千百年來靜靜流淌的泰晤士河從倫敦塔橋下潺潺穿過，朝陽在大本鐘莊嚴的鐘聲中升起；白金漢宮中的王座從沉睡中蘇醒，褪去黑夜的面紗，沐浴在晨光中；西敏寺大教堂的耶酥神像披上了金色的圣衣，俯看這片土地上的眾生；特拉法廣場又迎來了歡快群舞的白鴿……

這充滿藝術氣息的英倫風情總是令人著迷，仿佛一幅出自大師之手的不朽畫作。

白金漢宮

隨著地球儀的轉動，讓我們將坐標定格在遙遠東方長三角腹地的一座小城之上——常熟。這座江南的水鄉(xiāng)小城，早在五千多年前就有人類在這方沃土聚居生息。他們憑借著勤勞和智慧創(chuàng)造了燦爛的吳文化。隨著近代長三角經濟帶呈現出了飛速發(fā)展的態(tài)勢，常熟作為其中重要的一環(huán)，成為了重要的工業(yè)制造之城。

英倫的“藝術家”

我始終認為汽車，這一現代工業(yè)文明的集大成者，在冰冷的外殼下，住著別樣的靈魂。這些靈魂是設計、研發(fā)、制造他們的人賦予其的。如果說日本車的靈魂是實用的工具，德國車的靈魂是駕駛機器，美國車的靈魂是那臺大排引擎的轟鳴，那么英國車的靈魂就是就是飛馳的藝術品。

“把造車當成一門藝術”一直是英國汽車制造業(yè)的專屬特色，盡管隨著商業(yè)化大潮的來臨，汽車產業(yè)也不可避免的受其沖擊，但是英國汽車始終保持著汽車工藝的極致，并且依然給人以古典、品味、典雅的印象。

捷豹這一流淌藝術血脈的英倫老牌車企正是藝術造車的踐行者。

當來自英倫的藝術造車落戶到東方的水鄉(xiāng)小城，會呈現出怎樣的一幅嶄新姿態(tài)？

工廠探秘

6月27日，奇瑞捷豹路虎公司位于常熟的二期制造工廠正式開業(yè)，同時，二期的首款車型全新捷豹E－PACE也在當天正式駛下生產線。作為標志著奇瑞捷豹路虎在中國進入新階段的“歷史事件”：

工廠二期新增建筑面積98，122平方米，新增一條全球先進的伺服壓機線、新建第二總裝車間，并完成對現有焊裝車間等制造設施的擴建，其中焊裝擴建車間的自動化率高達100％。

這使得工廠二期新增7萬臺整車年產能，全廠的總產能達到了20萬臺。

二期工廠開業(yè)當天，大眾侃車受邀進入二期工廠整裝車間，來探秘這座捷豹路虎的“全球樣板工廠”究竟有著何種的造車魔力和藝術。

總裝工序就是把座椅、車窗、發(fā)動機、懸架、電子電氣部件統(tǒng)統(tǒng)安裝到車身的過程，在這道工序之前還要歷經沖壓、焊裝、涂裝三個過程。出于新工廠和捷豹E－PACE的車身設計保密需要，此次廠方并未向我們開放總裝之前的三道工序過程。

一進入車間，這里的一切都井然有序，各條裝配線上滿是高度智能化的機械吊臂在按照預先設置好的流程，給早已完成的車身框架安裝整車所需的各個部件。

在對每個工序的工作狀況、配件情況的收集工作中，總裝車間融入了RFID射頻識別技術。這項技術起源于二戰(zhàn)時期的英國，應用于戰(zhàn)爭中分辨敵我飛機身份，后來逐漸應用于工業(yè)生產，其優(yōu)勢是能穿透雪、霧、冰、涂料和條形碼無法正常使用的惡劣環(huán)境。因此不只是在生產階段，在產品的售后階段利用這項技術可以有效的追溯問題原因，這是捷豹路虎對產品全生命周期管理中的重要一環(huán)。

這座工廠同時支持多種不同車型的共線生產，并且能完成個性化的訂單生產，高效、精準的完成豪華車用戶的個性化需求，據說，最高能處理30萬個選裝配置數據。

物流區(qū)域采用了語音揀選系統(tǒng)，以確保將揀選率提升了20％。在分派不同的零件時，所有的零件都有自己的專屬編號。令人驚訝的是，這里的員工早已將這些編號熟記于心。

人機工程在這間總裝車間得到了充分應用，80％以上的吊具可以進行升降，并且還能使用滑板、同步板鏈、助力裝置等輔助工具進行輔助吊裝。在沖壓三線，這里增加了升降踏臺，可以保證檢料人員姿勢，以免同一個姿勢過久造成疲勞，體現了以人為本的的生產理念。

在質量中心，每臺組裝完畢的車都要在這里接受長達20分鐘，噴淋壓力在22－25立方米／小時的測試，這相當于最強暴風雨的三倍強度。

這還不算完，每臺車還要經歷嚴苛的振動臺、尾氣測試、色差管理、漆膜性能檢測等一系列關卡的考驗，才能到達最后的三坐標的全方位精密檢測大關，并與封樣車對比，持續(xù)改進并為后續(xù)生產樹立參照標準。

