2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)到底哪幾家強(qiáng)?這幾個(gè)至少你得知道
如今隨著技術(shù)的發(fā)展,車企們從以往注重的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比研究,到如今對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升作為重點(diǎn)。自吸時(shí)代本田的VTEC、豐田的VTT-i與馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天,這些都是各位車主們耳熟能詳?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)。不過到了T時(shí)代,哪幾家的發(fā)動(dòng)機(jī)又是這個(gè)時(shí)代下最好的幾個(gè)?今天小弟就那2.0T來說說,這幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)你還是得知曉一番。
應(yīng)用最廣的大眾EA888
被譽(yù)為“國民神機(jī)”的大眾EA888,聽別稱就知道這款車的普及性有多高。邁騰、帕薩特、奧迪A4到A6,A7等系列都是搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī),最豪華的車型還可以上探到A8L上面,不過最具有代表性還是要屬于大眾的高爾夫R這款車型。
在這臺(tái)車型上最大功率可以達(dá)到206Kw,最大扭矩380N.m,百公里加速5.1S,數(shù)據(jù)上可以是相當(dāng)厲害了。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的鑄鐵的鍛造技術(shù),改裝方面的潛力也是巨大的。
模塊化的代表寶馬B48
說起寶馬這款B48發(fā)動(dòng)機(jī),就不得不提提這個(gè)模塊化的力量。在這款4缸機(jī)的基礎(chǔ)上可以增添兩個(gè)氣缸變成直6,也能砍去一個(gè)變成三缸。老款的寶馬740i就是搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩,不過在后續(xù)車型升級(jí)后就被3.0T和4.4T所取代。不過還是能在7系的730Li上面看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,最大功率強(qiáng)化到258匹,峰值扭矩達(dá)到400牛米,百公里加速達(dá)到6.3。
模塊化最好的優(yōu)勢就是能夠減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)和控制平臺(tái)成本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上到7系,下到3系,在MINI上也能看到身影,即便調(diào)教不同,但是從3系的表現(xiàn)來看依舊搶眼。6秒內(nèi)完成百公里加速,油耗更是控制在7L左右。
沃德十佳有這兩款
2017年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī),基本被渦輪占據(jù),而2.0T也有兩款上榜。一款是來自奔馳C300上的M274,另一款則是在沃爾沃V60 Pslestar上的雙增壓Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
C300車上這臺(tái)M274的最大功率180Kw,最大扭矩370Nm,數(shù)據(jù)不算出色,大致在中上游水平。不過關(guān)鍵的是他的駕駛表現(xiàn),最大扭矩平臺(tái)在1300rpm就能出現(xiàn),并且轉(zhuǎn)速從怠速到紅線區(qū)域,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都保持了穩(wěn)定而線性的輸出。
至于沃爾沃的這臺(tái)雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的恐怖之處就在于它的升功率達(dá)到了不可思議的184Ps(135kW)/L,令V60 Polestar可以在4.5s內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-96km/h的加速。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的渦輪+機(jī)械雙增壓,強(qiáng)制向氣缸內(nèi)灌入大量空氣,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出由此大幅度增加。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是模塊化的最好體現(xiàn),出色的延展能力帶來更多的性能表現(xiàn),高效的設(shè)計(jì)對(duì)于性能的保留也能達(dá)到最大化。
至于國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)
如今在發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域,國內(nèi)的水平雖然是快速發(fā)展,并且取得了不小的成果,但是在國際各大榜單上還是不能看到身影。
長安、長城與傳祺等也都有擁有了自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這其中以長安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出。在5500轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠爆發(fā)233馬力的動(dòng)力,在1750-3500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能有360N·m的扭矩。不過在綜合性能,乃至制造工藝上面可能還是有著不小的差距。
最后來說
國內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)展較晚,到如今在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上從無到有,有了自主研發(fā)的能力。即便在如今的世界舞臺(tái)上可能還不能嶄露頭角,不過街拍弟還是相信自主車企長安、吉利和長安等有攻克困難技術(shù)方面的能力。對(duì)于車主而言,了解一番如今最突出的幾款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于未來你換車時(shí)做抉擇,無疑是相當(dāng)有幫助的。
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