車宇世界說(shuō)：相比上一篇關(guān)于新智跑的文章，主要側(cè)重在靜態(tài)及全系車型體驗(yàn)。應(yīng)不少讀者要求，車宇世界在本文重要針對(duì)新智跑2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版這一款車型，進(jìn)行全方位動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)，力圖最全面、客觀為讀者們帶來(lái)真實(shí)新車解讀。

韓系車是一種什么樣的存在呢？對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，韓系車更多的是意味著相對(duì)便宜且配置高。事實(shí)上，韓系車本身在國(guó)內(nèi)的定位也是如此的，韓系車可以沒(méi)有日系車耐用，也可以沒(méi)有美系車厚實(shí)更沒(méi)有歐洲車的小浪漫，但是性價(jià)比這個(gè)東西一定要有。

然而在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車也在不斷地追求配置追求性價(jià)比的今天，韓系車的生存空間正在被壓榨地越來(lái)越小。以往的優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)在自主品牌梟雄群起的今天，也顯得有些無(wú)力了。有的人不禁會(huì)懷疑韓系車是不是已經(jīng)失去了它的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。

新智跑

說(shuō)實(shí)在的，韓系車的確在中國(guó)市場(chǎng)是已經(jīng)漸漸地失去了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是這不意味著韓系車就已經(jīng)沒(méi)落了。在自主品牌汽車只追求能開的時(shí)候，韓系車便開始打性價(jià)比高配置的牌了。而當(dāng)自主品牌汽車跨過(guò)了工業(yè)難題看是向國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)軍并且開始打起性價(jià)比高配置高的牌的時(shí)候，韓系車的工業(yè)也再一次進(jìn)步了。

不是在貶低自主品牌汽車，相反，車宇世界非常看好中國(guó)自主品牌車型，只是很多東西不能好高騖遠(yuǎn)搞“大躍進(jìn)”。很多東西并不算一蹴而就的，我們不得不去正視自身的缺點(diǎn)，也要積極地去承認(rèn)別人的優(yōu)點(diǎn)。

沒(méi)錯(cuò)，今天要講的就是一款韓系車，那就是起亞的智跑。說(shuō)起起亞智跑很多人其實(shí)都是有印象的，從2010年起亞在國(guó)內(nèi)推出智跑這款車型以來(lái)，憑借著較高的配置以及在當(dāng)時(shí)最為火熱的SUV定位，讓很多人都為之傾心。

但是車宇世界也曾經(jīng)和身邊的朋友聊過(guò)，有人和我說(shuō)，智跑這款車看著太娘氣，一點(diǎn)霸氣的感覺(jué)都沒(méi)有。實(shí)在是提不起興趣。而在不久前的4月17日，起亞正式發(fā)布了全新一代的起亞智跑�？吹饺�新的智跑后，車宇世界從心底就打消了智跑是一款娘氣的車的想法了，畢竟這一次，起亞給智跑的是一個(gè)全副武裝的外形。

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起亞新智跑:在不考慮內(nèi)飾廉價(jià)感、操控調(diào)校問(wèn)題的情況下（后文中有詳細(xì)說(shuō)明），是一款值得考慮的車型。

首先說(shuō)一下的觀點(diǎn)，全新智跑是一輛值得考慮的車。之所以車宇世界認(rèn)為新智跑是一款值得考慮的車，這是因?yàn)檐囉钍澜缭谠囻{了起亞新智跑后，還是能夠明顯感覺(jué)的出來(lái)起亞的整車行駛品質(zhì)還是要好于大多數(shù)的自主品牌汽車。

在試車的過(guò)程中就能夠感覺(jué)到新智跑無(wú)論是行駛的質(zhì)感還是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度，都要比目前絕大多數(shù)的自主品牌汽車來(lái)得要好。更何況，起亞新智跑的售價(jià)只有13.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格購(gòu)買自主品牌測(cè)車型的話也無(wú)非就是榮威RX5、傳祺GS4這些車型。而用以往只能購(gòu)買自主品牌車型現(xiàn)在能夠購(gòu)買合資車了，這就是新智跑的競(jìng)爭(zhēng)力所在了。

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起亞新智跑最值得入手車型推薦：2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版

