2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在上海發(fā)布，這意味著業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)且可在高速公路上真正實(shí)現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛技術(shù)正式在中國(guó)市場(chǎng)落地。

凱迪拉克CT6是首款搭載這一系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型，已于2017年秋季在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)正式上市。Super Cruise囊括了駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，并整合了車(chē)道中央行駛保持和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，目的是為消費(fèi)者帶來(lái)安全、輕松的駕乘體驗(yàn)。

據(jù)車(chē)云菌獲悉，上汽通用聯(lián)合本土地圖合作伙伴高德地圖，就符合條件的中國(guó)城際高速公路和城市快速路，進(jìn)行了高精地圖數(shù)據(jù)采集和評(píng)估，目前已經(jīng)進(jìn)入最后階段。很快，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者將在即將上市的凱迪拉克CT6 40T鉑金版車(chē)型上率先體驗(yàn)到這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)。

今年CES Asia 上展示的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)高精地圖采集車(chē)

而從2020年開(kāi)始，凱迪拉克計(jì)劃將Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的凱迪拉克全系車(chē)型。

細(xì)數(shù)Super Cruise的兩大獨(dú)門(mén)“絕技”

既然把Super Cruise歸到L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇，那么它又是如何做到在高速公路場(chǎng)景中讓用戶(hù)徹底解放雙手呢？這其實(shí)要?dú)w功于Super Cruise的兩大核心技術(shù)：駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

首先，駕駛員注意力保持系統(tǒng)能夠確保司機(jī)在Super Cruise開(kāi)啟過(guò)程中，對(duì)任何突發(fā)狀況具有完全的控制性。

Super Cruise配備的駕駛員注意力保持系統(tǒng)

當(dāng)超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)啟用時(shí)，位于轉(zhuǎn)向柱頂部的駕駛員注意力微型攝像頭會(huì)和紅外線(xiàn)傳感器，追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特征以判斷其視線(xiàn)方向，監(jiān)測(cè)駕駛員對(duì)于前方道路的注意力。這意味著即使上了高速、雙手離開(kāi)方向盤(pán)后，駕駛員仍需將其注意力保持在前方道路上，否則系統(tǒng)會(huì)給予程度漸進(jìn)的警告和提醒，包括方向盤(pán)指示燈閃爍、座椅振動(dòng)或蜂鳴警告等。

Super Cruise的三級(jí)預(yù)警安全機(jī)制

如果此時(shí)駕駛員依然沒(méi)有反饋，系統(tǒng)會(huì)控制車(chē)輛逐步在所行駛的車(chē)道內(nèi)減速直至完全停住，Super Cruise系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制停用。同時(shí)OnStar安吉星人工坐席會(huì)主動(dòng)聯(lián)系駕駛員，以防其發(fā)生意外情況。

其次，Super Cruise與其他ADAS駕駛輔助系統(tǒng)另一重大區(qū)別在于，前者搭載了利用激光雷達(dá)繪制的高精地圖，提供了精確的道路絕對(duì)位置、車(chē)道、指示等信息，因此它能夠在0－137公里／小時(shí)全速域范圍內(nèi)使用，且只在合適的道路條件下啟動(dòng)，進(jìn)一步保護(hù)了消費(fèi)者的人身安全。

因此，在符合道路交通法規(guī)的前提下，車(chē)輛能夠根據(jù)設(shè)定的速度、前車(chē)距離自動(dòng)跟停／啟動(dòng)，在高速公路上平順通行。而借助OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能夠定期實(shí)現(xiàn)云端更新，以滿(mǎn)足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性。