豐田C-HR怎么樣?品鑒會告訴你答案
TNGA應(yīng)該是近一年時間以來,大家聽得比較多的一個詞了,作為豐田全新造車?yán)砟睿涫巧婕?span id="gage4qs" class='hrefStyle'>汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系,力圖以更高效的方式生產(chǎn)更有品質(zhì)的汽車。當(dāng)然,此前我們看到的第八代凱美瑞在產(chǎn)品魅力上確實(shí)帶來了完全超出以往豐田印象的價(jià)值。
而近期,最受關(guān)注的TNGA構(gòu)架下的新車應(yīng)該是豐田C-HR,不僅是因?yàn)樗鼡碛袠O度年輕化的內(nèi)外飾設(shè)計(jì),還因?yàn)樗趧恿偝梢约跋鄳?yīng)的軟件控制方面的表現(xiàn),讓不少消費(fèi)者對它的駕駛性能充滿了期待。
那么,豐田C-HR的表現(xiàn)到底怎么樣?6月9日,車轱轆參加了廣汽豐田C-HR在成都的品鑒活動,除了常規(guī)的體驗(yàn)新車以外,還跟廣豐工廠各個部門的設(shè)計(jì)師們進(jìn)行了深度溝通,看看他們在設(shè)計(jì)生產(chǎn)階段,給C-HR帶來了怎樣的內(nèi)功。
要帥氣?全新潮流設(shè)計(jì),年輕人很難對它說不。
作為一臺耗時6年且已經(jīng)在海外市場經(jīng)受市場檢驗(yàn)的新車,C-HR似乎從一開始就在產(chǎn)品層面給了我們足夠的信心。當(dāng)然,很多人看到它第一眼的印象全部都聚焦在了造型上。
C-HR大量保留了日內(nèi)瓦車展上概念車的元素,整體的造型十分前衛(wèi)、時尚,而在外觀部分,小編覺得相比于前臉,最驚艷的是車尾,獨(dú)有的雙尾翼設(shè)計(jì),懸浮式車頂以及鏤空的尾燈,這些元素拼接在一起讓C-HR車尾的辨識度大大增加。
而在很多朋友關(guān)注的車身配色上,C-HR一共將提供5種潮流配色,而展車的藍(lán)色則是廣汽豐田獨(dú)有的配色;此外,C-HR的車身尺寸分別為4405*1795*1565mm,軸距為2640mm,處于同級別車型中上游水準(zhǔn)。
而C-HR的內(nèi)飾帶來了足夠的新意,整體走的是仍然是時尚、前衛(wèi)的風(fēng)格,并且在相應(yīng)的配色、用料等層面,也提升了內(nèi)飾的精致和檔次感。炮筒式儀表盤、緊湊小巧的方向盤、造型別致的檔把以及非對稱的中控屏幕等,這些都在彰顯著它的運(yùn)動和時尚。
要駕趣?C-HR不僅僅有比美國市場更早用上熱效率40%的2.0L發(fā)動機(jī)。
相比于造型,C-HR也立足在駕駛樂趣上給用戶帶來更新鮮的感覺,此前的第八代凱美瑞讓很多朋友開出了超乎以往豐田產(chǎn)品的樂趣,那么,C-HR在這方面又是怎么做的?
動力總成方面,C-HR采用了能夠與第八代凱美瑞2.5L發(fā)動機(jī)同為40%熱效率的2.0L發(fā)動機(jī),值得一提的是,這要比美國在售的C-HR 2.0L發(fā)動機(jī)更加先進(jìn);而在變速方面,則搭載的是帶齒輪傳動機(jī)構(gòu)的新一代的Direct Shift CVT無級變速箱,這臺CVT變速箱可以模擬10個檔位,相比傳統(tǒng)的CVT變速速度提升了20%,采用齒輪加鋼帶傳動,起步的時候采用齒輪傳動,行駛中不同的路況、不同的深淺油門,兩者可以自動切換。
一臺車好不好開,除了動力總成的物理搭配以外,還與車輛在設(shè)計(jì)和軟件控制層面有極大的關(guān)系,這也是我們車轱轆平臺常說的,車好不好,不能光看配置。
在這方面,C-HR在TNGA構(gòu)架下采用了前麥弗遜+后雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu),這一點(diǎn)與凱美瑞相同,不僅如此,C-HR的后輪還有隨動轉(zhuǎn)向功能,在操控上的表現(xiàn)應(yīng)該可以放心。
寫在最后:
市場年輕化已經(jīng)成為大趨勢,各個車企也正在爭相通過年輕化產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者的關(guān)注,但能夠像C-HR在造型、操控以及安全各個層面都針對年輕人需求徹底年輕的新車,還確實(shí)不多見。應(yīng)該說顏值是C-HR的第一名片,但如果走進(jìn)它,你會發(fā)現(xiàn)它在動態(tài)以及科技性配置上均衡的實(shí)力,絕對能吸引到年輕人。
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