“美國(guó)盟友”態(tài)度

中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，美國(guó)的“盟友”們態(tài)度不一，大部分選擇不站隊(duì)，有些想站隊(duì)的也是“熱臉貼了冷屁股”。

歐盟主管經(jīng)濟(jì)和金融事務(wù)的歐盟委員皮埃爾?莫斯科維奇公開(kāi)表示，歐洲既不會(huì)支持美國(guó)，也不會(huì)支持中國(guó)，選邊站意味著我們將進(jìn)入對(duì)抗氛圍，這不是處理問(wèn)題的辦法�，F(xiàn)在當(dāng)然存在不平衡的情況，它們需要得到應(yīng)對(duì)，現(xiàn)在當(dāng)然存在問(wèn)題，它們需要得到解決，但不是通過(guò)對(duì)抗。

日本的位置比較尷尬，美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義再一次敵對(duì)日本，日本首相安倍晉三數(shù)次訪(fǎng)美并沒(méi)有討到好處。特朗普曾表示，當(dāng)前兩國(guó)間的貿(mào)易赤字太高，因此不值得對(duì)日本進(jìn)行關(guān)稅豁免。因此，日本將鋼鐵及鋁產(chǎn)品關(guān)稅豁免作為籌碼，如果美國(guó)愿意豁免日本，日本將協(xié)助美國(guó)。

澳大利亞則是隔岸觀火的態(tài)度。澳大利亞貿(mào)易部長(zhǎng)Steven Ciobo此前接受Australian Broadcasting Corp．電臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“全球范圍內(nèi)的關(guān)稅大戰(zhàn)最終不會(huì)有贏家，關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)、報(bào)復(fù)性關(guān)稅，這些對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都沒(méi)有好處�！�

各行業(yè)受影響程度

先看中國(guó)方面，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口額逐年增加，中美貿(mào)易戰(zhàn)打響或?qū)⒆屵@樣的勢(shì)頭轉(zhuǎn)跌，中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。以中國(guó)的機(jī)電出口為例，在美國(guó)的業(yè)務(wù)中所占比例很大，這部分會(huì)因?yàn)殇撹F產(chǎn)品的增稅而減少競(jìng)爭(zhēng)力。

中美貿(mào)易戰(zhàn)將讓人民幣有機(jī)會(huì)走跌，人民幣在過(guò)去的十年中，一直處在一個(gè)大致上升的渠道。中美發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)極有可能促使中國(guó)檢視過(guò)去的外匯政策，重新讓人民幣進(jìn)入下跌的通道，進(jìn)而幫助中國(guó)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。

對(duì)于中國(guó)而言，美國(guó)實(shí)施的全球鋼鐵征稅其實(shí)影響著實(shí)有限，中國(guó)對(duì)美國(guó)的直接鋼鐵出口其實(shí)很小，大概占美國(guó)進(jìn)口的2％左右。加拿大，墨西哥、歐洲等才是這一政策的主要受害者。

很多人提到中美貿(mào)易戰(zhàn)第一個(gè)想到是芯片，第二個(gè)就是大豆，這個(gè)帶有美洲特色的農(nóng)產(chǎn)品隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)再次爆發(fā)再一次成為討論點(diǎn)，不過(guò)從中國(guó)反制名單可以看出大豆就是一個(gè)代表農(nóng)作物。中美貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)進(jìn)行下去，美國(guó)德州等地的農(nóng)業(yè)都將受到影響。很多農(nóng)業(yè)為主的州是特朗普政府的票倉(cāng)，特朗普想要繼續(xù)連任總統(tǒng)定然會(huì)在這一點(diǎn)上想辦法解決。

另一個(gè)對(duì)于美國(guó)受創(chuàng)較大的是汽車(chē)，雪佛蘭、別克、GMC、Jeep、凱迪拉克、福特、林肯、克萊斯勒、特斯拉等車(chē)型都將受到影響，不過(guò)從銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上看，美國(guó)并不在乎這點(diǎn)損失，畢竟美系進(jìn)口車(chē)在華銷(xiāo)量一直不佳，合資車(chē)才是銷(xiāo)售主力軍。受到影響的是特斯拉，如果來(lái)自美國(guó)的車(chē)型關(guān)稅征稅40％，特斯拉價(jià)格上漲幅度將在15．4萬(wàn)元至28．6萬(wàn)元之間。

