高速公路上解放你雙手的智能駕駛系統(tǒng)，了解一下……

在本次 CES Asia 開始之前，通用給出的預(yù)熱文案是這樣的：“來 CES ASIA，凱迪拉克邀你勇敢放手”。

在 CES 現(xiàn)場，“勇敢放手”再度升級為“放手去做”，聽起來更有感覺。而且在活動現(xiàn)場，還請到大表姐劉雯，現(xiàn)場教你如何放手去做，將凱迪拉克超級智能駕駛系統(tǒng)的“hands－free”理念展現(xiàn)的很好。

廢話不多說，進(jìn)入今天的主題。

這次可能真的要勇敢放手

這次活動焦點(diǎn)還是 Super Cruise 超級智能駕駛系統(tǒng)在國內(nèi)落地。

關(guān)于這套系統(tǒng)，GeekCar 之前也有過很多報(bào)道，但是不同之處在于，彼時搭載這套系統(tǒng)的凱迪拉克 CT6 只是在美國和加拿大上市，而在國內(nèi)，還沒有正式落地搭載在量產(chǎn)車上。

首先來說說落地情況：在美國，Super Cruise 選裝價格為 5000 美元，但是只有 CT6 高級豪華版可以進(jìn)行選裝。最高配版直接標(biāo)配。

而國內(nèi)即將上市的新款 CT6 的 40T 鉑金版會標(biāo)配 Super Cruise 超級智能駕駛系統(tǒng)，尚不知其他車型是否會提供選配包。

Super Cruise的運(yùn)作機(jī)制是怎樣的？

首先，Super Cruise 運(yùn)作的場景是高速公路。當(dāng)系統(tǒng)判定已經(jīng)符合 Super Cruise 的開啟條件，液晶儀表盤上 Super Cruise 圖標(biāo)將會從灰色變?yōu)榘咨�，然后就可以啟用方向盤上的 Super Cruise 按鍵，車子就進(jìn)入超級巡航模式了，然后你就可以“勇敢放手”了。

但是，還有一個前提：你的注意力必須集中。也就是說你的必須眼睛注視前方，如果注意力長時間不集中，系統(tǒng)就會警告駕駛員需要進(jìn)行接管，除了方向盤上的狀態(tài)條會變紅，系統(tǒng)會有提示音提醒你進(jìn)行接管。

既然通用說要讓你“勇敢放手”，也就是說你把身家性命交給 Super Cruise，這套智能駕駛系統(tǒng)一方面要保證你的安全，同時要實(shí)現(xiàn)一定意義上的“自動駕駛”。

這里就要提到通用的兩大核心技術(shù)：駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)

這是通用為了保證駕乘安全，專門研發(fā)的一套系統(tǒng)。

該系統(tǒng)運(yùn)用攝像頭、紅外線發(fā)射器以及手握方向盤感應(yīng)器多項(xiàng)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對駕駛員注意力的監(jiān)控；當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員注意力不集中時，系統(tǒng)就會通過多種方式來警告駕駛員重新集中注意力：方向盤上的狀態(tài)欄會由綠色變成紅色，同時會有警告提示音傳出，另外還會有座椅震動提醒，實(shí)現(xiàn)聽覺視覺觸覺多感官警示。

在這里，這套系統(tǒng)按警示強(qiáng)度分為三個階段：

一級警示：

警示方式及策略：燈帶綠燈閃爍，車輛不采取控制措施

消除機(jī)制：視線重新回到前方即可解除警示，如果視線沒有回正，則進(jìn)入二級警示

二級警示：

警示方式及策略：燈帶紅燈閃爍，Super Cruise 功能退出，車輛減速或滑行，聲音警示開啟、座椅開始振動

消除機(jī)制：雙手握住方向盤，否則進(jìn)入三級警示

三級警示：

警示方式及策略：燈帶紅燈閃爍，車輛自動施加制動，Super Cruise 功能被鎖定，聲音警示開啟，座椅開始振動，雙閃開啟，安吉星語音開始介入咨詢駕駛員狀態(tài)

