空間座椅

前文說過，6系GT的車身尺寸是挺大的，同時有著3070mm的軸距，所以在實際體驗上，6系GT的后排腿部空間還是挺寬裕的。比較雞肋的是，這個地臺中部的隆起依然感人，雖然后排中間座椅在設(shè)計上明顯是比兩側(cè)高了點，但還是沒有多大用，做坐個成年人還是挺困難的。

寶馬6系 GT

在座椅的配置上，首先要指出的一點是，6系GT的座椅的乘坐舒適感是很不錯的，感覺要比5系上的好，頭枕也是十分柔軟。不過遺憾的是，前排座椅也只是標配了一個座椅加熱，更深層次的通風(fēng)和按摩還是要再花點錢；后排雖然有背部角度的電動調(diào)節(jié)，不過可調(diào)的范圍比較小，然后后排就沒有什么比較酷炫豪華的配置了。

寶馬6系 GT

總體的表現(xiàn)還是跟5系差不多，離7系還是有挺大距離的，但對消費者并不友好的是，6系GT起步都過70萬了。在后備箱上，得益于車型的尺寸，后備箱的容積還是挺可觀的，而且后排座椅是可以電動放倒的，但不夠人性化的是座椅的拉起還是要手動。

動力操控

動力上，有兩個動力版本，30版本搭載的是2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力258PS；40版本搭載的則是3.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力340PS。在實測的630i車型上，雖然說同樣是2.0T的發(fā)動機，但這套動力總成是要比在5系上的那套在調(diào)教上是更大一點的。

寶馬6系 GT

這款630i在動力上的表現(xiàn)就是，深踩油門，它的加速感并不強，給人的感覺還是偏溫順的，但實測出來的零百加速卻可以在6秒出頭的樣子，這說明即使是2.0T的機頭，在這么大的車身上的動力表現(xiàn)依然不弱。當然，如果上了3.0T的話就更厲害了，不過2.0T已經(jīng)可以說是完全夠用了。

在操控上，6系GT給人的感覺還是跟隨著寶馬如今往舒適上靠的步伐，方向盤的轉(zhuǎn)向手感較為輕柔，同時在中間存在著一定的虛位，運動感是稍微缺少了些。底盤給人的質(zhì)感也是這樣的，總體給人的感覺還是舒適，但比起之前5系GT上那種完全偏舒適、很軟的底盤來說，6系GT的底盤更加緊致，更富有那種屬于這個級別的高級感。

在實際上，由于6系GT的輪胎寬度是比較大的，所以在日常路面行駛時你會感覺路感還是多了些，但在過一些較大的坑洼時底盤對震動的過濾和隔絕還是保持著寶馬一貫的水準。

大致的評價就是，6系GT整個的行駛品質(zhì)，包括NVH這些的表現(xiàn)，比長軸的5系還是要好上那么一點，但差別不大，跟7系比起來還是有些距離。

寶馬6系 GT入手前必讀

的確，單憑一手外觀設(shè)計，6系GT的確能夠俘獲不少消費者的眼球，同時還有品牌響應(yīng)的加持，你很難不關(guān)注這么一款車。但在車宇世界看來，雖然說6系GT是作為寶馬的高端車型而存在的，但在它身上還是有一些細節(jié)做得不是很夠：

其一，車內(nèi)儲物空間少。這個問題當然不止在6系GT上出現(xiàn)，從根源上說，還是這套內(nèi)飾設(shè)計的問題。在6系GT的前排上，前排的儲物空間比較吃緊，中控上就只有一個可選裝無線充電的儲物格和杯架比較實際，中央扶手箱的容積十分一般，門板的儲物格設(shè)置的開口不夠大，放拿水都不夠方便。

2018款 640i xDrive M運動套裝

其二，玻璃配置上不夠人性化。值得一提的是，作為GT車型，6系GT采用的也是無框車門的這一酷炫設(shè)計，而這個配置在兩個前門上的表現(xiàn)是達到預(yù)期的，但在后排上，你會發(fā)現(xiàn)后排的車窗并不能完全打開。而且，6系GT上的玻璃配置是比較素的，玻璃隔熱性能差，同時沒有后排的隱私玻璃，遮陽簾還要選配。所以在夏天，無論是開車還是坐車都很容易接受到陽光的洗禮，買回來還是要自己去貼個膜。

2018款 640i xDrive M運動套裝

其三，實際配置不算豐富，同時比較雞肋。跟很多豪車一樣，6系GT的選裝清單還是很豐富的，這就意味著又得花錢，想什么剎車輔助、全景攝像頭這些還是得選裝；另外有一點比較讓車宇世界意外的是，6系GT的鑰匙是帶屏幕的，很酷炫，跟7系一樣。

但這么科技的鑰匙、這么貴的車居然連個無匙進入都要選裝，這點還是有點想不通。然后，雖然配置多，但就像前文說的，像什么手勢控制、無線充電這類配置，起到的主要還是挺升逼格的作用，實用起來效果一般。

2018款 640i xDrive M運動套裝

總而言之，車宇世界認為，從各個方面來看這款6系GT，誠然，它有著七八十萬車應(yīng)該有的水準，同時也很符合GT車型的調(diào)性。但這款車還是跟寶馬雙數(shù)系列的車型一樣，還是比較小眾的。其實，最主要的原因還是價格的問題，換句話說，就是性價比一般。就拿6系GT來說，花個七八十萬，雖然格調(diào)是上去了，但消費者得到的卻是跟長軸5系差不多的體驗，然而5系是五十多萬級別的。

目光再放長遠的，既要保證豪華舒適又要有著長途旅行的能力，在中國市場來說，消費者更傾向的是SUV車型，而在這個價位，可以選擇的豪華SUV是很多的。所以，6系GT的銷量注定不會好到哪里去，它給人們呈現(xiàn)的主要還是它的一些設(shè)計理念。

聲明：本文為車宇世界運營部刀筆客/劉帥撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。