美國(guó)真正擔(dān)憂(yōu)的是美國(guó)本土的汽車(chē)制造業(yè)，奔馳、寶馬等在華有可觀銷(xiāo)量的進(jìn)口車(chē)很多其實(shí)都是美國(guó)產(chǎn)的。奔馳的GLS、GLE、GLE Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等均有在美國(guó)量產(chǎn)。日系車(chē)中，有豐田塞納、紅杉、坦途，雷克薩斯、英菲尼迪品牌的多款車(chē)主要也是由美國(guó)生產(chǎn)的，另外部分謳歌、日產(chǎn)、保時(shí)捷，也都是在美國(guó)生產(chǎn)，同樣也在需要加征關(guān)稅的行列。相關(guān)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)總計(jì)進(jìn)口寶馬187，393輛，其中超過(guò)一半都是在美國(guó)工廠生產(chǎn)。因此，買(mǎi)進(jìn)口寶馬的朋友們要抓緊了。

不得不提的芯片產(chǎn)業(yè)

在本次正式公布的兩份清單中，第二份與“中國(guó)制造2025”計(jì)劃相關(guān)的284項(xiàng)160億美元商品更加值得關(guān)注，這一份清單中公布的半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品主要涉及到硅片、光罩（mask）、平板顯示和集成電路制造的設(shè)備及其配件，以及二極管（LED除外）、處理器、控制器、存儲(chǔ)器、放大器等集成電路及其零組件。這讓我們意識(shí)到，中美貿(mào)易戰(zhàn)點(diǎn)到了中國(guó)的痛處，就是芯片，中興事件正是印證了這一點(diǎn)�！爸袊�(guó)制造2025”的目標(biāo)是制造業(yè)變強(qiáng)實(shí)現(xiàn)智能制造，而智能制造的核心升級(jí)在于芯片，這是中國(guó)必須且急需解決的一個(gè)問(wèn)題。

一顆小小的芯片，影響的不只是大眾消費(fèi)端的手機(jī)和電腦性能，更關(guān)乎著國(guó)家的產(chǎn)業(yè)地位、城市治理的方向與節(jié)奏。目前國(guó)產(chǎn)CPU的研發(fā)方式大致可劃分為三大類(lèi)：購(gòu)買(mǎi)授權(quán)、合資、自主研發(fā)。

購(gòu)買(mǎi)授權(quán)的廠商走的是技術(shù)引進(jìn)路線(xiàn)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)外CPU的IP授權(quán)，并借助現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)拓市場(chǎng)。比如華為、展訊從Arm公司授權(quán)IP設(shè)計(jì)芯片。

合資／合作部分，10多年前中國(guó)就開(kāi)始通過(guò)與國(guó)外公司成立合資公司方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，發(fā)展本國(guó)科技產(chǎn)業(yè)。上海兆芯、貴州華芯通、天津海光都是屬于這一模式。

自主創(chuàng)新的廠商以龍芯、申威、華夏芯為代表，自主研發(fā)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的指令集、工具鏈和微架構(gòu)。

工信部于2014年發(fā)布的《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》中提出，我們既要做出好的手機(jī)和通訊芯片，也要發(fā)力云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)芯片的研發(fā)，后者正是現(xiàn)在的人工智能產(chǎn)業(yè)和將來(lái)打造智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)在中美貿(mào)易戰(zhàn)之前其實(shí)已經(jīng)意識(shí)到芯片產(chǎn)業(yè)的薄弱，正快速發(fā)展，芯片產(chǎn)業(yè)布局基本完成，產(chǎn)業(yè)鏈從中端發(fā)展到高端，這正是美國(guó)擔(dān)憂(yōu)的事情。

總結(jié)

中美貿(mào)易戰(zhàn)是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，特朗普政府鷹派的班底讓我們不能對(duì)美國(guó)求和報(bào)任何幻想，中興事件就是教訓(xùn)，如果不正視自己的不足，美國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)是遲早的事情，好在讓我們揪心的中國(guó)芯已經(jīng)有了起色，中國(guó)有底氣和美國(guó)周旋。