文/大眾侃車 羅逸然

這不是一篇典型的試駕文章，或許接下來你看到的試駕部分比起大眾侃車想迫切對你說的這些，不值一提......

最近什么電影最火？想必但凡沒有屏蔽所有APP通知的人都知道《頭號玩家》這部電影。這部由美國金牌大導(dǎo)演斯皮爾伯格執(zhí)導(dǎo)的電影截止目前在國內(nèi)上映5天，斬獲票房接近5億。更是收獲了2018年豆瓣首個(gè)評分超9分的超高口碑。

電影故事背景設(shè)定在2045年，那時(shí)的年輕人沉迷于VR游戲《綠洲》的世界（未來吃雞？），為了找到游戲創(chuàng)始人哈利迪在游戲里埋的彩蛋鑰匙，好繼承老爺子價(jià)值5000億美元的公司，各路人馬在游戲里進(jìn)行了殊死較量。

而電影中最有趣的部分，莫過于遍布全片的情懷彩蛋了，更有人戲稱這部電影為“在彩蛋中插播電影”。在全片這三四百個(gè)充滿了童年回憶的彩蛋中，最讓大眾侃車關(guān)注的莫過于其中的汽車彩蛋了。

男主游戲角色帕西法爾在游戲里甩下一個(gè)小小的道具，瞬間就變成了一輛炫酷的賽車。

熟悉這臺車的人一眼就可以看出它就是上世紀(jì)80年代美國經(jīng)典科幻電影《回到未來》中的DeLorean DMC-12——會飛的德羅寧汽車。

主角在片中駕駛這臺車，躲避其他玩家的攻擊時(shí)，這臺車會自動感應(yīng)到來自其它車輛的撞擊意圖，自動躲避。而當(dāng)主角駕車沖向終點(diǎn)，被突然沖出的金剛攔住道路的時(shí)候，得益于這臺車主動的緊急制動，成功避險(xiǎn)。

“美國人的想象力太保守了，2045年怎么可能還有需要人去開的汽車，呵呵。”

4月2日，在廣汽新能源成都媒體溝通會上，關(guān)于未來的汽車的話題，當(dāng)我描述《頭號玩家》中的畫面，廣汽新能源董事總經(jīng)理古惠南如是說到。

未來汽車狂想曲

雖然不知道古惠南的確切年齡，但是看上去已經(jīng)年過五旬的他卻有著比時(shí)下年輕人更加前衛(wèi)、大膽的想象力。

坐在都江堰景區(qū)內(nèi)的秦堰樓上，早已因?yàn)榕懒撕芏嗯_階而氣喘喘噓噓的我，忙不迭的找椅子坐下，而古惠南卻面色平和的站在樓邊縱覽景區(qū)的全貌。

面對這天府之地的美妙景色，古人智慧鑄就的不朽工程，古惠南卻邀我們進(jìn)行了一場別開生面的關(guān)于未來汽車的暢想。

同行的媒體有的說，未來的汽車會實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛；還有的說，未來的汽車會有真正的飛行汽車。總之，這些汽車都是采取了電力驅(qū)動。

而古惠南先生則表示：“你們的想法中，汽車還沒有脫離交通工具的范疇。”

“未來的汽車，不僅是交通工具，你可以把它想象成任意的角色。”

“如果當(dāng)你早晨上班時(shí)，忘了帶東西，可以通知你的汽車，讓它回家去取，然后再讓他給你送到公司，這個(gè)時(shí)候汽車就充當(dāng)著伙伴的角色。當(dāng)然，汽車不能上樓梯，得需要家里的機(jī)器人把東西送下來給他，呵呵�！�

古惠南接著說到：“當(dāng)你和你的家人想去陌生的地方去享受一段旅行，可以先讓你的汽車提前過去，制定好旅行路線，把酒店預(yù)定好，然后再回家接你�！�

“甚至汽車與汽車之間也可以溝通交流，行駛在道路上的汽車們是可以信號進(jìn)行交流的，這樣以后就不會有交通事故了，因?yàn)槠�車會�?yán)格按照交通規(guī)則來行駛�！�

