阿斯頓·馬丁發(fā)布全新產(chǎn)品 飛行汽車(chē)與自動(dòng)駕駛誰(shuí)將主宰未來(lái)出行?
眾多企業(yè)開(kāi)始布局飛行汽車(chē)
其實(shí)阿斯頓·馬丁去做飛行汽車(chē),并不是傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力空中出行的個(gè)例。去年11月,吉利汽車(chē)便收購(gòu)美國(guó)Terrafugia飛行汽車(chē)公司的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn),當(dāng)時(shí)吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示:“飛行汽車(chē)是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域,相信Terrafugia能改變未來(lái)的出行方式,并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展!
今年7月19日,Terrafugia公司宣布,他們研發(fā)的兩座飛行汽車(chē)將在明年投產(chǎn)。曾經(jīng)的測(cè)試產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)640公里的空中續(xù)航,最高時(shí)速160公里/小時(shí),機(jī)翼為可折疊設(shè)計(jì)。而投產(chǎn)版本將在動(dòng)力、加速、內(nèi)飾、安全性和空中配置方面進(jìn)行全方位升級(jí),讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。
奧迪憑借首款量產(chǎn)的L3級(jí)奧迪A8,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域賺足了眼球,在飛行汽車(chē)方面,奧迪同樣不甘落后。奧迪聯(lián)手法國(guó)空客打造了一款適合城市通勤的空中飛行出租車(chē)“Pop.up Next”,這款飛行汽車(chē)結(jié)合了四軸飛行器的垂直起降模塊,底下可以掛接一輛小型雙門(mén)汽車(chē)。
今年6月份,奧迪獲得了由德國(guó)政府頒發(fā)的飛行出租車(chē)測(cè)試資格,并將在位于德國(guó)東南部的因戈?duì)柺┧剡M(jìn)行測(cè)試。
AeroMobil是一家來(lái)自斯洛伐克的飛行汽車(chē)公司,早在1990年他們就已經(jīng)推出了飛行汽車(chē)1.0版本,2017年4月他們推出了TheAeroMobil4.0版本,最高空速為259 公里/小時(shí),陸上最高160公里/小時(shí),空中續(xù)航約692公里。售價(jià)130萬(wàn)-170萬(wàn)美女,并接受500架的預(yù)訂,預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始交付。
今年3月份,AeroMobil又發(fā)布了5.0版本的概念圖,新版本配備兩個(gè)飛行翼,有兩個(gè)螺旋軸承,可以垂直起降,在地面模式下,機(jī)翼和軸承都會(huì)自動(dòng)收納,官方預(yù)計(jì)要等7-10年左右才能完全問(wèn)世。
豐田和日本科技初創(chuàng)公司Cartivator Resource Management正在合作研發(fā)一款單人駕駛飛行汽車(chē)Skydrive,他們打算借助飛行汽車(chē)運(yùn)送火炬,實(shí)現(xiàn)在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上點(diǎn)燃主火炬臺(tái)的目標(biāo)。目前Sky Drive還未到載人測(cè)試階段,但是他們希望可以在2019年時(shí)實(shí)現(xiàn)首次載人測(cè)試。
據(jù)了解,Skydrive全長(zhǎng)為2.9米,寬1.3米,高1.1米。飛行時(shí)的目標(biāo)速度最高可達(dá)100公里/小時(shí),升空高度約10米;地面行駛速度可達(dá)150公里/小時(shí),并能從公共道路上直接起飛。
自動(dòng)駕駛和飛行汽車(chē)誰(shuí)會(huì)主宰未來(lái)?
目前看來(lái),從技術(shù)和監(jiān)管上看,自動(dòng)駕駛汽車(chē)要比飛行汽車(chē)靠譜的多。雖然自動(dòng)駕駛也面臨一些挑戰(zhàn),比如技術(shù)上還不能完全實(shí)現(xiàn),成本上也一直居高不下,法律問(wèn)題也有待解決,但近幾年各國(guó)都開(kāi)始積極的扶持自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的推進(jìn),相關(guān)的政策也在逐漸放寬,相信未來(lái)幾年更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)相繼上路。
對(duì)于飛行汽車(chē)而言,確實(shí)能減少交通壓力,但是飛行汽車(chē)相對(duì)自動(dòng)駕駛,要求的技術(shù)更高,而且要在天空飛,那航線的設(shè)定還是一個(gè)問(wèn)題。美國(guó)聯(lián)邦航空局曾表示:“盡管飛行汽車(chē)看來(lái)即將成為事實(shí),但是環(huán)境監(jiān)管問(wèn)題仍然不清晰!绷硗,目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的政策問(wèn)題都還尚存爭(zhēng)議,飛行汽車(chē)就更別說(shuō)了,如何設(shè)定和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將是一個(gè)巨大的難題。其次,能源和量產(chǎn)方面也是不小的挑戰(zhàn)。
總結(jié):飛行汽車(chē)作為一個(gè)新興事物,還處在發(fā)展的早期,各方面都尚不成熟。但我們可以看到,越來(lái)越多的公司開(kāi)始對(duì)飛行汽車(chē)進(jìn)行布局,并對(duì)未來(lái)出行給出了自己的解決方案。另外,除了阿斯頓·馬丁,還有Terrafugia、奧迪、豐田等企業(yè)也正在打造自己的飛行汽車(chē)。當(dāng)然,從目前的進(jìn)度來(lái)看,飛行汽車(chē)要完全走入我們的生活還有一段路程要走,甚至比自動(dòng)駕駛所需的時(shí)間更長(zhǎng)。
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