有媒體報(bào)道，“中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上個(gè)月向政府提交文件，提議將2．0L及以下排量車型的車輛購(gòu)置稅減半至5％�！�

吳聲汽車第一時(shí)間聯(lián)系中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三，他表示：“此消息為不實(shí)消息，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)沒(méi)有這樣的提議�！�

汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策也是近年老生常談的話題。2009年時(shí)，為了刺激當(dāng)時(shí)相對(duì)比較低迷的汽車市場(chǎng)，國(guó)家首次推出了購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，對(duì)于刺激市場(chǎng)增長(zhǎng)的效果尤為明顯。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家推行1．6L及以下車型購(gòu)置稅減半政策后，2010年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)了32．37％，乘用車銷量增長(zhǎng)33．17％。然而，在政策調(diào)整后的2011年，汽車銷量增幅僅為2．45％，增速較前一年明顯放緩。隨后2015年10月又一次推出購(gòu)置稅減半政策，國(guó)內(nèi)車市銷量在此出現(xiàn)高速增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車銷量為2802．82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13．65％，是自2013以來(lái)最大的銷量增幅，隨后購(gòu)置稅優(yōu)惠政策持續(xù)到2017年底，2018年正式取消。

對(duì)此有專家評(píng)論，購(gòu)置稅政策在一定程度對(duì)汽車市場(chǎng)有提升促進(jìn)作用。雖然國(guó)家推出購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是出于促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展、淘汰超標(biāo)排放汽車，繼而緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等原因，但也在一定程度上刺激了當(dāng)時(shí)比較疲軟的車市。對(duì)于經(jīng)銷商、車企以及消費(fèi)者來(lái)說(shuō)均有利好。一方面可以使得消費(fèi)者購(gòu)車成本降低，另一方面也可以增加車企、經(jīng)銷商收入。從另一角度看，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策也促進(jìn)了以1．6L及以下車型為銷售主力的廠商發(fā)展。

全國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三向吳聲汽車表示，“購(gòu)置稅征收減半，就是給消費(fèi)者一種優(yōu)惠，國(guó)家的讓利，會(huì)拉動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)�！蓖瑯拥�，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“車輛購(gòu)置稅的降低對(duì)車市是有積極意義的，對(duì)調(diào)節(jié)消費(fèi)非常有價(jià)值，它有利于消費(fèi)者更加的普及，購(gòu)置稅應(yīng)該真正的起到促進(jìn)消費(fèi)的作用�！�

有行業(yè)人士向吳聲汽車表示，“自2018年1月1日取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，今年的汽車市場(chǎng)疲態(tài)顯露，近幾月汽車銷量與往年相比下滑�！敝袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58．91％，較8月上升6．7％，同比上升10．2％，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。與此同時(shí)，大眾汽車在華銷量下滑10．5％，吉利汽車雖然有同比增長(zhǎng)14％的成績(jī)，但也出現(xiàn)了多款車型銷量同比下滑的現(xiàn)象。

回顧以往購(gòu)置稅政策調(diào)整的時(shí)機(jī)，在當(dāng)前節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)上有聲音傳出：“是不是又到了該調(diào)整購(gòu)置稅的時(shí)間了”。有行業(yè)人士認(rèn)為購(gòu)置稅政策優(yōu)惠可以刺激車市，其中2．0L及以下排量也并非空穴來(lái)潮。隨著消費(fèi)升級(jí)等現(xiàn)象出現(xiàn)，居民消費(fèi)水平提高，越來(lái)越多的人更樂(lè)意選擇高一級(jí)別的車型。