當(dāng)下，主機(jī)廠以銷售汽車為目的，產(chǎn)品為中心，采取的是單一的產(chǎn)品消費(fèi)導(dǎo)向模式。而消費(fèi)者傾向于擁有汽車的所有權(quán)，汽車的操作主體是人。

“而未來將會完全顛覆，車企將成為出行解決方案提供商， 以提供移動出行解決方案為目的。產(chǎn)品將以客戶為中心，形成多樣化的體驗(yàn)式服務(wù)導(dǎo)向。消費(fèi)者傾向于擁有汽車使用權(quán)；并通過社會網(wǎng)絡(luò)或陌生人分享汽車。操作主體將是汽車（無人駕駛）。”

古惠南接著說到。

"廣汽新能源的目標(biāo)則是要做世界領(lǐng)先和社會信賴的綠色智慧移動價(jià)值創(chuàng)造者。"

打造新能源產(chǎn)業(yè)園

廣汽新能源汽車有限公司成立于2017年7月，公司雖然年輕，卻做著宏大的事業(yè)。

廣汽攜手合作伙伴總投資超過450億元，打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。而廣汽新能源則作為龍頭企業(yè)，率先進(jìn)入這一園區(qū)。

智聯(lián)新能源項(xiàng)目于2017年4月啟動，重點(diǎn)布局汽車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化、汽車旅游和汽車商貿(mào)等六大業(yè)態(tài)，打造世界級智聯(lián)新能源汽車的“硅谷”。

廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園還包括智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、汽車小鎮(zhèn)等主題項(xiàng)目。其中，超過3700畝的智能制造區(qū)內(nèi)將以最先進(jìn)的太陽能面板進(jìn)行全覆蓋，同時(shí)實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的自我發(fā)電及冗余電量的儲存，成為一個(gè)獨(dú)立的微電網(wǎng)。

“將來，我們會回收我們廣汽新能源車輛上的退役電池，用來儲存電量，而這一技術(shù)也有望全國推廣，為現(xiàn)在風(fēng)力、太陽能等新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)，儲存電量難的問題給出解決方案�！惫呕菽媳硎�。

深研智能駕駛

廣汽是國內(nèi)最早進(jìn)入無人駕駛汽車研究領(lǐng)域的汽車企業(yè)。新能源汽車的發(fā)展離不開以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為代表的各種先進(jìn)技術(shù)的相互支撐。為此，廣汽在智能駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域也進(jìn)行了規(guī)劃與布局。

智能駕駛方面，將以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，分四個(gè)階段進(jìn)行規(guī)劃，2019年將實(shí)現(xiàn)L4級別高度自動駕駛示范運(yùn)行，并逐步向L5完全自動駕駛級別提升。

25hour體驗(yàn)中心

傳統(tǒng)的汽車銷售4S店，只能提供給消費(fèi)者單向的汽車銷售或者售后服務(wù)。消費(fèi)者要到遠(yuǎn)離自己生活半徑的地方，被動接受服務(wù)。這種體驗(yàn)對于很多消費(fèi)者來說說不上好。

而廣汽新能源創(chuàng)新性的提出了25hours體驗(yàn)中心的概念，與傳統(tǒng)4S店的模式完全不同，意在打造一個(gè)全天候開放的服務(wù)體驗(yàn)中心。她不僅為廣汽品牌的消費(fèi)者提供服務(wù)，也樂意為其他品牌的消費(fèi)者提供交流分享、休閑娛樂的空間。

比如，你可以早上上班時(shí)將孩子帶到廣汽25hours體驗(yàn)中心，體驗(yàn)中心里面有專為孩子設(shè)置的娛樂區(qū)、兒童餐廳、兒童課堂等，下班時(shí)候，可以放心的從體驗(yàn)中心接孩子回家。25hours體驗(yàn)中心背后，將是一個(gè)以消費(fèi)者為中心、由“車、樁、網(wǎng)”構(gòu)成的出行生態(tài)圈，消費(fèi)者可以在這個(gè)生態(tài)圈里，輕松獲得他所向向往的生活體驗(yàn)。

