汽車庫存連續(xù)4個月“報警”,上市車企的理性與瘋狂
在中國汽車流通協(xié)會的庫存指數(shù)中,也能不時的出現(xiàn)這兩家車企進入“高庫存”行列。值得注意的是,上汽榮威在3月份,庫存深度已達到2個月,需要引起企業(yè)注意。
與上汽集團一樣穩(wěn)健的,還有長城汽車。5月8日,長城汽車公布數(shù)據(jù)顯示,該公司4月銷量為8.18萬輛,同比增長11.79%;1-4月份,其銷量為33.84萬輛,同比增長3.4%。
在保持銷量回升的同時,長城汽車前四月產(chǎn)量為33.77萬輛,產(chǎn)銷基本保持平衡。尤為引人注意的是,WEY品牌基本保持供需平衡。
雖然沒有產(chǎn)量數(shù)據(jù),但從目前市場需求來看,吉利汽車和比亞迪隨著品牌提升和產(chǎn)品更新加速,銷量保持快速增長。
其中,5月7日,吉利汽車公布銷量數(shù)據(jù)顯示,今年前四個月,其銷量為51.5萬輛,同比增長41%,完成其全年目標(biāo)158萬輛的三分之一。
這也就不難理解,從分品牌類型來看, 4月合資車企指數(shù)、進口&豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月均有所上升,分別達到53.5%、54.1%、60.8%。
其中,預(yù)警指數(shù)最高的是自主品牌,也表現(xiàn)出自主品牌分化比較嚴(yán)重。
5月市場或有好轉(zhuǎn)
從具體指標(biāo)來看,多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為,4月份市場需求、成交率、成交價相比上月均有所下降。其中成交價格下降,說明庫存壓力較大,因此經(jīng)銷商會選擇用比較大的讓利幅度,來消化現(xiàn)有庫存。
整體來看,4月,作為傳統(tǒng)淡季,市場需求本身較低,加之由于臨近五一車展,多數(shù)客戶保持持幣觀望的心態(tài);而由于北方部分地區(qū)進入農(nóng)忙季節(jié),因此農(nóng)村消費者到店率降低。此外,4月有清明節(jié),尤其是南方地區(qū)消費者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響,一般會錯過4月購車。
由于4月市場需求和銷量下降,經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力較大,而經(jīng)銷商庫存壓力大,進而導(dǎo)致長庫齡車輛增加。
不過,中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三指出,現(xiàn)在一些廠商能夠主動控制庫存,控制市場總體的節(jié)奏。當(dāng)庫存較高時,也會有節(jié)奏的控制市場進貨量,因此經(jīng)銷商經(jīng)營壓力雖較大,但基本上還能保持正常。
值得一提的是,從此次調(diào)查中經(jīng)銷商的反饋來看,農(nóng)村消費者對市場的影響越來越重要。因此,汽車廠家在渠道和服務(wù)上的下沉,對拉動農(nóng)村購車消費至關(guān)重要。
對于未來的判斷,中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示,經(jīng)銷商對5月市場預(yù)期好于4月。多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計,五一各地的車展及五一小長假對市場需求有所刺激,市場需求和銷量將有所提升,經(jīng)銷商的庫存壓力預(yù)計也將有所緩解。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴汽車K線,今年5月應(yīng)該是零售高增長的“紅五月”,但5月初4S店頭銷售平穩(wěn),尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面!翱4月北京車展部分新車是換代產(chǎn)品,需要庫存轉(zhuǎn)換過程,5月應(yīng)該有一定的增量體現(xiàn)!
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