Mitsubishi Galant AMG

直到今天也依然有人疑惑：AMG居然還推出過非梅賽德斯－奔馳的高性能改裝車？！

上世紀80年代，AMG尚不屬于梅賽德斯－奔馳，因而它的業(yè)務對象是完全開放的。當時，三菱為了給自己的中型車Galant（戈藍）賦予性能，與AMG一拍即合。最終，嚴謹的德國人沒有讓較真兒的日本人失望， 搭載4G63引擎的Galant AMG，先后被裝配上了鈦材質氣門彈簧座、輕量化氣缸、電控懸架系統(tǒng)等眾多強化件，最大功率輸出提升了22％，達到170馬力，這一水平不僅完爆當時同類別的其他日系車，就算是與AMG車型相比也不落下風。

當然，明眼人都清楚，Galant AMG的推出并非為了擴大銷量，除了提升產品形象、增加爆點外，三菱更多是想讓它來豐富下Galant（戈藍）的產品線。不得不說，這劑猛藥下的夠狠！

Mercedes C36 AMG

1990年，隨著“高性能教父”AMG與“汽車發(fā)明者”梅賽德斯－奔馳之間的合作邁入新階段，AMG正式開始在戴姆勒－奔馳的鼎力支持下生產整車。很快，兩個瘋狂的造車者變孕育出嶄新的作品——C 36 AMG。

作為C級家族的首款高性能車型，C 36 AMG基于C 280運動版打造，搭載一款手工打造的3．6L 6缸直列引擎。這一發(fā)動機配備2個置頂式凸輪軸，每個氣缸具有4個氣門，且缸徑達91毫米，沖程達92．4毫米，更安裝有特制鋁合金活塞，在引擎轟鳴的一刻便能夠爆發(fā)出280匹馬力，峰值扭矩可達385牛·米，百公里加速時間僅需6．7秒。此外配合經過改良的4速變速箱實現高度配合，帶來令人心潮澎湃的駕駛體驗。

相比普通的C 280，C 36 AMG具有更強的個性，AMG風格的合金輪轂與AMG賽車懸架等足以使該車傲視群雄。截至1997年，C 36 AMG的銷量已超5200臺，如此“戰(zhàn)績”令當時許多其他高性能廠商望塵莫及。

Mercedes 73 SL AMG

細數AMG推出的諸多硬貨，論排量冠軍，6．0L的S65 AMG與6．2L的（W204）C63 AMG都得往后靠，真正的老大是SL73 AMG。

什么？如果你對它表示“陌生”，那是很正常的，因為該車最早于1995年面世，在其不長也不短的5年存世時間內（1997年至2002年之間生產銷售），僅僅投產了85臺……當然，極低的產量并不代表它不成功，相反SL73 AMG成為了AMG歷史中的光輝一頁。

極其稀有的SL73 AMG，搭載了一臺7．3L自吸V12引擎，最大功率高達525馬力／5000rpm，峰值扭矩更是達到了近乎恐怖的750�！っ祝�4000rpm，堪稱“史上最強自吸”。

或許，正是因“放浪”的風格定位，讓SL73 AMG注定成為了一款短命車型，但有意思的是，在73系列停產后，這臺編號為E120，排量7291ml，壓縮比10．5，擁有V12，每缸4氣門的強大引擎還是存留了下來，它隨后被賣給了一家年均產量極小的特型車品牌，并且在多年后成就了一臺舉世無雙的超級跑車——帕加尼Zonda！

《16款頂級AMG車型》

精彩待續(xù)

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