有資料顯示，當(dāng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整為7．5％的水平后，2017年1．6L及以下小排量乘用車市場(chǎng)占有率低于2016年。2017年，1．6升及以下乘用車銷售1719．3萬(wàn)輛，同比下降1．1％，占乘用車銷量比重為69．6％，同比下降1．8％；1．6升及以下中國(guó)品牌乘用車銷售837．4萬(wàn)輛，同比下降0．4％； 1．6升及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策拉動(dòng)汽車增長(zhǎng)作用減弱。同時(shí)，2018年上半年1．6－2．0也在主流排量中增速最高的，可以看出雖然1．6L及以下小排量車型越來(lái)越成為市場(chǎng)中的主力，但是1．8L與2．0L排量的車型仍占有很大比重，消費(fèi)者對(duì)于1．8L以及2．0L排量的車型還是有需求的。

現(xiàn)在有聲音倡議購(gòu)置稅調(diào)整也并不是不無(wú)道理，有人說(shuō)在當(dāng)前環(huán)境下出現(xiàn)購(gòu)置稅調(diào)整對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利好作用。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武向吳聲汽車說(shuō)到，“對(duì)小排量汽車給予購(gòu)置稅的一定優(yōu)惠會(huì)促進(jìn)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。令汽車產(chǎn)業(yè)積極地按照節(jié)能環(huán)保理念，引導(dǎo)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化。當(dāng)今市場(chǎng)起起伏伏，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有問(wèn)題，稅收杠桿應(yīng)該用在積極引導(dǎo)做更安全的車、更節(jié)能的車、更環(huán)保的車上面。根據(jù)節(jié)能減排總趨勢(shì)，應(yīng)該向小型車傾斜，這樣動(dòng)用稅收杠桿是合適的�！�

全國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三同樣說(shuō)道：“國(guó)家讓利給消費(fèi)者，鼓勵(lì)去購(gòu)買汽車，可以拉動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)。同時(shí)限制排量，鼓勵(lì)車企生產(chǎn)小排量汽車，讓汽車產(chǎn)業(yè)向環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展，減輕環(huán)保的壓力，符合可持續(xù)發(fā)展的道路�！�

與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬(wàn)里從長(zhǎng)期稅收角度進(jìn)行解讀，他說(shuō)道：“如果這個(gè)政策是中長(zhǎng)期的政策，有一個(gè)逐漸適應(yīng)和釋放的過(guò)程，有一個(gè)引導(dǎo)的過(guò)程，可能這個(gè)政策它效果就好。如果稅費(fèi)的政策，它由于有時(shí)間的界限，在某個(gè)節(jié)點(diǎn)就容易出現(xiàn)打破規(guī)律的動(dòng)蕩，而且都是無(wú)法預(yù)測(cè)的。打破原來(lái)規(guī)律的東西，在短期內(nèi)可能就不一定有特別積極的影響，我覺(jué)得長(zhǎng)期的稅收調(diào)整對(duì)于市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)的利好更多，也更加有助于市場(chǎng)健康可持續(xù)發(fā)展。既可以持續(xù)的拉動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)，同時(shí)又可以促進(jìn)汽車企業(yè)供給側(cè)機(jī)構(gòu)調(diào)整。這樣的調(diào)整對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)擁有中長(zhǎng)期的效益空間�！�

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也向吳聲汽車表示，“未來(lái)，車輛購(gòu)置稅應(yīng)該在征收標(biāo)準(zhǔn)、征收減免等方面更多體現(xiàn)促進(jìn)消費(fèi)，穩(wěn)定汽車生產(chǎn)、促進(jìn)工業(yè)制造體系平穩(wěn)發(fā)展等方面做出合理安排。在車輛購(gòu)置稅資金使用端也需要?jiǎng)?chuàng)新完善，在改善城市道路交通環(huán)境、促進(jìn)城市交通智能化體系建設(shè)、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展方面有前瞻的實(shí)用層面的合理分配。車輛購(gòu)置稅尤其是要體現(xiàn)汽車消費(fèi)稅調(diào)節(jié)消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)抵沖經(jīng)濟(jì)下行壓力的有利手段，加速改善消費(fèi)環(huán)境應(yīng)落到實(shí)處�！