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自主SUV三強分化加劇

站在整個自主品牌的角度來看,不管哈弗H6和長安CS75誰勝出,都是自主品牌的SUV在扛大旗。如今的自主SUV,高光與危機并存。哈弗H6與長安CS75系已連續(xù)十個月包攬SUV榜冠亞軍位置,作為自主品牌最后的陣地,兩款車型面對合資SUV的下壓,將帶領一批強勢的自主SUV發(fā)起反攻

工藝與制造 | 2020-08-17 10:20 評論

自動駕駛周刊丨特斯拉開發(fā)Dojo神經(jīng)網(wǎng)絡訓練計算機

智車科技第30周自動駕駛周刊。1．特斯拉開發(fā)Dojo神經(jīng)網(wǎng)絡訓練計算機幫助實現(xiàn)全自動駕駛目標特斯拉CEO馬斯克日前在社交網(wǎng)絡上表示，公司正在開發(fā)一種稱為Dojo的神經(jīng)網(wǎng)絡訓練計算機，以處理大量的視頻數(shù)據(jù)

自動駕駛 | 2020-08-17 08:42 評論

捷豹路虎朱恒利：捷豹路虎開啟2020產(chǎn)品攻勢年

受突如其來的新冠疫情影響,外加整體經(jīng)濟形勢下行,中國車市在上半年的整體表現(xiàn)依舊非常低迷。強者恒強的市場規(guī)律,在當下的市場中凸顯的越發(fā)明顯,和普通品牌舉步維艱形成反差的,則是豪華車市場的微微上揚。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示

工藝與制造 | 2020-08-15 17:10 評論

中日歐美汽車大咖對話：進一步積極擁抱中國汽車市場

2020年8月13日－15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新

工藝與制造 | 2020-08-15 11:03 評論

華為汽車王軍：華為不造車，聚焦數(shù)字平臺基礎要素

C114訊 8月14日消息（安迪）在“2020中國汽車論壇”上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“弱水三千，只取一瓢，華為堅持有所為、有所不為，在迎接汽車數(shù)字化轉型過程中華為不造車，華為將結合自身在ICT技術的積累，聚焦在開發(fā)工作量大和難度大的數(shù)字平臺基礎要素

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-08-15 09:01 評論

小鵬汽車向美國證監(jiān)會提交IPO招股書

小鵬汽車向美國證監(jiān)會提交IPO招股書8月8日凌晨，小鵬汽車向美國證監(jiān)會提交了IPO招股書，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，小鵬汽車并未公布IPO發(fā)行股價區(qū)間、股份數(shù)及融資金額。小鵬汽車此次承銷商為美銀證券、瑞信、摩根大通等

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-08-14 14:20 評論

李彥宏：百度姿色仍存，卻被資本市場打入冷宮

百度發(fā)布2020年第二季度財報的日子，無論是在炒股網(wǎng)站東方財富，美股起家的討論社區(qū)雪球，還是企業(yè)價值研究平臺億萬App，百度的頁面下，相關的討論都很少，和阿里、騰訊的頁面下的熱鬧相比，顯得相當冷清。如

自動駕駛 | 2020-08-14 09:09 評論

力帆汽車瀕臨破產(chǎn)

破產(chǎn)、退市風險的背后即是力帆股份的高額債務，自主品牌市場份額集體下滑，自身產(chǎn)品線競爭力又較為差的情況下，力帆汽車的破產(chǎn)重整之路不容樂觀。面對疫情和市場壓力的雙重夾擊，昔日的“民營汽車第一股”的資產(chǎn)已不

其他 | 2020-08-13 18:29 評論

城市不能完全依靠自動駕駛來解決行人安全

by Kristin Musulin洛杉磯運輸部門負責人eleta Reynolds表示,盡管自動駕駛技術繼續(xù)在整個行業(yè)達到發(fā)展里程碑,但城市必須對基礎設施進行數(shù)字化轉型,以補充自動駕駛(AV)的目標。Reynolds在周二由媒體公司Axios主辦的自動駕駛網(wǎng)絡研討會上說

自動駕駛 | 2020-08-13 14:12 評論

LeiMot研究項目進入原型機階段內(nèi)燃機重量或減輕30%

2020年8月12日，瑞士沙特多夫 ——由德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務和能源部支持的LeiMot（輕型發(fā)動機）研究項目現(xiàn)已進入了最終的發(fā)動機原型機階段。該項目吸引了多家汽車工業(yè)重量級公司參與，旨在通過新型材料為發(fā)動機關鍵零部件減重，包括缸蓋和曲軸箱，最終有望將最新一代內(nèi)燃機重量減少30％

汽車電子 | 2020-08-13 10:33 評論

7月汽車召回盤點：8品牌上榜

汽車缺陷產(chǎn)品召回，是車主在使用過程中，存在較為廣泛的產(chǎn)品缺陷，受到廠家以及主管部門的重視后，要么是廠家主動要求召回，要么是主管部門勒令廠家召回處理，均被看做是一種積極的態(tài)度，也可以認為是廠家負責任的表現(xiàn)

其他 | 2020-08-13 08:27 評論

全球汽車寒冬籠罩，三菱汽車全球性收縮聚焦

收縮并聚焦，在全球汽車寒冬的籠罩下，三菱汽車的選擇是最正常不過的了。

工藝與制造 | 2020-08-12 11:50 評論

日系車總體銷量下降，廣汽豐田逆勢飄紅

上半年日系乘用車降幅最低，是唯一低于20％的系別。而在日系合資汽車企業(yè)中，廣汽豐田是唯一實現(xiàn)正增長的主機廠，也是上半年唯一取得正增長的國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，逆勢飄紅。

工藝與制造 | 2020-08-12 10:38 評論

全球車企巨虧，中國市場成唯一增長點

轉型壓力疊加疫情影響，全球汽車行業(yè)進入至暗時刻。

其他 | 2020-08-12 09:31 評論

像Jeep一樣，學會掏“芯”熱愛

對Jeep而言，你的生活才是它的全部，它愿意真“芯”誠意為你付出所有。

工藝與制造 | 2020-08-12 09:30 評論

廣汽本田“四步走”，創(chuàng)下歷史最高7月銷量紀錄

中國，這里有著全球最大的汽車市場，能養(yǎng)活足夠多的企業(yè)和品牌；然而也意味著，一旦爆炸式的增長宣告結束，品牌和品牌之間，車型和車型之間，競爭將會異常的慘烈。市場再大，也不可能容得下幾百個整車廠商，優(yōu)勝劣汰勢在必行，經(jīng)濟周期的低迷和疫情時期的困難，只是加速了“汽車進化論”的歷史進程。

工藝與制造 | 2020-08-12 09:19 評論