日前，廣汽本田汽車有限公司根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017～2018年款冠道系列汽車，共計(jì)158，050輛。

廣本冠道召回事件關(guān)系到近十六萬車主的切身利益，從8月6號(hào)廣本發(fā)表官方消息后，吳聲汽車記者就密切的關(guān)注事件的動(dòng)態(tài)，并采訪了相關(guān)消費(fèi)者。一位冠道2017款240TURBO兩驅(qū)精英版車主崔先生向記者透露：“我一看到網(wǎng)上的消息就立馬給我就近的4S店打電話，主要是車在外地，我擔(dān)心召回有地域和時(shí)間限制。不過4S店工作人員說召回從8月20號(hào)開始，全國任意一家4S都可以進(jìn)行召回，到時(shí)候他們會(huì)逐個(gè)打電話通知，然后把車送到就近4S店就行，車在外地也沒關(guān)系，讓我先別著急�！贝尴壬�還向記者表示：“4S店的態(tài)度還是不錯(cuò)的，而且他們售后也說了，差不多一天就能把車子的問題處理完，還會(huì)免費(fèi)更換機(jī)油機(jī)濾。”

廣本此次為什么要召回冠道

汽車召回從來不是令人避之不及的事，此次廣本召回可算是良心之舉。廣本共計(jì)召回158，050輛冠道，廠商除了負(fù)責(zé)處理240TURBO及370TURBO的制動(dòng)液泄露以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面升高的問題外，還將為相應(yīng)召回范圍內(nèi)的車輛更換制動(dòng)總泵以及制動(dòng)液，免費(fèi)更換空調(diào)控制單元以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路，同時(shí)升級(jí)FI－ECU和TCU軟件。同時(shí)，廣本還與客戶簽署了《廣汽本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)保修期服務(wù)憑證》，并為召回相應(yīng)范圍內(nèi)的客戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件終身保修。

很多人對(duì)召回的理解有一定的偏見，其實(shí)召回機(jī)制只是企業(yè)售后服務(wù)的一部分，這是任何一家車企都會(huì)有的機(jī)制。汽車產(chǎn)品召回是指按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方關(guān)于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產(chǎn)品缺陷。目前實(shí)行汽車產(chǎn)品召回的國家有美國、日本、歐洲各國、加拿大、澳大利亞、韓國、中國等。

正相反經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，汽車產(chǎn)品召回已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在生產(chǎn)制造業(yè)，以現(xiàn)有的技術(shù)水平還不能達(dá)到百分之百的完美，對(duì)于一件新產(chǎn)品，生產(chǎn)廠商只能在合理設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上不斷地進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。在這種情況下，我們更加需要一個(gè)安全可靠的審核標(biāo)準(zhǔn)以及一個(gè)強(qiáng)有力的召回機(jī)制。每一次的召回都是發(fā)現(xiàn)問題解決問題的過程，同樣也是技術(shù)的完善革新。所以從某種意義上講，召回機(jī)制也在不斷促使車企提高產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格把控，減少甚至避免問題的出現(xiàn)。

“調(diào)研－開發(fā)－生產(chǎn)－售后－召回”這是一家生產(chǎn)制造企業(yè)必經(jīng)的五步，但并不是所有企業(yè)都有能力進(jìn)行召回的。每一次召回的背后是企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金在支持，需要企業(yè)各個(gè)部門間的協(xié)調(diào)配合，耗費(fèi)巨大。企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)在召回問題上顯露無疑，所以此次廣本的主動(dòng)召回行為，也可以說是對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。

如何評(píng)判車企，召回是重要環(huán)節(jié)

汽車召回在車市里早已不算新鮮事，但是如何召回，各家車企卻表現(xiàn)不一。幾年前的豐田剎車門事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，豐田某一款面向全球出售的汽車因剎車問題，在正常行駛中會(huì)出現(xiàn)突然加速失控的現(xiàn)象，剎車隱患被爆后，豐田隨之計(jì)劃召回。但在日美市場(chǎng)問題車輛全部召回之后，中國市場(chǎng)卻無人問津，豐田車主主動(dòng)把車開到4S店竟還需要自費(fèi)維修。還有最近的眾泰汽車，眾多車主指出E200剎車失靈問題，但眾泰從未正面回復(fù)。

召回是為產(chǎn)品得到更高的品質(zhì)與發(fā)展

中國車市作為世界第一大市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，從2004年開始截止2017年年底，國內(nèi)汽車產(chǎn)品共召回251次，召回缺陷汽車2004．8萬輛。這些召回并不都是存在行使方面的安全隱患，有些召回只是為了改進(jìn)車的機(jī)動(dòng)性性能和配置，讓汽車的質(zhì)量更好，消費(fèi)者更加滿意。尤其是技術(shù)門檻較高的車型，召回有助于發(fā)現(xiàn)問題解決問題，更有助于企業(yè)居安思危，對(duì)高品質(zhì)絲毫不松懈 。廣本此次主動(dòng)召回冠道本意是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，但卻被一切別有用心的媒體胡亂解讀肆意抹黑，從而誤導(dǎo)消費(fèi)者。

廣本近年來的產(chǎn)品表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。比如冠道搭載的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)對(duì)比上比同級(jí)別的其他品牌車型都有優(yōu)勢(shì)，而且Honda多項(xiàng)全新技術(shù)也都匯聚在冠道，比如三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、B柱出風(fēng)口、電動(dòng)后尾門等。冠道背后代表的即是廣汽本田這套成熟的生產(chǎn)品質(zhì)體系，今年，冠道在C－NCAP中獲五星好評(píng)，也是對(duì)廣汽本田高品質(zhì)要求的認(rèn)可。相信經(jīng)歷此次召回的冠道，將會(huì)以更加成熟姿態(tài)重新回到消費(fèi)者身邊。