空間座椅

雖然說天逸的長度只有4510mm，比5008要短，但是它的軸距達(dá)到了2730mm，這個數(shù)據(jù)在同級中并不算吃虧，所以它的后排也是有一個不錯的腿部空間，而且由于是前驅(qū)車型，后排的中間地臺幾乎全平。相對來說還是比較寬敞的。

雪鐵龍C5 AIRCROSS

雖然說頂配車型上的是真皮座椅，但乘坐的質(zhì)感不算特別出色。而在座椅配置上，也是只有頂配車型才有前排座椅加熱和座椅按摩，其他車型還是比較單薄。

在儲物空間上，中控下方的儲物格以及中央扶手箱的容積都是比較大的，在這點上并沒有因為設(shè)計而犧牲了實用性。

雪鐵龍C5 AIRCROSS

到了后備箱，也是因為車長的問題，這個后備箱的表現(xiàn)不算特別出色，雖然規(guī)整但深度不夠。

總的來說，天逸在空間的表現(xiàn)上值得肯定，相較于其他法系車來說它并沒有過于為了設(shè)計而設(shè)計，在保持設(shè)計獨特之余依然保留了汽車該有的實用性。

雪鐵龍C5 AIRCROSS

動力操控

動力上，和5008一樣也是有兩個不同的動力總成，350THP車型搭載的是1.6T發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力167PS；380THP版本搭載1.8T發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力204PS。

這次實測的頂配車型，也就是380THP版本。這個1.8T發(fā)動機的參數(shù)并不算亮眼，動力輸出的表現(xiàn)也是前后分明。這個發(fā)動機的特點就是低扭的調(diào)教比較激進(jìn)，初段加速感覺動力很強，一腳油下去車子很快就躥出去了，到了中后段加速明顯就有點力不從心了。

雪鐵龍C5 AIRCROSS

說到天逸的底盤，毫無意外，天逸的后懸也是扭力梁，這也是標(biāo)致雪鐵龍比較受詬病的地方。在天逸上，懸架的特點就是比較軟且行程長。而這樣調(diào)教的好處就是極大的保證了乘坐的舒適性，即使是扭力梁后懸，它在舒適性的表現(xiàn)上也要勝于一般的扭力梁后懸車型，只是過一些橫向起伏大的顛簸時還是會有比較不好的感覺，沒辦法這是結(jié)構(gòu)所致。

軟且行程長的懸架，首先操控性就不談了，過彎時的側(cè)傾肯定是相當(dāng)明顯的，物理極限不高，更為要命的是，高速行駛時還會有些晃動，尤其是在路面稍微有些起伏的時候，會讓你感覺不穩(wěn)。天逸整個底盤的行駛質(zhì)感會讓你感覺像是坐船一樣，但它有缺少了些韌性和高級感，導(dǎo)致它的動態(tài)表現(xiàn)并不算穩(wěn)定，可以說為了舒適性犧牲了很多。

另外在高配車型還會有一個全地形模式選擇這一功能，按鍵設(shè)置在檔把旁邊。對于這個功能其實大家是不用太上心的，畢竟這款車沒有四驅(qū)而且還是扭力梁后懸，從賬面上來看是并不具備什么越野特性的，所以這個功能也就意思意思下得了，還是比較雞肋。

雪鐵龍C5 AIRCROSS

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還是那句吧，這次的雪鐵龍?zhí)煲葸�算是一款比較靠譜的法系車，在保持設(shè)計獨特之余它也很好的兼顧了實用性，在它上面沒有什么明顯的花哨的反人類設(shè)計。而對于消費者來說，相中天逸到底還是因為相中它的設(shè)計，要真是這樣的話，下面要說的就是您需要關(guān)注的：

其一，內(nèi)飾用料是硬傷。前文車宇世界提到過，在天逸頂配上的內(nèi)飾看上去確實有點高檔，又是皮革有雙色搭配，但一碰上去就是硬邦邦的塑料，有點金玉其外敗絮其中的感覺。然而這是頂配的表現(xiàn)，問題是并不是所有消費者都會選擇頂配，它往下的車型是沒有什么皮革包裹的，無論是視覺還是質(zhì)感都是更加粗糙。這樣一來，就會讓人感覺這樣的內(nèi)飾質(zhì)感是不是有點浪費了這么個浪漫科幻色彩濃厚的內(nèi)飾設(shè)計了？

其二，車型配置分布不夠科學(xué)合理。如果有興趣查看一下天逸的配置表，你就會覺得廠家是在逼你買頂配。像LED大燈、前排座椅加熱以及一些主被動安全配置都只出現(xiàn)在頂配車型上，即使是1.6T的最高配車型也是沒有。這樣的安排明顯是不合理的，消費者選擇起來也不好選。其他車型也是因為配置上的單薄以至于性價比不高。

其三，懸架過軟，操控性以及高速行駛穩(wěn)定性一般。從天逸的底盤調(diào)教來看，這次確實是完全為舒適性服務(wù)了，雖然目的達(dá)到了，但它帶來不好也使得天逸總體的行駛質(zhì)感在同級中的表現(xiàn)一般。過彎側(cè)傾大，高速行駛車身晃動明顯，一遇突發(fā)情況需要緊急變線的話其實是存在一定安全隱患的，尤其是在高速路上。

雪鐵龍C5 AIRCROSS

總而言之，車宇世界認(rèn)為，如果說沃爾沃賣的是理念，特斯拉賣的是科技，那以標(biāo)致雪鐵龍為主的一眾法系車賣的就應(yīng)該是設(shè)計了，這次的天逸也不例外，即使它已經(jīng)在實用性上表現(xiàn)不錯了，但它終究不是一款很均衡的產(chǎn)品。

結(jié)合它的配置以及頂配車型23.67萬的售價，性價比不算特別高。當(dāng)然了，如果你相中了它，說什么都是拉不回來的，這也可以說是法系車的魔力吧。如果真是這樣，比較推薦車型是天逸頂配，原因很簡單，只有頂配上的配置才襯得起它這一身的設(shè)計，其他車型配置單薄性價比低。

聲明：本文為車宇世界運營部笑紅塵撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。