中國汽車市場還需要“特供車”嗎？
除了真正用心滿足中國消費(fèi)者方方面面的實(shí)際需求外，實(shí)現(xiàn)“供給側(cè)轉(zhuǎn)型”升級，絕大多數(shù)降成本、玩弄中國消費(fèi)者的外資品牌“特供車”，將在中國汽車品牌集體崛起過程中，被歷史淘汰。
法拉第未來暫無廣州建廠計劃 量產(chǎn)車2019年進(jìn)口國內(nèi)
據(jù)上述人士透露，法拉第未來量產(chǎn)車進(jìn)入國內(nèi)的各項工作都已經(jīng)在同步開展中了。量產(chǎn)車將如約在2018年年底于美國上市，2019年2月左右會進(jìn)口到國內(nèi)。
小改款英菲尼迪Q50L能翻身暢銷嗎？
作為英菲尼迪與東風(fēng)合作生產(chǎn)的第一款車，Q50L并沒有給我們留下日系車皮實(shí)耐用的印象，反倒是上市以來小毛病不斷，各種質(zhì)量問題百出，讓消費(fèi)者大跌眼鏡。
硬漢普拉多只適合越野不適合家用？配置雞肋，異響大油耗高
于我國的西藏新疆人民來說，見得最多的外地車應(yīng)該就是普拉多和途樂了。對于這兩款車，尤其是普拉多，憑借著多年以來積累的口碑，一說到越野，首先想到就是它倆。
汽車座椅用料套路深，Nappa皮就一定代表著豪華嗎？
汽車座椅的用料非常復(fù)雜繁多，光是真皮就分為很多種，今天車經(jīng)社帶大家了解汽車的真皮座椅都有哪些門道。
“全球第一”的寧德時代值1300億嗎？
千億級鋰電龍頭起飛在即，整個資本市場都仿佛被打了一針雞血，然而伴隨著寧德時代的質(zhì)疑同樣不少，最直接的就是：鋰動力電池全球產(chǎn)量第一的寧德時代，值1300億嗎？
長安CS75召回方案不合理？這5款車投訴嚴(yán)重
就在幾天前，央視3·15所曝光的汽車質(zhì)量問題還歷歷在目。想到那些遭遇進(jìn)口大眾途銳“進(jìn)水門”事件之苦的人們，不少車主倍感觸目驚心之余，不禁慶幸：還好自己沒有買那款車。
7座SUV空間大，但為什么懂車的老司機(jī)都不推薦？
SUV在市場上的受歡迎程度無需多言，很多人在選購這類車型時往往會在7座和5座間糾結(jié)一番。尤其對于多口之家而言，一臺能載著全家人出行的大空間SUV顯得十分必要。
汽車行業(yè)最大創(chuàng)新仍未到來，四大力量將重塑未來汽車新紀(jì)元
自第一輛福特“T”型車問世以來，汽車行業(yè)已經(jīng)誕生了眾多層出不窮、持續(xù)進(jìn)化的創(chuàng)新成果。
13.99萬元起 配置超越同級 柯珞克能否成為黑馬
2017年，上汽斯柯達(dá)開始展開SUV攻勢，首款產(chǎn)品柯迪亞克投放市場后反響熱烈，品牌銷量和知名度有了很大的提升。
保時捷玩“區(qū)塊鏈”：不為圈錢，為安全
全球的汽車工業(yè)正在逐步走向全面的電氣化時代，而對于近在咫尺的未來，保時捷對自己能夠在新時代下繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并且為電動化的汽車樹立新的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。
全球首起無人駕駛汽車致人死亡事故發(fā)生
今日在美國亞利桑那州，一輛Uber在路試時與一名騎自行車的婦女相撞，該起事故導(dǎo)致了騎車婦女的死亡，據(jù)悉，這是全球首例因為無人駕駛車輛導(dǎo)致的死亡的交通事故。
大眾甲殼蟲的“小眾”末路
不敢相信，這款見證了數(shù)十年汽車風(fēng)云變幻、創(chuàng)造過多個世界記錄、汽車歷史上最成功的經(jīng)典車型，這一次真的要和我們說再見了。
買保險就萬事大吉了？這些情況下，保險公司不賠一毛錢
在不少車主、尤其是新手司機(jī)們看來，給自己愛車買了保險就算萬事大吉了，就算萬一出了事故也不用擔(dān)心，凡事有保險公司會理賠的嘛！但車宇世界這里想鄭重提醒下車主朋友們，如果你真這樣想，就too young too simple了。
3000萬輛的中國市場，汽車消費(fèi)為何仍難安心？
如果不能讓消費(fèi)者感受到品質(zhì)消費(fèi)、美好生活的汽車公司，又有什么理由能夠生存下去？
奔馳、寶馬、奧迪將中國當(dāng)后花園，再掀“圈地運(yùn)動”
?隨著汽車新時代的到來，奧迪、寶馬、奔馳三大德系豪華品牌正在中國市場掀起新一輪“圈地運(yùn)動”，這場運(yùn)動的主題或許可以叫“搶占未來”。
姍姍來遲的斯柯達(dá)柯珞克，能找準(zhǔn)小型SUV用戶的G點(diǎn)？
不少車迷應(yīng)該都了解到，斯柯達(dá)家族的全新SUV柯珞克即將在近期上市，這臺Yeti的繼承者，定位將低于科迪亞克，主打緊湊級市場，搭載1.2T和1.4T兩種動力發(fā)動機(jī)，預(yù)售價格在14-19萬元。
變態(tài)的IIHS安全評價引入大燈測試，“燈廠”竟然意外跌落
全球各國對于汽車安全性方面都有各自的評選機(jī)構(gòu)，當(dāng)然，這其中有的機(jī)構(gòu)比較權(quán)威，有些就充斥著水分了。美國公路安全保險協(xié)會（簡稱IIHS）可以說是世界頂級的安全標(biāo)準(zhǔn)測試機(jī)構(gòu)了。
搶占新能源“風(fēng)口”
燃油汽車的時代終將會過去。在石油資源與環(huán)境保護(hù)的雙重約束下，發(fā)展新能源汽車正成為世界各國應(yīng)對能源及環(huán)境壓力，在新一輪全球競爭中占據(jù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。
先壯士斷腕再重蹈覆轍，奇瑞汽車又陷“死循環(huán)”？
中國汽車流通協(xié)會公布庫存指數(shù)顯示，在剛剛過去的2月份，奇瑞品牌經(jīng)銷商庫存指數(shù)達(dá)到3個月，僅次于兩家表現(xiàn)不好的外資品牌。而在過去的一年多時間，奇瑞品牌一直是高庫存深度的�？汀�
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