據(jù)《財富》世界500強(qiáng)排行榜數(shù)據(jù)顯示，與上年相比，今年上榜500家公司的總營業(yè)收入近30萬億美元，同比增加8．3％；總利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1．88萬億美元，同比增加23％。

此榜單中，全球范圍內(nèi)共有23家汽車企業(yè)上榜，其中6家中國車企，17家外國車企。豐田汽車在汽車制造領(lǐng)域位列第一，但是總榜單名次位列第六較去年相比下滑一名；大眾公司緊跟其后，位列第七較，較去年下滑一名。從營業(yè)收入來看，豐田、大眾均超過2600億美元，遠(yuǎn)超第三名戴姆勒公司。從利潤上看，豐田依然位居榜首，而通用成為上榜企業(yè)中唯一利潤為負(fù)的車企。從數(shù)據(jù)中也可看出，國內(nèi)車企進(jìn)步明顯，但與國外車企間仍舊存在差距。

我國車企發(fā)力明顯

上汽位居車企排名第7，總排名上升5位至36，成為排名最高的中國車企；東風(fēng)車企排名第10，總排名從68前進(jìn)至65；北汽車企排名第13，總排名由去年第137位升至今年第124位，以微弱優(yōu)勢超過一汽；一汽車企排名14，總排名保持不變，位列第125位；廣汽車企排名第16位，總排名從第238位提升至202位；吉利車企排名第19位，總排名從第343位提高到第267位，上升76位，成為車企排名中提升最高的中國企業(yè)。

近三年，我國車企營業(yè)收入均呈上漲趨勢。其中上汽集團(tuán)營業(yè)收入居國內(nèi)車企榜首，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他國內(nèi)車企；一汽集團(tuán)營業(yè)收入增長勢頭趨勢平緩，北汽集團(tuán)增長勢頭加快，以微弱優(yōu)勢超過一汽，躋身國內(nèi)車企排行第三位；廣汽集團(tuán)與其他集團(tuán)略有不同，趨于一條直線，增速保持平穩(wěn)；吉利集團(tuán)在上榜車企中是唯一一家民營企業(yè)，據(jù)相關(guān)資料在2017年車型銷量突破百萬大關(guān)，營業(yè)收入較同期相比有近30％提升，增長勢頭明顯。

在圖表中，除東風(fēng)汽車外，上述車企利潤整體均呈現(xiàn)增長趨勢，其中廣汽增幅達(dá)79％，成為上述車企中增幅最高的車企；東風(fēng)汽車?yán)麧櫬杂邢陆�，但幅度較小。

在2017－2018利潤率變化圖表中，廣汽利潤率上升幅度明顯，吉利、一汽緊隨其后；上汽與東風(fēng)均有較小下降幅度，但仍不影響其在國內(nèi)車企中領(lǐng)先地位。入榜的國內(nèi)車企中，吉利的利潤率最高，高于一汽、上汽，廣汽在此次統(tǒng)計中利潤率提高明顯，接近2％。

利潤率差距明顯

中國的汽車生產(chǎn)數(shù)量以及銷售量在全球范圍內(nèi)屢居榜首，中國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國以及汽車銷售市場。在上榜車企中，雖然中國車企的進(jìn)步較大，但是和豐田、大眾、戴姆勒等跨國車企相比，在企業(yè)盈利上，仍然差距懸殊。

選取幾組最有代表性的數(shù)據(jù)來看，比如雷諾，在上榜車企中排名第134，營業(yè)收入662．46億美元，凈利潤57．65億美元，利潤率高達(dá)8．70％。而排名第125的一汽，營業(yè)收入比雷諾的多了3．3億美元，利潤率卻只有4．11％，連雷諾的一半都不到。德國車企的賺錢能力也不容小覷，大眾、戴姆勒利潤率分別為5．04％、6．40％，寶馬利潤率8．76％位居榜單第一。

反觀中國車企，上汽、一汽利潤率都在4％左右，東風(fēng)、北汽、廣汽在2％左右。中國上榜車企中利潤率最高的是排名第267位的吉利，營業(yè)收入411．71億美元，利潤18．2億美元，利潤率4．42％。然而上榜車企排名末位的斯巴魯?shù)睦麧櫬试?．47％，比吉利要高出兩個百分點(diǎn)，就連今年在中國銷量慘淡的福特，利潤率都達(dá)到4．85％，比中國這六家車企利潤率都高。

雖然中國上榜的六家車企營業(yè)收入都比較高，但是整體較低的利潤率暴露了國內(nèi)車企賺錢能力不足的短板。

中國車企排名仍需追趕

在《財富》500強(qiáng)排行榜中，今年國內(nèi)入榜的6家車企和去年相同，暫時沒有新車企面孔出現(xiàn)。這6家企業(yè)的排名相較去年都沒有下降，尤其是吉利，從去年的343名上升到今年的267名，足足進(jìn)步了76個名次，然而中國車企與國外車企還是有些差距。

中國沒有一家車企進(jìn)入世界500強(qiáng)前十名，國外卻有兩家車企入圍。在世界500強(qiáng)前50名中，外國車企入圍6家，分別是日本的豐田汽車（排名第6位）、本田（排名第30位），德國的大眾汽車（排名第7位）、戴姆勒（排名第16位），美國的通用汽車（排名第21位）、福特汽車（排名第22位）。反觀中國，則只有上汽集團(tuán)一家入圍，排名第36位。

除此之外，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車產(chǎn)量2901．54萬輛，銷量2887．89萬輛，其中出口量只有89．1萬輛。2017年日本汽車產(chǎn)量將近970萬輛，出口量高達(dá)467萬量。雖然國內(nèi)車企每年產(chǎn)銷量很大，但是絕大多數(shù)進(jìn)行內(nèi)銷處理，而入圍500強(qiáng)前列的外國車企，產(chǎn)品大多數(shù)貿(mào)易出口。

從1956年第一輛墨綠色的解放牌汽車下線到如今中國6家車企進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單，這的確是一件值得贊揚(yáng)的事。但也要看清中國車企的不足，如利潤率、世界地位、出口量等方面仍與國外先進(jìn)車企存在較大差距，未來希望有更多的車企進(jìn)入到世界500強(qiáng)。