3月2日消息，據(jù)波音公司CEO Dennis Muilenberg稱(chēng)，飛行出租車(chē)未來(lái)十年內(nèi)就有可能投入運(yùn)營(yíng)。Muilenberg稱(chēng)，波音公司一直在對(duì)精心設(shè)計(jì)的飛行出租車(chē)原型進(jìn)行測(cè)試，這種飛行出租車(chē)未來(lái)將能夠搭載乘客往返于各地之間。

Muilenberg對(duì)彭博社稱(chēng)：“我認(rèn)為飛行出租車(chē)到來(lái)的速度將遠(yuǎn)超我們的理解。真正的原型車(chē)輛正在建造當(dāng)中，因此從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)是可行的�！睋�(jù)彭博社報(bào)道，Muilenberg一直在為自動(dòng)飛行出租車(chē)設(shè)計(jì)一種立體道路交通規(guī)則。

波音公司稱(chēng)，當(dāng)它在去年10月份兼并極光飛行科學(xué)公司時(shí)就已經(jīng)對(duì)飛行出租車(chē)投入了重注。極光公司最近也與美國(guó)國(guó)防部簽署了一份8900萬(wàn)美元的協(xié)議，為其研發(fā)垂直起落的電動(dòng)飛機(jī)——閃電號(hào)，這款飛機(jī)將使用電動(dòng)推進(jìn)器。

據(jù)極光公司稱(chēng)，垂直起落飛機(jī)能夠?yàn)榻煌〒矶聟^(qū)域和居民區(qū)提供靈活的運(yùn)輸方式。但是這也需要在城市區(qū)域建造垂直起落場(chǎng)，供乘客們搭乘飛行出租車(chē)。彭博社報(bào)道稱(chēng)，飛行出租車(chē)的測(cè)試飛行最快將在2020年在達(dá)拉斯和迪拜進(jìn)行。

極光公司正在研發(fā)的飛行出租車(chē)概念也是與優(yōu)步的合作內(nèi)容之一。極光公司與優(yōu)步合作進(jìn)行了“Elevate”項(xiàng)目，積極研發(fā)先進(jìn)的垂直起落飛機(jī)并打造未來(lái)的城市空中交通網(wǎng)絡(luò)，飛行出租車(chē)就是項(xiàng)目?jī)?nèi)容之一。

優(yōu)步CEO Dara Khosrowshahi已經(jīng)預(yù)測(cè)，優(yōu)步將在未來(lái)5到10年內(nèi)推出自動(dòng)飛行出租車(chē)。優(yōu)步正在研發(fā)一款空航版的叫車(chē)軟件UberAIR，這款A(yù)pp預(yù)計(jì)將在2020年啟用。據(jù)彭博社報(bào)道，優(yōu)步也在與巴西飛機(jī)制造商Embraer SA合作，該公司與波音公司也在進(jìn)行著聯(lián)合會(huì)談。

有一小部分公司正致力于研發(fā)自己的飛行出租車(chē)原型，這就在航天領(lǐng)域形成了一種秘密的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。德勒公司的一項(xiàng)最新研究預(yù)測(cè)，未來(lái)兩年內(nèi)就有可能從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)到飛行出租車(chē)。波音公司也并非是唯一看好飛行出租車(chē)未來(lái)的公司。

美國(guó)宇航局也委托人員對(duì)城市空中運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行研究，這個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)將借助自動(dòng)駕駛或者有人駕駛飛機(jī)在城市區(qū)域運(yùn)送乘客和貨物。目前來(lái)說(shuō)，波音公司和空中客車(chē)公司似乎處于該技術(shù)的領(lǐng)先地位。今年年初空客公司成功對(duì)它的飛行出租車(chē)Alpha One進(jìn)行了測(cè)試。

據(jù)彭博社報(bào)道，Muilenberg聲稱(chēng)自己正在打造自動(dòng)飛行出租車(chē)車(chē)隊(duì)，并且在10年內(nèi)開(kāi)始在城市街道上空盤(pán)旋。但是在飛行出租車(chē)成為現(xiàn)實(shí)之前，波音公司必須要克服幾大障礙。監(jiān)管者必須考慮一系列的安全問(wèn)題，比如說(shuō)飛行出租車(chē)是否具備自動(dòng)躲避障礙的能力等。

制造商們也必須證明這些飛行出租車(chē)的翅膀不會(huì)掉下來(lái)，或者在自動(dòng)駕駛的時(shí)候不會(huì)突然墜落到地面。這就需要飛行出租車(chē)和復(fù)雜的無(wú)人機(jī)必須配備先進(jìn)的人工智能和傳感器技術(shù)。波音公司的風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)HorizonX已經(jīng)對(duì)一家名為“Near Earth Autonomy”的公司進(jìn)行了投資，該公司正在研發(fā)能夠讓自動(dòng)駕駛飛機(jī)更智能的傳感技術(shù)。據(jù)彭博社報(bào)道，這項(xiàng)技術(shù)有可能被波音公司采用。

然而跨越所有的這些障礙不僅成本高昂，而且有可能需要數(shù)年時(shí)間。所有的企業(yè)也必須確保他們能夠遵守美國(guó)航空管理局設(shè)定的規(guī)則，航空管理局在過(guò)去幾年里成功實(shí)現(xiàn)了零事故。制造商和研發(fā)人員必須遵守這些嚴(yán)格的管理規(guī)定。