現(xiàn)在的汽車電氣化程度越來越高，自動(dòng)變速器、倒車影像、電子輔助等等設(shè)備已經(jīng)完全普及到家用車上了，而且很多車輛已經(jīng)可以接近于半自動(dòng)駕駛的形態(tài)了。這時(shí)候汽車上就有很多部件或者功能顯得比較落后，比如CD機(jī)、機(jī)械鑰匙和轉(zhuǎn)速表等等，而關(guān)于汽車進(jìn)化到現(xiàn)在為什么還要有轉(zhuǎn)速表的話題一直屬于比較熱門的。今天猹先生就來談一談汽車進(jìn)化到現(xiàn)在為什么還要有轉(zhuǎn)速表！

　　現(xiàn)在汽車的組合儀表的形式越來越多，最開始的機(jī)械指針式的，到現(xiàn)在比較普及的機(jī)械與液晶相結(jié)合式的組合儀表以及最近開始火爆的全液晶屏幕的組合儀表。而且組合儀表顯示的內(nèi)容也越來越多，從最開始的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、速度、公里數(shù)，到現(xiàn)在的各種警示燈、以及導(dǎo)航功能。但是無論組合儀表怎么發(fā)展，自動(dòng)檔車型怎么普及，看似沒有用處的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是會(huì)出現(xiàn)在組合儀表上。那么汽車為什么還要有轉(zhuǎn)速表呢？其實(shí)轉(zhuǎn)速表看似用處不大，但是實(shí)際上可以傳遞很多重要的信息，下面就詳解轉(zhuǎn)速表到底有啥用處！

　　觀察汽車是否啟動(dòng)

　　轉(zhuǎn)速表的一個(gè)用處就是觀察汽車是否啟動(dòng)，相信很多車友們都會(huì)遇到一個(gè)問題，那就是坐在車內(nèi)然后就忘了車輛是否啟動(dòng)了。而且現(xiàn)在的汽車的整體靜音性都非常的好，不注意的話車內(nèi)基本沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有的人就會(huì)直接擰鑰匙門，然后就聽見咔啦啦啦啦啦啦的聲音，雖然對(duì)起動(dòng)電機(jī)并不會(huì)造成什么傷害，但是也會(huì)驚出一身冷汗，旁邊如果有人的話也會(huì)很尷尬。

　　其實(shí)這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)速表就派上用場了，車在未運(yùn)行的時(shí)候，就會(huì)處于怠速狀態(tài)。而這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)速表的指針會(huì)并不是指在0處，而是指在700轉(zhuǎn)以上的位置。所以無論任何時(shí)候，無法確定車輛是否已經(jīng)啟動(dòng)，只需要看一下轉(zhuǎn)速表就可以了。在中國的大部分駕校都不會(huì)教學(xué)員這個(gè)問題，所以導(dǎo)致很多車主開車很長時(shí)間也并不知道可以用這種方法判斷汽車是否已經(jīng)啟動(dòng)，如果您看了這篇文章，可以跟身邊的車友們分享一下。

　　確定換擋時(shí)刻

　　現(xiàn)在市面上雖然自動(dòng)擋車型已經(jīng)占據(jù)了很大一部分市場份額。但是由于手擋車型相對(duì)來說售價(jià)比較低廉，也成為了很多消費(fèi)者的選擇。很多剛從駕校出來的學(xué)員為了應(yīng)付考試，學(xué)會(huì)了根據(jù)速度換擋的方式，其實(shí)這種換擋的方式是完全錯(cuò)誤的。也有很多老司機(jī)說根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來換擋，但是現(xiàn)在隨著整車靜音性越來越好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也基本上聽不到了。最正確的確定方法就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來確定，這時(shí)候轉(zhuǎn)速表就派上用場了。

　　確定換擋時(shí)刻非常的簡單，如果想要?jiǎng)恿π詮?qiáng)一點(diǎn)，或者目前在上坡或者下坡的情況，那么就可以適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速后再換擋。如果追求經(jīng)濟(jì)性的話，保持車輛平順的情況下最低轉(zhuǎn)速換擋就可以了。如果是自動(dòng)擋車型，建議還是在追求動(dòng)力性的時(shí)候使用手動(dòng)模式，這樣能讓車保持一個(gè)較高轉(zhuǎn)速而不換擋，達(dá)到提高動(dòng)力性的效果。

　　指示發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)作區(qū)域

　　轉(zhuǎn)速表上面都會(huì)有一個(gè)紅區(qū)，一般紅區(qū)的轉(zhuǎn)速都會(huì)在6000轉(zhuǎn)以上。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，維持較長時(shí)間的過高轉(zhuǎn)速就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能不佳，同時(shí)散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也是比較大的。過長時(shí)間處于紅區(qū)狀態(tài)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件都會(huì)造成一定程度的損壞。早期的汽車都會(huì)在轉(zhuǎn)速表上設(shè)置紅區(qū)，但是現(xiàn)在由于汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)制都比較健全，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于極限工況下，一般都會(huì)進(jìn)行切斷燃油的保護(hù)措施。但是有一些高性能車型或者比較低端的手動(dòng)擋車型對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的極限寬容度比較高，也需要自己根據(jù)安全區(qū)域判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。