11． 外賣行業(yè)

除了打破“得來速”快餐店的現(xiàn)狀，無人駕駛技術(shù)還將改變食品供應(yīng)。自動化車輛可以使餐館高效地運(yùn)送食物，而無需雇傭人類司機(jī)。配送車輛甚至可以在配送過程中保證食物新鮮熱乎，而且運(yùn)送的效率更高。一輛車可以讓一次配送好幾家，而不需要在每次都返回餐廳。

2018年1月，必勝客宣布與豐田合作，致力于開發(fā)一款自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)外賣配送。一個(gè)月后，競爭對手達(dá)美了（Domino）宣布，它將開始第二輪自動駕駛汽車的測試，該測試是與福特公司合作開發(fā)的。

12． 能源行業(yè)

密歇根大學(xué)（University of Michigan）的研究人員去年得出結(jié)論，無人駕駛汽車將消耗比目前更多的能源，因?yàn)樗鼛�來的便捷性將鼓勵我們增加出行頻次（電動汽車仍將利用電網(wǎng)獲取電力）。然而，與特斯拉Model S等電動和自動駕駛汽車相關(guān)的變化已經(jīng)表明，對汽油本身的需求可能會降低。自動駕駛電動汽車的大量基礎(chǔ)設(shè)施（如充電樁）仍處于起步階段。所以這會給石油和天然氣公司提供一個(gè)緩沖期，來弄清楚自己該如何適應(yīng)新的能源生態(tài)系統(tǒng)。

13． 房地產(chǎn)行業(yè)

這不僅僅是停車場的事兒——自動駕駛汽車的連鎖反應(yīng)會使得整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)對其分配空間進(jìn)行大規(guī)模的重新整合。彭博社的Noah Smith說，更快、更便捷的通勤方式將使居住房產(chǎn)價(jià)值的價(jià)值從城市中心轉(zhuǎn)移到郊區(qū)。而商業(yè)地產(chǎn)中，很多用來幫助人類司機(jī)的空間也將被轉(zhuǎn)做他用。PARTNER Engineering的首席執(zhí)行官Joe Derhake表示繁忙的街角未來也許不再需要加油站或者在港口附近的也不需要幫助卡車司機(jī)們的空間了。

14． 媒體娛樂行業(yè)

美國人平均每天開車46分鐘，這一段時(shí)間里他們不用再盯著路面，反而可以消費(fèi)新聞和娛樂。廣播公司將競相提供視頻內(nèi)容，讓旅行者能夠在不危及安全的情況下看個(gè)痛快。這對廣告商來說也是個(gè)巨大的機(jī)會。

正如電信公司O2的研發(fā)主管Mike Short去年告訴《Drum》的那樣，“未來，汽車上會有越來越多的視頻播放設(shè)備。既然沒有司機(jī)，這些設(shè)備很可能就是用來使乘客獲得更多信息、安全和實(shí)時(shí)地圖的。這也意味著屏幕上可能會出現(xiàn)一些相關(guān)的廣告�！�

15． 配送行業(yè)

Uber已經(jīng)開始用UberEats來從外賣行業(yè)中分得一杯羹了。但自動駕駛汽車將永遠(yuǎn)改變無數(shù)送貨員的命運(yùn)。當(dāng)用戶可以規(guī)劃自己的無人駕駛汽車去取披薩、去洗衣服、去取郵件、去買雜貨時(shí)，對這些配送人員的需求就會急劇下降。既然顧客的空車可以自行前來取餐，專門的配送人員來回奔波的必要性就不大了。

16． 零售行業(yè)

隨著無人機(jī)和自動駕駛汽車推廣開來，實(shí)體店的位置可能開始變得不那么重要了。用戶可以從他們喜歡的餐館點(diǎn)餐，而不是過多地考慮位置，畢竟哪怕再遠(yuǎn)也有自動汽車去取。此外，商店也不用再費(fèi)勁心思設(shè)在方便人們開車或路過時(shí)注意到自己的地方了。而選址的便利、包括靠近居民區(qū)或者城市中心之類的考量也逐漸會不那么重要，畢竟人們可以直接鉆進(jìn)一輛無人駕駛汽車，他們可以閱讀、聊天、睡覺而不是花精力去自己開車，這樣一來他們也能夠抽出更多時(shí)間去商店和餐館。

17． 汽車經(jīng)銷行業(yè)

隨著自動駕駛汽車的普及——無論是汽車公司還是叫車公司——越來越多的乘客可能不需要擁有自己的車。在CB Insights創(chuàng)新峰會上，有人建議，與其買車可，不如變成某種形式的租車，其中租賃公司提供車輛和所有維護(hù)費(fèi)用。無人駕駛汽車的獨(dú)特功能和便利性可能會讓消費(fèi)者尋找按需使用的車型，而不是承諾購買一輛汽車供其家人使用。而且，即使人們決定購買汽車，由于無人駕駛汽車的高效率——因?yàn)樗�不會占用專門的人力司機(jī)的時(shí)間——這可能會導(dǎo)致一車家庭的增加。

18． 洗車等汽車服務(wù)行業(yè)

由于無人駕駛汽車會降低汽車的購買，同時(shí)使得汽車維護(hù)更轉(zhuǎn)向公司，故而維護(hù)這些車輛的責(zé)任也會轉(zhuǎn)向給車隊(duì)。隨著車隊(duì)老板用自己的設(shè)施或其他解決方案來處理這些需求，洗車點(diǎn)，甚至租車點(diǎn)都將消失。

19． 醫(yī)療保健行業(yè)

無人駕駛汽車的另一大好處是增加了安全性。從理論上講，聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車基本上不會發(fā)生意外碰撞。由于車禍減少，醫(yī)療行業(yè)每年可能損失約500億美元。

除了更少的事故，無人駕駛汽車也可以作為診斷檢查點(diǎn)，讓乘客接受簡單的醫(yī)療服務(wù)，比如檢查他們的血壓或心率。

20． 救援和緊急服務(wù)行業(yè)

在駕駛途中，無人駕駛車輛甚至可以用來監(jiān)測乘客的健康狀況，并在緊急情況下引導(dǎo)他們到醫(yī)療救助點(diǎn)去——例如，無人駕駛汽車可以在車上認(rèn)識途中發(fā)生心臟病是迅速轉(zhuǎn)化為一輛救護(hù)車，提供緊急幫助。

所以，無人駕駛車輛可以用到緊急服務(wù)中，如自動救護(hù)車或消防車，同時(shí)不需要司機(jī)。車輛聯(lián)網(wǎng)可以更有效地利用實(shí)時(shí)交通信息來確定理想的路線，比人類司機(jī)更為高效。無人駕駛汽車甚至可以與醫(yī)院等地進(jìn)行聯(lián)系，在途中自動將病人數(shù)據(jù)（比如生命體征）發(fā)送給醫(yī)生以提高效率。

無人駕駛汽車也可以在危險(xiǎn)或偏遠(yuǎn)地區(qū)找到需要救助的人，而不需要專門派出救援人員——例如，將救援物資運(yùn)送到自然災(zāi)害地區(qū)、事故地點(diǎn)、疏散區(qū)或戰(zhàn)區(qū)。來自Planetizen的Michael R． Boswell和William Riggs展示一些這樣的用例，強(qiáng)調(diào)了自動汽車在像Napa Valley發(fā)生火災(zāi)時(shí)是如何幫助快速組織疏散的。