在起亞新智跑上市的時(shí)候，起亞中國(guó)方面負(fù)責(zé)人說(shuō)這次試駕的車型在日后將會(huì)占據(jù)新智跑銷量的90%以上。而直到配置表出來(lái)以后車宇世界才懂得這是什么意思，因?yàn)槠饋喰轮桥芫椭话l(fā)布了低配手動(dòng)擋以及頂配自動(dòng)擋兩款車款。同樣車宇世界也推薦購(gòu)買自動(dòng)擋2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版。

因?yàn)樾轮桥艿牡团涫謩?dòng)擋真的是有些低配，除了能跑以外，基本上什么配置都沒(méi)有，什么天窗、自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、中控屏幕什么都沒(méi)有，而沒(méi)有了配置的起亞，我真的想不到為什么要去選擇它。

而日后的主推車型2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版就基本上把所有的配置都配齊了，有胎壓監(jiān)測(cè)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、坡道輔助、自動(dòng)駐車、陡坡緩解、全景大天窗、無(wú)匙啟動(dòng)、無(wú)匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸中控屏、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)粉塵過(guò)濾系統(tǒng)。而這些配置在低配上幾乎都看不到。

所以，這就是為什么車宇世界推薦、也是起亞認(rèn)為2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版將會(huì)是新智跑的最走量車型了。

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客觀、全面測(cè)評(píng)：起亞新智跑試駕評(píng)測(cè)優(yōu)劣全體驗(yàn)

今天，我們將以起亞新智跑的最具性價(jià)比車型2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版為講解車型，通過(guò)起亞新智跑2018款 2.0L 自動(dòng)智享豪華版來(lái)向大家展示這輛車的各項(xiàng)好與壞。下文中，所有的觀點(diǎn)都僅僅對(duì)這一款車型所負(fù)責(zé)。

空間座椅：乘坐空間整體表現(xiàn)出色，后排中軸有凸起，影響舒適感表現(xiàn)；儲(chǔ)物空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；后備箱比較大，但是兩邊懸掛占據(jù)了比較大的位置，讓新智跑的后備箱橫向空間有些打折。

空間方面新智跑真的是給了車宇世界很大的驚喜，雖然車宇世界在一看到新智跑的外觀的時(shí)候，就能夠想象得到這應(yīng)該是一輛空間還算不錯(cuò)的車，但是進(jìn)到車?yán)锩娌欧磻?yīng)過(guò)來(lái)這空間比車宇世界想象的還要大。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，頭部空間還有一拳三指。

而在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動(dòng)地情況下，后排腿部空間還有兩拳三指，而后排頭部空間也還有一拳兩指的空余。后排中軸處還是有著凸起的，但是也幾乎做到了純平，坐在中間由于地臺(tái)不算太高，所以在舒適度上并不會(huì)太難受。

新智跑

儲(chǔ)物空間方面，新智跑的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，中控臺(tái)下方有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，并且里面還是有隔層可以分兩層儲(chǔ)物的，這種設(shè)計(jì)真的是有些讓人眼前一亮，在不浪費(fèi)縱向空間的前提下極大地增加了空間的利用率，檔把后方也有兩個(gè)常規(guī)的連體式水杯架，水杯架左邊有一小塊儲(chǔ)物格，不過(guò)面積以及深度都較小，也只能夠用來(lái)放個(gè)火機(jī)硬幣什么的。

中央扶手箱面積足夠大，但是深度稍微有些不足，考慮到日常中央扶手箱也只是放些證件票據(jù)什么的，新智跑的中央扶手箱容積還是足夠用的。門板上的儲(chǔ)物槽稍微有些小，只能放一些類似于500ml的礦泉水，大一點(diǎn)的保溫壺或脈動(dòng)都放不進(jìn)去，這一點(diǎn)要給一個(gè)差評(píng)。

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說(shuō)完了乘坐區(qū)的儲(chǔ)物空間，最后來(lái)聊聊起亞新智跑的后備箱表現(xiàn)。得益于新智跑方方正正的外形，所以在后備箱的空間利用率上，還是起到了比較大的積極作用的，所以高一些的東西放上去問(wèn)題都不大。但是兩邊懸掛占據(jù)了比較大的位置，讓新智跑的后備箱橫向空間有些打折。總的來(lái)說(shuō)還是非常夠用的，再加上新智跑后配座椅支持四六比例放倒，并且放倒后是純平的，所以滿足日常用車沒(méi)有問(wèn)題。

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