單季出貨超12萬(wàn)臺(tái),激光雷達(dá)開(kāi)始掙錢(qián)養(yǎng)家
作者 |老緬
編輯 |德新
5月20日,速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
財(cái)報(bào)顯示,速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元,同比增長(zhǎng)149.1%。
其中,激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約120400臺(tái),同比增長(zhǎng)457.4%,應(yīng)用于ADAS領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量約為116200臺(tái),同比增長(zhǎng)542.0%。
得益于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng),2024年第一季度速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)毛利4450萬(wàn)元。其中用于ADAS應(yīng)用的產(chǎn)品毛利為3250萬(wàn)元,2023年同期毛損為4190萬(wàn)元,該產(chǎn)品類別的毛利率從2023年同期的毛損率58.5%,顯著提高至本季度的毛利率10.6%。
一季度,速騰聚創(chuàng)毛利率提升至12.3%,較2023年第一季度4.1%的毛損率改善了16.4百分點(diǎn);經(jīng)調(diào)整后凈虧損約0.8億元,同比收窄11.5%。
研發(fā)方面,一季度速騰聚創(chuàng)研發(fā)費(fèi)用約1.5億元,較2023年同期的約0.8億元增長(zhǎng)97.4%。
值得一提的是,在速騰聚創(chuàng)財(cái)報(bào)發(fā)布之前,即5月20日港股開(kāi)盤(pán)后,速騰聚創(chuàng)便一路高走,盤(pán)中一度拉升近90%。截至發(fā)稿,速騰聚創(chuàng)總市值超過(guò)310億港幣。
一、關(guān)鍵里程碑:全球最大整車廠定點(diǎn)
財(cái)報(bào)透露,截至2024年5月17日,速騰聚創(chuàng)已獲得全球22家汽車整車廠及Tier 1的71款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單。
其中較為引人矚目的是,包含一家2021 - 2022年全球銷量最大的整車廠,速騰聚創(chuàng)表示,這也成為公司業(yè)務(wù)全球化發(fā)展的重要里程碑。
如果查閱近年的整車銷量排行,不難發(fā)現(xiàn)這家未公開(kāi)的整車廠,正是豐田。
2021年,豐田集團(tuán)全球銷量達(dá)到1050萬(wàn)輛,領(lǐng)先于其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大眾。2022年,豐田集團(tuán)全球銷量仍然保持在1048.3萬(wàn)輛,繼續(xù)保持全球第一的位置。
此前,據(jù)太平洋汽車統(tǒng)計(jì),在2024第十八屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上,搭載激光雷達(dá)的展車數(shù)量達(dá)72款,中國(guó)激光雷達(dá)品牌占據(jù)其中64款。豐田在這屆帶來(lái)了兩款bZ系列的新車,跨界車型bZ3C和緊湊型SUV鉑智3X,兩款新車都搭載激光雷達(dá)。
另一方面,也得益于速騰聚創(chuàng)拿下了鴻蒙智行的定點(diǎn),尤其是問(wèn)界過(guò)去幾個(gè)月的亮眼表現(xiàn),助推速騰聚創(chuàng)市場(chǎng)份額大增。
截止第一季度末,速騰聚創(chuàng)已助力其中12家客戶的25款車型實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)落地,并推動(dòng)速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)歷史累計(jì)總銷量突破46萬(wàn)臺(tái),其中車載激光雷達(dá)累計(jì)總銷量超40萬(wàn)臺(tái)。
根據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,2024年1月至3月,速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)裝機(jī)量達(dá)11.6萬(wàn)臺(tái),以51.6%的市場(chǎng)份額位列榜首。
此前,2023年11月發(fā)布的《四部委關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,就進(jìn)一步刺激了L3級(jí)及以上高階自動(dòng)駕駛車型的景氣預(yù)期,帶動(dòng)包括激光雷達(dá)在內(nèi)的核心感知器件出貨量激增。
二、以價(jià)換量,「千元機(jī)」能否搶占市場(chǎng)?
本次財(cái)報(bào),速騰聚創(chuàng)毛利率有所改善,主要原因有兩點(diǎn):
一是以價(jià)換量取得成效,拉高了平均毛利率,二是原材料成本下降。
2023年大部分半導(dǎo)體芯片的采購(gòu)價(jià)格遠(yuǎn)低于2022年。彼時(shí),由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺,大幅拉高了速騰聚創(chuàng)原材料及耗材的采購(gòu)成本,導(dǎo)致毛利率被拉低。
而隨著定位「千元機(jī)」的激光雷達(dá)MX推廣裝車,速騰聚創(chuàng)的毛利率在未來(lái)還有望進(jìn)一步提升。
此前,速騰聚創(chuàng)于4月發(fā)布了新一代車規(guī)級(jí)中長(zhǎng)距激光雷達(dá)MX,后者搭載速騰聚創(chuàng)自研的SoC芯片M-Core,配備了專有的2D MEMS掃描芯片。同時(shí),其收發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)芯片迭代升級(jí),速騰聚創(chuàng)稱其是激光雷達(dá)芯片化的集大成之作。
同期,速騰聚創(chuàng)也官宣與智己汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,并宣布獲得智己汽車、小鵬汽車全新車型定點(diǎn)。
速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮表示:「我們的目標(biāo)是讓15萬(wàn)元的車也能配置激光雷達(dá),讓更多消費(fèi)者享受到高階智駕帶來(lái)的更安全、更便捷的智能出行體驗(yàn)!
目前來(lái)看,高階智駕已在25萬(wàn)元市場(chǎng)完成普及,正加速向20萬(wàn)元級(jí)甚至是15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)推廣,速騰聚創(chuàng)的MX,有望率先吃下這一市場(chǎng)。
不過(guò),速騰聚創(chuàng)也遠(yuǎn)沒(méi)有到高枕無(wú)憂的地步。
據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-2月,中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配激光雷達(dá)新車交付量同比增長(zhǎng)124.65%,但就目前來(lái)看,「蔚小理」三家新勢(shì)力品牌,加上后來(lái)發(fā)力的問(wèn)界,依然是激光雷達(dá)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)主力。
另一方面,作為速騰聚創(chuàng)的投資方,一部分主機(jī)廠如比亞迪、吉利系(控股集團(tuán)參股的億咖通)都在進(jìn)行激光雷達(dá)的自研工作。
這意味著市場(chǎng)依然高度集中,在其它車企未能貢獻(xiàn)更多增量空間的前提下,包括速騰聚創(chuàng)在內(nèi)的激光雷達(dá)廠商的肉搏戰(zhàn),還要持續(xù)一段時(shí)間。
原文標(biāo)題 : 單季出貨超12萬(wàn)臺(tái),激光雷達(dá)開(kāi)始掙錢(qián)養(yǎng)家
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