目前，廣汽新能源25hours體驗(yàn)中心在全國各一二線城市已紛紛破土動工。

GE3其車

最后讓我來聊聊，廣汽新能源旗下的第一款純電SUV——GE3。

在大眾侃車30公里高速+10公里市區(qū)道路的體驗(yàn)中，GE3給我留下的印象還是不錯(cuò)的。

它是一臺廣汽新能源完全正向研發(fā)的純電SUV，跟GS3有著一些“血緣關(guān)系”，但是外觀卻是全新的。GE3的外觀設(shè)計(jì)19世紀(jì)末，20世紀(jì)初的立體主義流派“Low Poly”（低多邊形），整體車身上遍布三角形元素，搭配卡通化的前臉，凌厲的側(cè)車身，雙三角形的尾燈，整體營造出了凌厲卻又不失趣味的整體車身姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，GE3的中控，門板都采用了大面積的軟性類皮質(zhì)材質(zhì)包圍，整體效果柔軟細(xì)膩。車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)也可圈可點(diǎn)，10.1寸的中控大屏顯示效果突出，下方的實(shí)體安靜也很寬大，上面的字體清晰，充分減少了消費(fèi)者的學(xué)習(xí)成本。全液晶儀表同樣顯示效果出眾，并且顯示的信息很詳實(shí)，并伴有炫酷的彩色燈帶。

GE3配有手機(jī)無線充電功能，實(shí)際體驗(yàn)中，必須在4個(gè)車門都關(guān)閉的情況下才可以使用此功能。

旋鈕式的換擋表面還有一小塊液晶屏，可以顯示當(dāng)前的檔位。在夜晚中實(shí)用性不錯(cuò)，并且還帶有一絲神秘的氣息。

GE3搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩290N?m。采用了寧的時(shí)代提供的高密度鋰電池組，續(xù)航里程達(dá)到310公里。并且支持快速充電功能，在半小時(shí)內(nèi)可以將電量充至80%。

GE3是我開過的第一臺純電汽車。實(shí)際體驗(yàn)下來，除了轉(zhuǎn)向手感略不夠線性之外，GE3的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：起步速度極快，這也是電機(jī)全域最大扭矩輸出的帶來的效果;制動踏板可能由于能量回收的緣故，有向下按注射器的感覺，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。NVH抑制的很優(yōu)秀，電機(jī)的聲音完全忽略不計(jì)，只有些許的風(fēng)噪傳入車廂。由于鋰電池體積重量的原因，在高速變道時(shí)，車體略有一絲的拖泥帶水。

總體來看，瑕不掩瑜，GE3無論從動力，空間，實(shí)用性來說，算的上20萬元之內(nèi)的個(gè)性、實(shí)用純電汽車上佳選擇。

對于有強(qiáng)迫癥的消費(fèi)者來說，日漸豐滿的城市充電樁網(wǎng)絡(luò)，為電動汽車的普及進(jìn)一步掃清了障礙。拿成都市來說，每個(gè)新建成小區(qū)內(nèi)將有不低于10%的帶有充電樁的車位配比。全市充電服務(wù)費(fèi)制定統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格：不超過0.6元/千瓦時(shí)。

“或許未來想再握上方向盤，開開車都是一種貴族運(yùn)動了，就跟現(xiàn)在有錢人騎馬一樣。”

下山之前，古惠南又講到。

侃車觀點(diǎn)：

從沒有哪個(gè)時(shí)代像現(xiàn)在這樣，大批的資本都在源源不斷的涌入新能源汽車、智能汽車、無人駕駛等大熱風(fēng)口，這也導(dǎo)致了汽車產(chǎn)業(yè)、相關(guān)科技每天都在以爆炸的速度向前邁進(jìn)。百年汽車工業(yè)的拐點(diǎn)已現(xiàn)已成共識。

或許未來的汽車及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)超我們的想象，但無論如何，切實(shí)的以用戶所需為導(dǎo)向，使得未來的汽車或者稱之為智能移動終端，來真正的全方位的充當(dāng)人們需要它能勝任的所有角色的時(shí)候，或許那才是我們想要的。而廣汽新能源作為我們中國的企業(yè)，有著如此前瞻性的思維，并正在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而踏實(shí)做事�；蛟S2045年的未來汽車中的頭號玩家將由中國來主導(dǎo)。