眾多企業(yè)開(kāi)始布局飛行汽車(chē)

其實(shí)阿斯頓·馬丁去做飛行汽車(chē)，并不是傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力空中出行的個(gè)例。去年11月，吉利汽車(chē)便收購(gòu)美國(guó)Terrafugia飛行汽車(chē)公司的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，當(dāng)時(shí)吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“飛行汽車(chē)是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域，相信Terrafugia能改變未來(lái)的出行方式，并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展�！�

今年7月19日，Terrafugia公司宣布，他們研發(fā)的兩座飛行汽車(chē)將在明年投產(chǎn)。曾經(jīng)的測(cè)試產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)640公里的空中續(xù)航，最高時(shí)速160公里／小時(shí)，機(jī)翼為可折疊設(shè)計(jì)。而投產(chǎn)版本將在動(dòng)力、加速、內(nèi)飾、安全性和空中配置方面進(jìn)行全方位升級(jí)，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。

奧迪憑借首款量產(chǎn)的L3級(jí)奧迪A8，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域賺足了眼球，在飛行汽車(chē)方面，奧迪同樣不甘落后。奧迪聯(lián)手法國(guó)空客打造了一款適合城市通勤的空中飛行出租車(chē)“Pop．up Next”，這款飛行汽車(chē)結(jié)合了四軸飛行器的垂直起降模塊，底下可以掛接一輛小型雙門(mén)汽車(chē)。

今年6月份，奧迪獲得了由德國(guó)政府頒發(fā)的飛行出租車(chē)測(cè)試資格，并將在位于德國(guó)東南部的因戈?duì)柺┧�特進(jìn)行測(cè)試。

AeroMobil是一家來(lái)自斯洛伐克的飛行汽車(chē)公司，早在1990年他們就已經(jīng)推出了飛行汽車(chē)1．0版本，2017年4月他們推出了TheAeroMobil4．0版本，最高空速為259 公里／小時(shí)，陸上最高160公里／小時(shí)，空中續(xù)航約692公里。售價(jià)130萬(wàn)－170萬(wàn)美女，并接受500架的預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始交付。

今年3月份，AeroMobil又發(fā)布了5．0版本的概念圖，新版本配備兩個(gè)飛行翼，有兩個(gè)螺旋軸承，可以垂直起降，在地面模式下，機(jī)翼和軸承都會(huì)自動(dòng)收納，官方預(yù)計(jì)要等7－10年左右才能完全問(wèn)世。

豐田和日本科技初創(chuàng)公司Cartivator Resource Management正在合作研發(fā)一款單人駕駛飛行汽車(chē)Skydrive，他們打算借助飛行汽車(chē)運(yùn)送火炬，實(shí)現(xiàn)在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上點(diǎn)燃主火炬臺(tái)的目標(biāo)。目前Sky Drive還未到載人測(cè)試階段，但是他們希望可以在2019年時(shí)實(shí)現(xiàn)首次載人測(cè)試。

據(jù)了解，Skydrive全長(zhǎng)為2．9米，寬1．3米，高1．1米。飛行時(shí)的目標(biāo)速度最高可達(dá)100公里／小時(shí)，升空高度約10米；地面行駛速度可達(dá)150公里／小時(shí)，并能從公共道路上直接起飛。

自動(dòng)駕駛和飛行汽車(chē)誰(shuí)會(huì)主宰未來(lái)？

目前看來(lái)，從技術(shù)和監(jiān)管上看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要比飛行汽車(chē)靠譜的多。雖然自動(dòng)駕駛也面臨一些挑戰(zhàn)，比如技術(shù)上還不能完全實(shí)現(xiàn)，成本上也一直居高不下，法律問(wèn)題也有待解決，但近幾年各國(guó)都開(kāi)始積極的扶持自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的推進(jìn)，相關(guān)的政策也在逐漸放寬，相信未來(lái)幾年更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)相繼上路。

對(duì)于飛行汽車(chē)而言，確實(shí)能減少交通壓力，但是飛行汽車(chē)相對(duì)自動(dòng)駕駛，要求的技術(shù)更高，而且要在天空飛，那航線的設(shè)定還是一個(gè)問(wèn)題。美國(guó)聯(lián)邦航空局曾表示：“盡管飛行汽車(chē)看來(lái)即將成為事實(shí)，但是環(huán)境監(jiān)管問(wèn)題仍然不清晰�！绷硗�，目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的政策問(wèn)題都還尚存爭(zhēng)議，飛行汽車(chē)就更別說(shuō)了，如何設(shè)定和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將是一個(gè)巨大的難題。其次，能源和量產(chǎn)方面也是不小的挑戰(zhàn)。

總結(jié)：飛行汽車(chē)作為一個(gè)新興事物，還處在發(fā)展的早期，各方面都尚不成熟。但我們可以看到，越來(lái)越多的公司開(kāi)始對(duì)飛行汽車(chē)進(jìn)行布局，并對(duì)未來(lái)出行給出了自己的解決方案。另外，除了阿斯頓·馬丁，還有Terrafugia、奧迪、豐田等企業(yè)也正在打造自己的飛行汽車(chē)。當(dāng)然，從目前的進(jìn)度來(lái)看，飛行汽車(chē)要完全走入我們的生活還有一段路程要走，甚至比自動(dòng)駕駛所需的時(shí)間更長(zhǎng)。