最新的藝術作品

而捷豹E－PACE就是歷經這樣的嚴苛洗禮，走下了生產線。隨著這款車的下線，奇瑞捷豹路虎“三年內五款車型”投放市場的首期規(guī)劃完美收官。

捷豹E－PACE的設計靈感源于捷豹的跑車F－TYPE，靈動的造型、急速下滑的車頂線條和極具辨識度的捷豹PACE家族設計語言一同賦予其如跑車般的動感姿態(tài)。作為捷豹家族的最新成員，標配的四驅系統(tǒng)和Ingenium發(fā)動機將保證它純正的英倫運動血統(tǒng)，同時，此車運動化的底盤調校和搭載的自適應動態(tài)系統(tǒng)都強烈散發(fā)著運動氣息。

作為一臺豪華轎跑SUV，E－PACE的座椅采用了細膩奢華的溫莎真皮包裹，全車多個英國之寶音響打造出了皇室般的豪華氛圍。此外，針對年輕用戶的喜好，捷豹還為其裝配了全尺寸虛擬顯示屏、激光抬頭顯示系統(tǒng)、4G WiFi熱點等智能科技裝置，將豪華的藝術與現代科技毫不突兀的融合在一起。

將藝術在東方盡情揮灑

此次于常熟工廠下線的捷豹E－PACE，與此前發(fā)布的海外版基本保持一致，并且和捷豹位于奧地利的格拉茨工廠一起同步投產，著標志著捷豹已經將中國工廠納入其全球生產體系。

常熟工廠于2014年下線了其第一款奇瑞與捷豹路虎組成合資公司后的車型——路虎攬勝極光，此后路虎發(fā)現神行、捷豹XFL、XEL也先后誕生于此，隨著此次E－PACE的下線，奇瑞捷豹路虎完成了其第一階段的產品布局，也是其踐行并推動“中國制造2025”的發(fā)展和落地。

2018年，是捷豹路虎正式進入中國的第8個年頭，在剛開始進入的兩年間，由于其旗下車型都以進口引進方式進行銷售，客觀上高昂的售價對其銷量的進一步提升有所影響。不過隨著，捷豹路虎和奇瑞聯姻，一系列的車型國產計劃開始陸續(xù)實施。隨著國產車型的先后面世，捷豹路虎相對于德系對手的價格體系劣勢被很好的抹平，對終端市場的銷售起到了積極的作用。捷豹和路虎品牌2017年在華銷量累計146，399臺，同比增長23％。今年1－5月，捷豹路虎的銷量繼續(xù)猛增，中國市場已成為其品牌的“全球最大市場”，奇瑞捷豹路虎的銷量以將近6成的占比起的了決定性的作用。

E－PACE的到來，和已經推出的F－PACE形成了捷豹品牌在中國乃至全球，從緊湊級到中級SUV的產品完善布局。捷豹用家族運動基因來打造的這兩款SUV，因其強烈的運動跑車化風格，讓他們在同質化的SUV市場中顯的與眾不同。面對奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3的競爭，E－PACE顯然已經做好了準備。

“基于消費者對信息化與智能化的個性產品需求增強，未來，奇瑞捷豹路虎將通過出眾的英倫設計，為消費者帶來更多純正英倫血統(tǒng)的產品。我們也將加快3D打印、虛擬與增強現實、物聯網、大數據、云計算、機器人及其應用系統(tǒng)等智能制造支撐技術的深化應用，踐行向消費者提供全球品質產品和服務的承諾，持續(xù)創(chuàng)領中國高端汽車市場。”

奇瑞捷豹捷豹路虎常務副總裁陳雪峰這樣對大眾侃車講到。

侃車觀點

此前我對于英國造車的印象還停留在介紹上世紀的，英國車企的手工作坊車間的紀錄片中。捷豹的E－TYPE，這臺被恩佐？法拉利譽為“世界上最美麗”的跑車，就是在捷豹位于英國的老式工廠中，由那些老派工程師們，使用著原始的錘子、扳手等工具打造而成。雖然這樣的造車過程保持著英國造車的傳統(tǒng)精湛工藝，堪稱一門藝術。但是由此打造的汽車，在用戶的使用過程中，故障率居高不下。

而此次，在參觀奇瑞捷豹路虎位于常熟的工廠之后，讓我對這個古老的英國豪華車品牌的制造工藝和嚴謹的工作態(tài)度有了耳目一新的感覺。在依然堅持著捷豹家族運動化靈魂的設計的同時，捷豹品牌與時俱進，充分的利用工業(yè)現代化的優(yōu)勢，打造出了全國唯一的全鋁車身車間，進一步樹立了以全鋁車身為產品優(yōu)勢的、與其他豪華品牌車型不同的鮮明賣點。讓消費者以主流的價格體驗到了來自新時代英倫的造車藝術。

這就是捷豹在東方呈現出的造車藝術。