消除機(jī)制：路邊停車，重新啟動車輛

為了保證駕駛員的安全，通用可謂是煞費(fèi)苦心，這也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)行事風(fēng)格與新興造車企業(yè)不同的地方。特斯拉相對激進(jìn)，而傳統(tǒng)車企將對保守。

高精地圖數(shù)據(jù)

通用 Super Cruise 的一個必要技術(shù)基礎(chǔ)是高精度地圖，這也是全球第一個使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛系統(tǒng)。結(jié)合高精度 GPS 系統(tǒng)，Super Cruise 的高精度地圖提供的實(shí)時方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性是傳統(tǒng) GPS 的 4－8 倍。同時，高精度地圖數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)云端更新，可以滿足道路多變的屬性。

正是基于高精地圖、增強(qiáng)型 GPS 定位以及整合來自攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器數(shù)據(jù)，Super Cruise 可以使車輛始終在車道中央行駛，提高車輛在復(fù)雜路況下的操控安全性以及平順性。

在美國，通用自己采集大部分高精地圖，輔以 GPS，用于高精度定位。

而在國內(nèi)，可以啟用 Super Cruise 也就意味著其高精度地圖已經(jīng)布局完成，但是由于國內(nèi)法律法規(guī)限制，通用無法自行收集高精地圖數(shù)據(jù)。但是現(xiàn)場的高精地圖采集車告訴我們，通用在國內(nèi)高精地圖提供者是高德。

值得注意的是，這也是國內(nèi)首個高精度地圖商用化訂單。

按照官方給出的數(shù)據(jù)：通過高德地圖對中國各種特殊路況信息進(jìn)行實(shí)地核查，符合 Super Cruise 駕駛條件的高速公路、城市快速路里程近 30 萬公里。也就是說通用的 Super Cruise 的使用場景可以覆蓋國內(nèi)絕大部分高速路況。

6 月 6 日，通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)、采購與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁馬可·睿思（Mark Reuss）在底特律舉辦的美國智能交通協(xié)會（ITS）年度會議上宣布 2020 年起，Super Cruise 將逐漸應(yīng)用于北美市場銷售的凱迪拉克全系車型。

高德地圖此次拿到的這筆訂單數(shù)額可觀。于通用而言，要想實(shí)現(xiàn) Super Cruise 在本土化的運(yùn)作，這一步顯然是必不可少的。

小結(jié)

通用目前的自動駕駛策略就是“兩條腿走路”：一方面發(fā)展 L2 級別的自動輔助駕駛 Super Cruise，另一方面開發(fā) L4 級自動駕駛，Cruise AV 正是該項(xiàng)技術(shù)的代表產(chǎn)物。

“一心二用”的通用，技術(shù)實(shí)力還是不容忽視。不管是之前加州車輛管理局的自動駕駛年度報(bào)告還是美國市場研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 發(fā)布的無人駕駛排名，在一定程度上都能說明這一點(diǎn)。

Super Cruise 全副武裝到凱迪拉克全系車型，這種新技術(shù)的下放不止于此，通用今年在一月剛剛發(fā)布不帶方向盤的完全自動駕駛車 Cruise AV，并且預(yù)計(jì) 2019 年投入商業(yè)化運(yùn)營。

此前，對于通用 Super Cruise 在國內(nèi)落地的時間表是在 2019 年，很顯然，這個時間點(diǎn)提前了，與此同時無人駕駛商業(yè)化的節(jié)奏也變得更快了。前段時間軟銀豪擲 22．5 億美元投資通用 Cruise 助其發(fā)展自動駕駛技術(shù)，這筆資金的注入對于通用來說無疑是一股很強(qiáng)大的助推力，并將加速通用自動駕駛研發(fā)進(jìn)程。

現(xiàn)在，通用已經(jīng)準(zhǔn)備出手了，國內(nèi)新造車企以及自動駕駛公司要怎么接招？