8月30日，位于天津濱海新區(qū)的一汽－大眾華北基地建成投產(chǎn)。這是繼今年3月長春Q工廠、5月青島華東基地、6月佛山華南基地之后，一汽－大眾今年建成投產(chǎn)的第四個生產(chǎn)基地。

中國一汽、大眾汽車集團(tuán)和天津市政府對華北基地的投產(chǎn)非常重視。天津市委常委、 濱海新區(qū)區(qū)委書記張玉卓，天津市副市長姚來英，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記奚國華，大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁Mr．Isensee，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁張綏新博士，一汽－大眾汽車有限公司經(jīng)管會成員及黨委書記等齊齊出席建成投產(chǎn)儀式。

投產(chǎn)儀式結(jié)束后，一汽－大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功接受了一錘定音的專訪。

一錘定音：華北基地建成投產(chǎn)，對于一汽－大眾來說，有著什么樣的意義？

劉亦功：一汽－大眾華北基地位于天津市濱海新區(qū)，占地面積108萬平方米。截止2020年，華北基地累計投入將達(dá)到130億元人民幣。項目于2016年5月正式奠基。項目團(tuán)隊精誠團(tuán)結(jié)、拼搏進(jìn)取、以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的精神快速推進(jìn)項目，僅用了23個月，就建成了一座技術(shù)全球領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代化綠色整車工廠，創(chuàng)造了“一汽－大眾速度”。

華北基地年產(chǎn)能30萬輛，是一汽－大眾五大戰(zhàn)略基地布局的收官之作。隨著華北基地建成投產(chǎn)，一汽－大眾年產(chǎn)能突破300萬輛，為今后五年乃至長期發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。這一項目的建成投產(chǎn)，對于天津市乃至京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級也具有重要意義。

華北基地的建成投產(chǎn)，對于深化中德兩國在汽車領(lǐng)域的合作，把一汽－大眾打造成具有國際一流水準(zhǔn)的中外合資整車企業(yè)，也具有重要意義。

正如中國一汽奚國華總經(jīng)理在投產(chǎn)儀式上所說的那樣，一汽－大眾華北基地的建成投產(chǎn)，是中國一汽、德國大眾和天津市通力合作的里程碑式重大成果。

華北基地建成投產(chǎn)，對于天津加快建設(shè)全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展也具有十分重要的意義。

一錘定音：華北基地投產(chǎn)后，將生產(chǎn)什么車型，這些車型對于一汽－大眾產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)大，起著什么樣的作用？

劉亦功：今年是一汽－大眾產(chǎn)品大年。年初至今，全新一代寶來、T－ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L等實力車型陸續(xù)投放市場，一汽－大眾整體形象迸發(fā)出前所未有的年輕活力。

華北基地的第一款車型是大眾品牌中級高端SUV，年內(nèi)將投放市場。作為一汽－大眾“SUV戰(zhàn)略”的核心車型，華北基地生產(chǎn)的這款新車，將發(fā)力中高端SUV市場，給中國消費(fèi)者帶來更多驚喜。

華北基地作為一汽－大眾年內(nèi)啟動的第四座新工廠，將全面實現(xiàn)一汽－大眾全國五大基地戰(zhàn)略布局的藍(lán)圖，也是邁向“2025戰(zhàn)略”的全新起點(diǎn)。

面向“2025戰(zhàn)略”，一汽－大眾的產(chǎn)品線將擴(kuò)充至45款產(chǎn)品，并成為智能移動出行和綠色出行解決方案的踐行者和領(lǐng)導(dǎo)者。以產(chǎn)業(yè)融合為方向加速制造升級，以綠色經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，繼續(xù)領(lǐng)航制造升級新未來。

一錘定音：一汽－大眾華北基地被稱作技術(shù)全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化整車工廠，有什么與眾不同之處呢？

劉亦功：作為集五大基地技術(shù)、效能、環(huán)保等方面的集大成者，一汽－大眾華北基地?zé)o論在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能節(jié)水、排放控制等方面，都做到了世界一流水平。

一汽－大眾華北基地秉承德國大眾集團(tuán)最完善的工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和最合理的完美工廠建設(shè)原則，興建了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及配套設(shè)施，并在生產(chǎn)、質(zhì)保、管理等方面實現(xiàn)了革新升級。

華北基地焊裝車間共有985臺機(jī)器人，自動化率約79％ 。沖壓車間擁有兩條自動化沖壓生產(chǎn)線、一條高速開卷線，整線具備鋁件生產(chǎn)能力。涂裝車間作為一汽－大眾首個采用無VOC清洗劑的車間，將為VOC排放的降低做出重要貢獻(xiàn)�？傃b車間生產(chǎn)線采用JIT管理模式，模塊化生產(chǎn)管理，提高整車裝配質(zhì)量，開創(chuàng)了國內(nèi)整車生產(chǎn)體系的新維度。

華北基地大量采用節(jié)能新技術(shù)。從建筑物節(jié)能設(shè)計、精益化物流技術(shù)、采用節(jié)能設(shè)備及工藝等各方面著手，節(jié)約電、水等能源。 華北基地采用國際領(lǐng)先的全方位VOC排放控制技術(shù)，并引入光伏發(fā)電技術(shù)；整體水重復(fù)利用率達(dá)到98％以上，污水全面回收，綜合利用，年節(jié)水量可達(dá)30萬噸。在節(jié)約投資的同時，減少了資源的占用、降低了污染物的排放。

一錘定音：作為一個已有27年歷史的中外合資整車企業(yè)，一汽－大眾已經(jīng)成為中德兩國在汽車領(lǐng)域合資合作的典范。你認(rèn)為有哪些經(jīng)驗可以總結(jié)呢？

劉亦功：一汽－大眾誕生于中國改革開放時代，是國內(nèi)第一家經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。

從1991年的長春基地，一汽－大眾拓展到現(xiàn)在西南、華南、華東和華北五大基地，4萬多名中外方員工，不同思想、不同文化在這里碰撞、融合，形成了一汽－大眾學(xué)習(xí)、進(jìn)取、合作、創(chuàng)新的企業(yè)文化。

經(jīng)過27年的發(fā)展，一汽－大眾從一個品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到奧迪、大眾兩大品牌14大系列產(chǎn)品，累計生產(chǎn)整車近1700萬輛，帶動了中國汽車工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推動力量。

作為一家合資企業(yè)，要取得成功，首先是雙方股東的高度信任和全力支持。多年來，大眾汽車集團(tuán)給予一汽－大眾全方位的支持和幫助。一汽集團(tuán)作為一汽－大眾的最大股東，更是予以全力支持。

二是要有一個團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的管理層團(tuán)隊。一汽－大眾管理層對企業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，能夠順應(yīng)市場形勢制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

三是具有很好的執(zhí)行力。一汽－大眾從管理層到基層，都很有朝氣、有能力、懂專業(yè)，執(zhí)行力很強(qiáng)。

四是擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍。今年一汽－大眾之所以能夠4個生產(chǎn)基地集中啟動，9款全新產(chǎn)品上市，說明我們這個團(tuán)隊是經(jīng)得起考驗的。

面對中國汽車市場從以量取勝向以質(zhì)取勝的變化，一汽－大眾要開啟高質(zhì)量發(fā)展新時代。一汽－大眾必須適應(yīng)市場變化、高質(zhì)量滿足客戶需求，全力建成擁有國際一流水準(zhǔn)、中國最優(yōu)秀的中外合資乘用車生產(chǎn)企業(yè)。（ 完）

本文同步刊載于第19期《環(huán)球》雜志