòng)算力和傳感器資源，來(lái)統(tǒng)籌全局控制所有的終端。

此外，智能手機(jī)的升級(jí)換代始終要比車(chē)機(jī)系統(tǒng)更快，這也意味著在“人車(chē)家”生態(tài)之下，手機(jī)能力的升級(jí)也可以帶來(lái)車(chē)機(jī)體驗(yàn)的升級(jí)。假如說(shuō)未來(lái)小愛(ài)同學(xué)全面接入GPT大模型，由此獲得了更強(qiáng)大的語(yǔ)義理解和執(zhí)行能力，那么我們通過(guò)小愛(ài)同學(xué)來(lái)控制車(chē)載功能的可能性也變得越來(lái)越豐富。

但這不是說(shuō)手機(jī)端App就不重要，相反地它反而是大多數(shù)普通消費(fèi)者接觸、認(rèn)識(shí)小米汽車(chē)的入口，想要在體驗(yàn)上做出差異化，也很考驗(yàn)小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的軟件開(kāi)發(fā)水平和用戶需求理解。

墨守成規(guī)不適合小米

3月25日中午小米官方更新了第三集的“雷軍答網(wǎng)友問(wèn)”節(jié)目，其中雷軍用一句話總結(jié)了小米SU7：“小米SU7的目標(biāo)就是，50萬(wàn)以內(nèi)最好看、最好開(kāi)、最智能的轎車(chē)”。

最好看、最好開(kāi)這兩點(diǎn)目前看可能會(huì)有一些爭(zhēng)議，但“最智能”的頭銜的確有機(jī)會(huì)讓小米SU7來(lái)實(shí)現(xiàn)，倒不如說(shuō)這才是小米SU7在與其他競(jìng)品比較時(shí)，最核心的賣(mài)點(diǎn)。雖說(shuō)評(píng)判智能化的最好辦法肯定是親自體驗(yàn)一段時(shí)間，但我認(rèn)為能夠讓消費(fèi)者直觀地感受到“改變”，也有助于加深外界對(duì)小米品牌深耕智能化的印象。

只可惜，在暫時(shí)無(wú)法體驗(yàn)澎湃OS下“人車(chē)家”生態(tài)的當(dāng)前，光憑小米汽車(chē)App我無(wú)法感受到小米汽車(chē)智能化的一面，說(shuō)到底小米汽車(chē)App又與其他自主品牌的App有什么區(qū)別？

倒不是吹毛求疵，而是我覺(jué)得小米其實(shí)很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)突破，徹底立住“最智能”這個(gè)標(biāo)簽，結(jié)合自己在互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和IoT領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，打出自己的差異化優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，如果小米汽車(chē)未來(lái)想要面向更廣闊的市場(chǎng)，就有必要考慮到大多數(shù)人的需求——所謂的大多數(shù)人，其實(shí)是指非小米手機(jī)的用戶。

個(gè)人認(rèn)為，小米有必要提升手機(jī)App的相關(guān)能力，可能是改變傳統(tǒng)的交互邏輯，可能是新增更多的車(chē)控功能，也可能是積極地探索與第三方手機(jī)語(yǔ)音助手聯(lián)動(dòng)的能力，總而言之應(yīng)該盡可能地提供更豐富的智能化體驗(yàn)，通過(guò)小米汽車(chē)App這個(gè)橋梁，讓非小米手機(jī)的用戶也能感受到小米SU7是一款真正智能的座駕。

在去年12月的發(fā)布會(huì)上雷軍曾表示，小米SU7可能是最適合iPhone用戶、蘋(píng)果生態(tài)用戶使用的純電動(dòng)車(chē)，我覺(jué)得這還不夠。正如我說(shuō)的，小米汽車(chē)App能夠提供的是小米手車(chē)互聯(lián)體驗(yàn)的“最低水準(zhǔn)”，但如果“最低水準(zhǔn)”的體驗(yàn)?zāi)軌虺�越其他新�?shì)力、自主品牌，讓小米SU7成為“適合所有手機(jī)用戶”的電動(dòng)轎車(chē)，會(huì)讓成功的幾率極大提升。

正如極越將自己的電動(dòng)車(chē)定義為“汽車(chē)機(jī)器人”一樣，小米又何必用傳統(tǒng)思維去禁錮自己呢？

 來(lái)源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 小米SU7到底有多智能？從小米汽車(chē)App上可以找到答案